Таможенная пошлина за автомобильные тарифы окончательно приземлилась. Таможенная таможенная комиссия Государственного совета опубликовала 22 июля, начиная с 1 июля 2018 года, снижение импортных тарифов на авто и автозапчасти. Ставка налога составит 135 на 25% от полной ставки налога на автомобиль. Налоговые ставки по 4 налоговым кодам с налоговой ставкой 20% упали до 15%, а ставки налога на автозапчасти и комплектующие сократились до 8%, 10%, 15%, 20% и 25% в общей сложности 79 тарифных линий. ,
Снижение тарифов на авто импорт является именно тем, что отчет о работе правительства на Форуме Боао, который Китай объявил в начале этого года, значительно снизит тарифы на импорт автомобилей. Эта отрасль в целом согласилась с тем, что сокращение налогов не слишком мало. Согласно Таможенной тарифной комиссии Государственного совета, в общей сложности 178 налоговых кодов для автомобильного парка Китая, средняя арифметическая ставка налога в стране с наибольшей привилегированной страной снизилась с 21,5% до 13,8%, из которых ставка налога на 135 налоговых кодов с налоговой ставкой 25% была снижена на 40%. Арифметическая средняя ставка налога на 97 самых выгодных стран для автозапчастей из 97 тарифных линий была снижена с 10,2% до ставок МФН по всем частям и компонентам - 6%. После снижения налогов ставки авто импортного импорта в Китае варьировались от 3% до 15% Средний уровень развивающихся стран низкий.
Цена на автомобиль определяется многими факторами. Тариф на импорт является лишь одним из факторов.
Что касается снижения потребительских тарифов потребителей, наиболее затронутых потребителями, может привести к снижению цен на импортные автомобили, вышеупомянутое ответственное лицо указало, что цена на автомобили определяется различными факторами. Ввозные пошлины являются лишь одним из факторов. С точки зрения продажной цены автомобилей производитель определяет Цена рыночного ориентира в значительной степени определяет конечную продажную цену автомобиля. Существует определенная связь между тарифом и ценой на рынке производителя. Снижение тарифа является фактором снижения цены. Однако снижается ли цена в цене и насколько снижается рыночное поведение.
Промышленность указала, что налоги на импортные автомобили в основном состоят из тарифов, налога на потребление и налога на добавленную стоимость. Налог на потребление основан на объеме импортируемых автомобилей. Чем выше объем выхлопа, тем выше налог на потребление автомобилей. Он относительно высок по сравнению с оригиналом. Цены, более низкие тарифы могут эффективно снизить цену на импортируемые автомобили.
Цзя Сингуанг, старший эксперт в автомобильной промышленности и исполнительный член Ассоциации автомобильных дилеров Китая, сказал, что на этот раз снижение тарифов было относительно большим, что довольно велико. Можно сказать, что это большой шаг в автомобильных тарифах. Влияние рынка будет более очевидным, и этот эффект уже появился раньше. В настоящее время многие высококачественные импортные рынки упали с 10 000 до 20 000 юаней.
С другой стороны, в настоящее время в мире насчитывается более 1 млн. Импортированных автомобилей, что относительно невелико по сравнению с общим внутренним автомобильным рынком продаж 30 млн. Автомобилей в год и не окажет существенного влияния на текущий автомобильный рынок. Кроме того, Импортированные автомобили и отечественные модели дополняют друг друга, и большинство транснациональных компаний не смогут импортировать автомобили, пока они производятся в Китае. Импортированные автомобили не будут производиться в Китае и не будут напрямую влиять на цены на отечественные автомобили.
Су Хуэй (Su Hui), исполнительный вице-президент отделения материального рынка Ассоциации автомобильных дилеров Китая, заявил, что наиболее существенное влияние этого снижения тарифов приходится на рынок элитных автомобилей, поскольку сами автомобили класса люкс имеют очень высокую ценность. Если они упадут на 10%, они окажут влияние на цену и стоимость. Очень большое влияние на автомобили среднего класса и экономичные автомобили относительно невелико. В то же время одним из основных направлений этой корректировки политики является снижение налоговой ставки по частям и компонентам. Поскольку сокращение доли деталей и компонентов классифицируется, эта пара импортируемых автомобилей равна нулю. Влияние цен на компоненты относительно велико. Поскольку затраты на техническое обслуживание импортированных моделей высокого класса, таких как соотношение «нуль-нуль», остались на высоком уровне, это снижение ставки налога приведет к относительно большому воздействию и изменению цен на техническое обслуживание высококачественных импортных автомобилей.
Эксперты отрасли заявили, что снижение автомобильных тарифов поможет увеличить конкуренцию на рынке и поможет повысить уровень потребления автомобилей. Снижение автомобильных тарифов приведет к увеличению числа клиентов, поступающих в магазины и способствующих продажам. Снижение автомобильных тарифов станет самым сильным рынком элитных автомобилей в этом году. Сильная поддержка. В то же время некоторые эксперты также заявили, что сокращение автомобильных тарифов только дает возможность автокомпаниям сократить расходы, и в конечном итоге они приведут к снижению цен на терминалы продаж. Это также зависит от реакции автокомпаний на эту политику.
Однако, судя по текущей реакции автокомпаний, результаты по-прежнему очень оптимистичны. После выхода политики импортные люксовые бренды, такие как Volvo, Porsche, BMW и Audi, заявили, что эта политика принесет пользу потребителям и поможет Для дальнейшего повышения жизненного уровня рынка мы будем оценивать и корректировать текущую систему цен, корректировать розничные цены и обслуживать потребителей по более оптимальным ценам.
Эксперты указали, что в последнее время уровень открытости автомобильного рынка Китая постоянно усиливается, в том числе снижение НДС в обрабатывающей промышленности, либерализация коэффициентов совместного предприятия с участием компании и собственного капитала и существенное снижение тарифов, все из которых продолжают приносить пользу потребителям. Эффект суперпозиции политики также расширяется. При снижении тарифов на импортные автомобили цена на модели роскошных брендов будет еще больше уменьшаться, что также сделает интенсивную конкуренцию на рынке. С уменьшением импортных тарифов часть иностранных автомобилей класса люкс Процесс локализации моделей может быть отложен. Автомобильное производство и потребительские рынки Китая начнут новую эру конкуренции.
Цзян Синьхуай, генеральный менеджер Jianghuai Automobile, рассказал репортеру Economic Information Daily, что автомобильный тариф будет резко сокращен, а транснациональные корпорации будут оценивать эффективность затрат. Для определенной модели более выгодно выбирать, производить ли в Китае или импортировать автомобили из других стран. Он будет стремиться к более низким затратам и более высоким доходам для повышения влияния бренда. С изменением импортных тарифов и будущих политических ограничений, таких как ослабление соотношения «долевое отношение», ожидается, что ликвидация автомобильной промышленности будет усиливаться, а слияния и реорганизация станут все более ожесточенными. Это боль, которая проявится за короткий промежуток времени. «Реформа и открытость автомобильной промышленности - это тенденция времени. В отечественной и зарубежной конкуренции автомобильной промышленности наступил шаг вперед на фоне ярко-горячего этапа, мы должны усилить взаимодополняемость, интеграцию и использование ресурсов цепочки добавленной стоимости. Внутри или снаружи мы должны искать беспроигрышный способ инноваций и открытого сотрудничества.
Ту Синьцюань, декан научно-исследовательского института ВТО из Университета международного бизнеса и экономики, указал на репортера «Economic Information Daily», что мы надеемся стимулировать развитие китайской автомобильной промышленности и местных компаний за счет иностранных инвестиций. С нынешней точки зрения мы добились очень хороших результатов. Зрелость рынка и конкурентоспособность отечественных компаний значительно улучшились. Традиционная автомобильная промышленность Китая уже очень зрелая, а новые энергетические транспортные средства также довольно конкурентоспособны. Китайские компании должны иметь уверенность и способность развивать справедливые отношения с иностранными компаниями. конкуренция.