رائٹرز کے مطابق، انٹیل کے یہ autopilot Mobileye کمپنی کے خود کار طریقے سے ایک یورپی گاڑی مینوفیکچررز سے 8 ملین گاڑیوں کو ڈرائیو کرنے کی ٹیکنالوجی فراہم کرنے کے لئے ایک معاہدے پر دستخط کئے ہیں. تاہم، مخصوص شرائط اور آٹوموبائل معاہدے کی مینوفیکچرر کی شناخت ظاہر نہیں کی گئیں.
Mobileye ٹیسٹ گاڑی (ماخذ: رائٹرز)
انٹیل جس نے کبھی سب سے بڑی ٹرانزیکشن میں سے ایک گاڑی مینوفیکچررز اور سپلائرز مارکنگ ہے، مخصوص لینڈنگ یہ autopilot ٹیکنالوجی تیز کر رہے ہیں Mobileye کے 15.3 $ بلین حصول، گزشتہ سال. ٹیکنالوجی کی موجودہ سطح کو محدود ٹریفک پر لاگو کیا جا سکتا ہے اگرچہ جیسا کہ شاہراہوں پر سفر اور ہنگامی بریک، مارکیٹ میں داخل ہونے سے دور خود کار طریقے سے ڈرائیونگ کے مقدمات، کئی سال رہتا ہے، لیکن اس کی کمپنیوں جوش و خروش کا منافع حاصل نہیں روکتا.
Mobileye کے سینئر نائب صدر، Erez Dagan نے کہا کہ اعلی درجے کی ڈرائیور سپورٹ سسٹم کی درخواست کے لئے معاہدہ 2021 میں شروع ہو گا. اس وقت، مکمل خود مختار ڈرائیونگ کے لئے تیار انٹیل کی EyeQ5 چپ EyeQ4 چپ کی جگہ لے گی.
یقینا، اس طرح کے ایک بڑے مارکیٹ میں، نہ صرف ایک کمپنی میں ملوث ہے. Mobileye کئی چپ اور مشین وژن کے نظام سازوں کے ساتھ مقابلہ کر رہا ہے جیسے نیویڈیا خود کار ڈرائیونگ کاروں کے لئے 'دماغ' اور 'آنکھوں' کو فراہم کرنے کا موقع کے لئے.
Mobileye نے کہا کہ اس وقت سڑکوں پر کاروں میں، 25 کار مینوفیکچررز سے تقریبا 27 ملین کاریں پہلے سے ہی کچھ قسم کی معاون کردہ ڈرائیونگ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، اور Mobileye کے مارکیٹ حصص میں 70٪ سے زیادہ ہے.
Mobileye کے سی ای او امنون Shashua نے کہا کہ 'ہم 2019 کے آخر تک توقع، خود سے زیادہ ایک سو ہزار. ہو جائے گا کہ ڈرائیو L3 سطح کاروں کی Mobileye تنصیب' L3 سطح گاڑی یہ autopilot حاصل کر سکتے ہیں، لیکن نظام کو جاری نہیں کر سکتے ہیں، ڈرائیور ہے گاڑی پر لے جانے کے لئے 10 سیکنڈ.
کار مینوفیکچررز Mobileye کی ایک بڑی تعداد کو اگلے سال جنرل موٹرز، نسان، آڈی، بی ایم ڈبلیو، ہونڈا، کرسلر، فئیےٹ اور کاروں اور دیگر تعاون کو چین کی وی، کے ساتھ کام کر رہا ہے L3 سطح یہ autopilot ٹیکنالوجی کے ساتھ ان کو فراہم کرے گا.
Mobileye تکنیکی خود مختار گاڑیوں ڈیبگ اہلکاروں (ماخذ: رائٹرز)
ایک ہی وقت میں، یروشلم کے ہیڈکوارٹر میں، موبائلئی نے فورڈ فیوژن ہائبرڈ پر زیادہ اعلی درجے کی L4 سطح آٹوپلوٹ ٹیکنالوجی کا بھی تجربہ کیا. اس ٹیسٹ کی گاڑی 12 چھوٹے کیمرے اور چار آنے والی EyeQ4 چپس سے لیس تھی. گاڑیوں کو خود کار طریقے سے ڈرائیور مداخلت کے بغیر یروشلم کے دوپہر میں فریوی پر چلائی جا سکتی ہے.
ڈرائیورلیس ٹیکسی
Mobileye نے کہا کہ اگرچہ 2021 میں L4 نظام کی پیداوار شروع ہونے کی توقع ہے، اس میں سے بہت سے ٹیکنالوجیز بہت سے صارفین کے گریڈ کے نظام سے متعلق ہیں جو جلد ہی دستیاب ہو گی.
Shashua کہ کار مینوفیکچررز کے ساتھ وابستگی، ڈرائیور ٹیکسی (روبوٹ ٹیکسی) کے بارے میں 2021. میں سڑک کو نشانہ بنانے کے قابل ہونا چاہئے بنا دیا ہے 'ہم کر رہے ہیں نظام کے ڈیزائن میں، آنے والے سال کے تمام ٹیکنالوجی کے نہ صرف آنکھیں، کے ساتھ ساتھ غور کہا ، ٹیکنالوجی کے دو سال کے اندر اندر، اس کے بعد کہ ڈرائیور ٹیکسی کی ہے. '
انہوں نے نشاندہی کی کہ اس وقت تک، کچھ اعلی قیمت لگژری نجی گاڑیوں وہاں ہو جائے گا یہ بھی اسی تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے، کچھ اعتدال قیمت کار شامل ہو سکتا ہے. فی گاڑی کے بارے میں $ 12،000 ہے تاہم، اضافی قیمت بڑھانے کی ضرورت ہے.
Shashua نے کہا کہ شاید چند سال بعد، گاڑی سڑک پر، عام کاروں اور بغیر پائلٹ ہوائی گاڑیاں بھی شامل ہیں، اس کی وجہ سے سفر کریں گے، سیکورٹی بہت اہم تھا. 'اگرچہ امریکہ ہر سال 4 لاکھ اموات ہے، لیکن خودکار لئے ایک کار ڈرائیونگ، یہ عوام اتنے جانی نقصان برداشت نہیں کریں گے کہ واضح ہے. '
لہذا Shashua کہ خود مختار گاڑیوں کے کیمرے پر مکمل طور پر انحصار نہیں کر سکتے ہیں. حادثات کو روکنے کے لئے، اور نظام بہترین فیصلوں ڈرائیونگ بنانے کے لئے کی اجازت دیتے ہیں کے لئے ہے، گاڑی کے علاج، ڈیٹا تعریف نقشوں کا ایک مجموعہ، ریڈار اور LiDAR کیمرے سے کی ضرورت ہے.
'ٹیسٹ گاڑی ایک انسان ڈرائیور اسی تصور اور ڈیزائن چلا سکتا طرح کی گاڑی پر مبنی ہے، اور یروشلم میں، ڈرائیونگ سٹائل، بہت فیصلہ کن ہے یہاں ڈرائیونگ ثقافت بہت فیصلہ کن ہے.'
'کیونکہ اگر آپ کو کافی محفوظ ہونا چاہتا ہوں، وہ فیصلہ کن تعداد میں چاہتا ہوں،' Shashua نظام کو سڑک پر دوسرے ڈرائیوروں کا مشاہدہ کریں گے کہتے ہیں. ڈرائیونگ سٹائل، دوسرے ڈرائیوروں کو بے چین محسوس کر سکتے ہیں کی اجازت دینا بھی ہچکچا ہے تو ایک حادثے کے نتیجے میں. 'مستقبل میں، ارکان اور صرف ایک انسانی پائلٹ کے طور پر وقت کی ایک مدت کے بعد مروجہ ڈرائیونگ حالات کو اپنانے. '
ایک ڈرائیونگ کار ڈیزائن کرنے کے معاملے میں، ایک سوال یہ ہے کہ ایک خطرناک صورت حال کی وضاحت کیسے کریں. ہمارے ٹرانسپورٹ کا قانون جامع ہے، لیکن یہ رسمی تعریف نہیں ہے. 'ہم ان صورت حال کو پیشگی طور پر پیش کرنا چاہتے ہیں تاکہ اس مشین کو ایک خطرناک صورتحال میں نہیں رکھا جائے.' ششوا نے کہا. 'تاہم، اس معاملے میں بالآخر عدالت کو حل کرنے کی ضرورت ہوسکتی ہے.'