ตามรอยเตอร์ บริษัท ด้านการขับขี่อิสระของ Intel คือ Mobileye ได้ลงนามสัญญาจ้างเทคโนโลยี Autopilot กับรถยนต์ 8 ล้านคันของยุโรปอย่างไรก็ตามข้อกำหนดเฉพาะของสัญญาและตัวตนของ บริษัท ยังไม่เปิดเผย
รถทดสอบ Mobileye (ที่มา: Reuters)
Intel ซื้อ Mobileye เป็นมูลค่า 15.3 พันล้านเหรียญในปีที่ผ่านมาซึ่งนับว่าเป็นหนึ่งในธุรกรรมที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์กำลังเร่งการเชื่อมโยงไปถึงเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติบางอย่างแม้ว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันจะสามารถใช้ได้กับการจราจรที่ จำกัด สถานการณ์เช่นการขับรถบนทางด่วนและการเบรคฉุกเฉินจะใช้เวลาหลายปีในการขับขี่รถยนต์เข้าสู่ตลาดอย่างเต็มที่ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันผู้ผลิตรายได้จากการขาย
Erez Dagan รองประธานอาวุโสของ Mobileye กล่าวว่าสัญญาสำหรับการใช้ระบบความช่วยเหลือขั้นสูงของผู้ขับขี่จะเริ่มในปีพ. ศ. 2564 ในขณะนั้นชิป EyeQ5 ของ Intel ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติจะแทนที่ชิป EyeQ4
แน่นอนว่าในตลาดขนาดใหญ่นั้นไม่เพียงแค่ บริษัท เดียวเท่านั้น Mobileye กำลังแข่งขันกับผู้ผลิตระบบวิชันซิสเต็มและชิปหลายรายเช่น Nvidia เพื่อเปิดโอกาสให้ 'สมอง' และ 'ดวงตา' สำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเอง
Mobileye ระบุว่ารถยนต์ที่ใช้อยู่บนท้องถนนประมาณ 27 ล้านคันจากผู้ผลิตรถยนต์ 25 รายใช้ระบบขับขี่แบบบางประเภทแล้วส่วนแบ่งการตลาดของ Mobileye สูงกว่า 70%
Mobileye ซีอีโอของแอมนอนชาชววกล่าวว่า 'เราคาดหวังว่าในตอนท้ายของ 2019 ติดตั้ง Mobileye ของ L3 รถยนต์ระดับที่ขับรถเองจะมีมากกว่าหนึ่งแสน.' รถระดับ L3 สามารถบรรลุหม้อแปลงไฟฟ้า แต่ระบบไม่สามารถดำเนินการต่อขับมี 10 วินาทีจะใช้เวลามากกว่ารถ
จำนวนของผู้ผลิตรถยนต์ Mobileye จะทำงานร่วมกับ General Motors, นิสสัน, ออดี้, BMW, ฮอนด้า, ไครสเลอร์เฟียตและเหว่ยของจีนกับรถยนต์และความร่วมมืออื่น ๆ ในปีถัดไปจะให้พวกเขาด้วยเทคโนโลยีระดับ L3 หม้อแปลงไฟฟ้า
Mobileye บุคลากรทางเทคนิคที่จะแก้ปัญหายานพาหนะของตนเอง (ที่มา: รอยเตอร์)
ในเวลาเดียวกันที่สำนักงานใหญ่กรุงเยรูซาเล็ม Mobileye ยังได้ทดสอบเทคโนโลยี Autopilot ระดับ L4 ที่สูงขึ้นในรถไฮบริดฟอร์ดฟิวชั่นรถทดสอบถูกติดตั้ง 12 กล้องขนาดเล็กและสี่ชิพ EyeQ4 ที่จะเกิดขึ้น รถยนต์สามารถขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติบนทางด่วนในกรุงเยรูซาเล็มเที่ยงโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของไดรเวอร์
รถแท็กซี่ไม่มีคนขับ
Mobileye กล่าวว่าแม้ว่าระบบ L4 คาดว่าจะเริ่มผลิตได้ในปี พ.ศ. 2564 เทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบันนี้มีความเกี่ยวข้องกับระบบระดับผู้บริโภคบางอย่างที่จะพร้อมใช้งานเร็ว ๆ นี้
Shashua กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำสัญญาว่าแท็กซี่แบบไม่มีคนขับ (Robo Taxis) ควรจะสามารถเดินไปได้ประมาณปี พ.ศ. 2564 "เมื่อเราออกแบบระบบนี้เราไม่เพียง แต่คิดว่าเทคโนโลยีทั้งหมดจะอยู่ตรงหน้าเรา แต่ยังรวมถึงปีหน้า , เทคโนโลยีภายในสองปีแล้วขับรถแท็กซี่
เขาชี้ให้เห็นว่าในตอนนั้นจะมีรถหรูจำนวนมากที่มีราคาสูงกว่าซึ่งอาจรวมถึงรถในราคาย่อมเยาว์โดยใช้เทคโนโลยีแบบเดียวกันอย่างไรก็ตามรถแต่ละคันต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 12,000 เหรียญสำหรับการอัพเกรด
Shashua กล่าวว่าอาจจะไม่กี่ปีต่อมารถจะเดินทางบนท้องถนนรวมทั้งรถยนต์และรถธรรมดากำลังใจเพราะเหตุนี้การรักษาความปลอดภัยเป็นเรื่องสำคัญมาก. แม้ว่าสหรัฐอเมริกามี 4 ล้านคนเสียชีวิตทุกปี แต่สำหรับอัตโนมัติ ขับรถก็เป็นที่ชัดเจนว่าประชาชนจะไม่ยอมให้บาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก.
ดังนั้น Shashua กล่าวว่ายานพาหนะของตนเองไม่สามารถพึ่งพา แต่เพียงผู้เดียวในกล้อง. เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุและเพื่อให้ระบบที่จะทำให้การตัดสินใจที่ดีที่สุดขับรถ, ที่จอดรถต้องการการรักษา, การรวมกันของแผนที่นิยามข้อมูลเรดาร์และ LIDAR จากกล้อง
"รถทดสอบอยู่บนพื้นฐานของความคิดที่ว่ารถสามารถขับรถได้เหมือนคนขับรถในกรุงเยรูซาเล็มรูปแบบการขับขี่มีความสำคัญมากเพราะวัฒนธรรมการขับขี่ที่นี่เป็นสิ่งที่สำคัญมาก"
"คุณต้องการที่จะปลอดภัยพอและคุณต้องการที่จะเด็ดขาด" Shashua กล่าวถ้าหากรูปแบบการขับขี่ไม่เต็มใจเกินไปอาจทำให้คนขับรถคนอื่น ๆ ใจร้อนและนำไปสู่อุบัติเหตุ "ในอนาคตระบบจะสังเกตการขับขี่บนท้องถนน และปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ในเวลานั้นเช่นคนขับรถ
ในกรณีของการออกแบบรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองคำถามหนึ่งคือการกำหนดสถานการณ์อันตรายอย่างไรกฎหมายการขนส่งของเราครอบคลุม แต่ไม่มีคำจำกัดความอย่างเป็นทางการ "เราต้องการที่จะทำให้สถานการณ์เหล่านี้เป็นไปอย่างเป็นทางการล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เกิดอันตราย" Shashua กล่าวว่า "อย่างไรก็ตามปัญหานี้อาจต้องการให้ศาลตัดสิน"