와 전기 자동차와 무인 운전 기술의 도래와 함께 새로운 에너지 자동차 시대, 자동차의 경량 디자인은 자동차가 디자인의 피할 수 없는 경향 것입니다, 그리고 그것은 현실로 자동차 경량 디자인을 차례 할 수 있는 플라스틱입니다. 자동차 산업에 있는 플라스틱의 사용은 플라스틱 기업과 자동 주입 형 공업에 새로운 역사적인 기회를 가져오기 위하여 바운스된다.
실내와 외부 훈장 구성
1. 자동 실내 계기 테이블 회의
주로 주요 계기 플 래 트 홈 집합, 계기 플 래 트 홈 관 광속 집합, 보조 계기 플 래 트 홈 집합을 포함 합니다.
2. 차 측 서라운드 트림 패널 어셈블리
3. SUV 차량 측 서라운드 트림 패널 조립품
4. 자동차 내부 문 가드 보드 어셈블리
5. 차 지붕 집합
6. 차 정면과 뒤 범퍼 집합
7. 차 뒤 문 감시 널 회의
8. 자동차 펜더 어셈블리
9. 자동차 램프 회의
일반적인 물자의 내부와 외부 훈장
실내와 외부 훈장에 있는 자동차 주입 형의 비율 자동차 산업의 급속 한 발전 뒤에 자동차 금형 산업의 개발 이다. 특히 최근 몇 년 동안, 세계 자동차 금형 산업의 발전은 빠르게 변화 하 고 있으며, 금형에 자동차의 수요가 커지고 있다. 새로운 차에서는, 500 쌍에 관하여 자동 주입 형을 위한 필요. 자동차 산업의 선진국에서는, 자동 제품의 시장 점유율은 60%를 초과 하 고, 추세는 여전히 상승 하고있다.
그것은 자동차 금형에 사출 금형 가장 큰 비율을 차지 하 고, 자기의 중요성-뚜렷하지 라고 할 수 있다.
자동차 내부와 외부 훈장을 위한 주입 형의 선진 기술 사출 금형 및 기타 사출 금형 사이에는 필수적인 차이점이 있습니다, 하지만 그들은 또한 그들의 자신의 많은 특성을가지고.
자동차 사출 금형의 부가 가치는 일반적으로 높은, 그래서 많은 선진 기술 (순차 밸브 핫 러너 제어 기술, 내부-타입 표면 기술, 저압 사출 성형 기술 등) 자동차 사출 금형 개발 및 응용 프로그램에서 선호 하는 등.
1. 순차 밸브 핫 러너 제어 기술 (SVG 기술) 순차 밸브 핫 러너 제어 기술 (SVG 기술) 핫 러너 기술의 클래스 컨트롤의 새로운 유형, 오일 실린더 제어를 통해 접착제로 순서 대로, 제품 외관 결함 문제의 전통적인 멀티 포인트 동기화를 해결 하는 것입니다.
효과적으로 내부에 차를 피할 수 있고 훈장 부속은 외부 표시 한다 용접 표, 공동 현상 및 다른 결점은, 교류 길이를 감소 시키고, 차 내부와 외부의 엄격한 필요 조건의 외관에서 조형 압력을, 감소 시킵니다 거 대 한 역할을.
2. 저압 두 배 층 주입 형 기술 소위 저압 두 배 주입 형, 또한 저압 주입 형으로 불린, 사출 금형 기술의 신형은 이다, 전통적인 수동 코팅을의 지 하 고, 인 형 사출에 있는 부속의 yin 형 양 형 진공 흡수, 직접 완료 했다. 저압 주입 형 주요 원칙은: 피복에 주입 압력 더 낮은 플라스틱 교류는, 처음에 피복 거는 바늘을 걸고, 그 후에 형, 사출 성형, 그리고 마지막으로 조각을가지고 갈 것 이다 형을 첫째로 열기 위하여 주조한 다. 표면이 연약한 피복의 특별 한 층을가지고 있기 때문에, 제품을 생성 하기 위하여이 기술을 사용 하 여 장식적인, 느낌, 감성 론은 매우 개량 된다 이다.
그러므로, 저압 사출 금형 기술은 일반적으로 자동차 지도 부 대 해골, ABC 칼럼 부품과 같은 자동차에 적용 되는 고급 자동차에 널리 사용 됩니다.
저압 주입 형 주요 원칙은 주입 압력이 피복 교류에서 더 낮, 처음에 피복을 두기 위하여 형을, 죄는, 사출 성형, 그리고 그 후에 조각을가지고가는 바늘을 거는 걸이가 면, 연다 이다.
포인트 수: 1 + 1
모델: 만리 장성
제품 이름: 왼쪽/오른쪽 B-기둥 가드 보드
생산 기계: 1600t
포인트 수: 1 + 1
모델: 만리 장성
제품 이름: 포스트 보호 널
생산 기계: 1600t
3. 자동 범퍼 내부 타이핑 사출 금형 기술 자동 주입 형에서는, 자동 범퍼 제품을 위해, 형 디자인은 보통 진보 된 내부 유형 표면 기술을 채택할 것입니다. 이점은 클립 선의 외관 후에 차 집합에서 비 외관 표면의 범퍼에서 숨겨지는 클립 선의 유형이 제품 외관에 영향을 미치지 않을 것 이라는 점을 이다.
그러나 어려움과 구조에 있는이 기술은 외부 보다는 더 복잡 하다, 기술적인 위험은 더 높다, 형 비용과 형 가격은 범퍼의 외부 보다는 더 높을 것 이다, 그러나 고급 차에서 아름 다운의 외관 때문에, 널리 이용 된다.
아래 그림에 표시 된 바와 같이, 제품은 직선 상단 + 비스듬한 상단 메커니즘을 사용 하 여 양쪽 끝에 demoulding입니다.
아래 제품의 파란색 하단에 큰 비스듬한 지붕에 똑바로 가기의 디자인을 할 때 제품을 위에 도둑에서 제품을 방지 하는 것입니다.
이 쪽은 기울어진 지붕 구조로 반전 됩니다.
버클은 바로 위에 터널 발사체의 구조를 사용 하 여 demoulding 될 이루어집니다:
방출 기계 장치는 3 단계 정상으로 분할 된다:
(1) 첫 번째 단계는 밖으로 가기 전 모드 동기식 운동을 밖으로 가기 위해 4 오일 실린더를 사용 하 여 60mm, 보조 메커니즘에 대 한 4 후크;
(2) 두 번째 단계는 밖으로 얹어 하 고 오일 실린더가 70mm를 밖으로 가기 계속;
(3) 조각을가지고가 게 쉬운 2 개 시간 정상 30mm를 하는이 작은 기름 실린더로 3 단계 정상 밖으로.
대각선 상단 전면 다이 동기화 운동의 오프닝 모드를 보장 하기 위해, 그래서 제품 변형 및 demoulding, 동기화 된 모션 60mm의 메커니즘 중에 최고, 전에/분리의 금형 부분 후, 그래서로 서 금형을 보호 하기 위해, 뿐만 아니라 제품이 견인 되지 않습니다 보장! 자동 실내와 외부 훈장 주입 형, 다양 한 내부 구조 노출의 주요 모형
