По данным Reuters, автономная компания Intel Mobileway подписала контракт на поставку автопилота на 8 миллионов автомобилей европейского автопроизводителя. Однако конкретные условия контракта и личность автопроизводителя не были раскрыты.
Mobileye Test Vehicle (Источник: Reuters)
В прошлом году Intel купила Mobileye за 15,3 млрд долларов, что является одной из крупнейших транзакций на сегодняшний день, что означает, что автопроизводители и поставщики ускоряют посадку определенных автономных технологий вождения. Хотя нынешний уровень технологий может быть применен только к ограниченному трафику Ситуациям, таким как вождение автострады и экстренное торможение, потребуется несколько лет, чтобы полностью автоматизировать движение на рынок, но это не мешает производителям получать прибыль от этого.
Эрез Даган, старший вице-президент Mobileye, заявил, что контракт на внедрение передовых систем помощи водителю начнется в 2021 году. В то время чип Intel EyeQ5, предназначенный для полного автономного вождения, заменит чип EyeQ4.
Разумеется, на таком большом рынке участвует не только одна компания. Mobileye конкурирует с несколькими производителями чипов и систем видеонаблюдения, такими как Nvidia, за возможность предоставить «мозги» и «глаза» для автомобилей с самообслуживанием.
Mobileye заявила, что из автомобилей, которые в настоящее время находятся на дороге, около 27 миллионов автомобилей от 25 автопроизводителей уже используют некоторую систему вспомогательной вождения, а рыночная доля Mobileye превышает 70%.
Генеральный директор Mobileye Амнон Шашуа заявил: «Мы ожидаем, что к концу 2019 года Mobileye установит более 100 000 автомобилей с автоматическим пилотированием автомобилей класса L3». Автомобили класса L3 могут достичь автономного вождения, но когда система не может продолжать работать, водитель имеет 10 секунд, чтобы взять автомобиль.
Mobileye работает с рядом автопроизводителей, таких как General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler и China Weilai Auto, чтобы предоставить им технологию автопилота L3 в следующем году.
Техник Debugs Mobileye Auto Drive (Источник: Reuters)
В то же время в штаб-квартире в Иерусалиме Mobileye также проверила более совершенную технологию автопилота уровня L4 на гибриде Ford Fusion. Испытательный автомобиль был оснащен 12 небольшими камерами и четырьмя предстоящими чипами EyeQ4. Автомобили могут автоматически управляться на автостраде в полдень в Иерусалиме без вмешательства водителя.
Водительское такси
Mobileye заявила, что, хотя ожидается, что система L4 начнет производство в 2021 году, многие из технологий, которые она содержит, тесно связаны с некоторыми системами потребительского качества, которые скоро будут доступны.
Шашуа сказал, что автопроизводители дали обещание, что такси без водителя (такси Robo) должно пройти 2021 год. «Когда мы разработали систему, мы рассмотрели не только все технологии перед нами, но и следующий год. , Технология в течение двух лет, а затем без водителя.
Он отметил, что к тому времени будет ряд более дорогих роскошных частных автомобилей, которые также могут включать в себя некоторые автомобили среднего ценового диапазона с использованием той же технологии. Однако для модернизации каждого автомобиля требуется дополнительная стоимость около 12 000 долларов США.
Шашуа сказал, что, может быть, через несколько лет на дорогах будут задействованы обычные автомобили и автомобили без водителя. Из-за этого безопасность особенно важна ». Несмотря на то, что каждый год в Соединенных Штатах в результате дорожно-транспортных происшествий погибают 40 000 человек, При управлении автомобилем общественность, очевидно, не потерпит так много жертв.
Поэтому Шашуа сказал, что самоходные автомобили не могут полагаться исключительно на камеры. Чтобы предотвратить несчастные случаи и заставить систему принимать самые лучшие решения, автомобиль должен обрабатывать комбинированные данные с камер, карт высокой четкости, радара и лазерного радара.
«Испытательное транспортное средство основано на идее, что автомобиль может управляться как водитель-водитель. В Иерусалиме стиль вождения очень важен, потому что культура вождения здесь очень важна».
«Вы хотите быть достаточно безопасным, и вы хотите быть решающим, - добавил Шашуа. Если стиль вождения слишком нерешительный, это может привести к тому, что другие водители будут нетерпеливы и приведут к несчастным случаям». В будущем система будет наблюдать за другим вождением по дороге. , и адаптироваться к ситуации вождения в то время, как водитель-водитель.
В случае проектирования самозанятого автомобиля один вопрос заключается в том, как определить, что представляет собой опасная ситуация. Наш закон о транспорте является всеобъемлющим, но ему не хватает формального определения: «Мы хотим заранее оформить эти ситуации, чтобы машина не попала в опасную ситуацию». Шашуа сказал: «Однако этот вопрос может в конечном итоге потребовать от суда разрешения».