日本東京、日本鉄鋼株式会社新しいタイプの二軸押出機を導入した。生成物を均一にカーボンナノファイバー（CNF材料）製品樹脂製品を製造するために一緒に混合した樹脂材料とは、主に自動車に使用される攪拌することができますプラスチック部品の生産は、今後主力製品として開始される予定です。
新エネルギー車の普及に伴い、自動車用プラスチック部品の競争もますます激化しています。樹脂にカーボンナノファイバーを配合することで、樹脂材料の強度を効果的に高め、金属材料の代替を可能にします。特別な攪拌方法は、低温で均一に2つの材料を一緒に攪拌し、インテリジェントな複合材料を製造することができ、市場でのイニシアチブをとる。
「カーボンナノファイバー（CarbonNanofiber）」合成繊維。ナイロン成分は、通常のナイロン極細繊維で数十ナノメートル（1ナノメートルはメートルの10億分の1である）の直径を有すること、しかし、非常に一般的であり、製造さ綿繊維とほぼ同じ吸湿性。ミリメートル、またはミクロン単位の直径の変化はありません（1ミクロンから100万分の1メートル）。
CNFの植物繊維が得られた繊維3nmの直径が数十ナノメートル〜、化学的および機械的木材加工により行われる。CNFは、樹脂成形体と混合され、CNFは、高強度で作製することができる自動車の分野で軽量な樹脂存在を強化内部および外部部品の開発を減らすためにCNF強化樹脂を使用することは非常に有効です。
NCVプロジェクトでは、CNF強化自動車部品を開発し、家電や産業機械などの他の分野でのCNFおよびCNF強化樹脂の使用を促進する予定であり、環境省は2020年までに約120億円をNCVプロジェクトに投資する予定です。具体的な用途については、CNF強化樹脂の性能評価、製造プロセスコストの削減プロセスの開発、CNF強化樹脂リサイクル法の開発に投資する予定です。
同社は、左右の非ニックネームの特別な偏心材を開発した