로이터 통신에 따르면 인텔의 자율 주행 회사 인 모바일 아이 (Mobileye)는 유럽 자동차 제조업체 800 만대에 자동 조종 기술을 제공하는 계약을 체결했으나 구체적인 계약 조건과 자동차 제조업체의 신원은 밝혀지지 않았다.
Mobileye 시험 차량 (출처 : Reuters)
인텔은 작년에 모바일 아이 (Mobileye)를 153 억달러에 인수했다. 이는 자동차 제조업체와 공급 업체가 특정 자율 주행 기술의 착륙을 가속화하고 있음을 나타내는 가장 큰 거래 중 하나이다. 현재의 기술 수준은 제한된 트래픽에만 적용될 수 있지만 고속도로 주행 및 비상 제동과 같은 상황은 완전히 자동화 된 운전으로 시장에 진입하는 데 수 년이 걸리지 만 이로 인해 제조업체가 이익을 얻지 못하는 것은 아닙니다.
Mobileye의 수석 부사장 인 Erez Dagan은 첨단 운전자 보조 시스템 적용 계약이 2021 년에 시작될 것이라고 말했다. 그 때, 자율 주행을 위해 설계된 Intel의 EyeQ5 칩이 EyeQ4 칩을 대체하게 될 것입니다.
물론 큰 시장에서 한 회사 만이 아니라 모바일 게임기는 Nvidia와 같은 여러 가지 칩 및 머신 비전 시스템 제조사와 경쟁하여 자체 운전 차량에 '뇌'와 '눈'을 제공 할 수있는 기회를 제공합니다.
Mobileye는 현재 도로에있는 차량 중 25 대 자동차 제조업체의 약 2 천 7 백만 대가 일부 유형의 원동력 시스템을 사용했으며 Mobileye는 70 % 이상의 시장 점유율을 보유하고 있다고 밝혔다.
모빌 아이 (Mobileye)의 CEO 암논 샤 수아가 말했다 "우리는 2019 년 말까지 기대 자체가 이상 십만. 될 것입니다 드라이브 L3 레벨 차의 모빌 아이 (Mobileye) 설치 'L3 레벨의 차량이 자동 조종 장치를 달성 할 수 있지만 시스템 계속할 수 없습니다이 드라이버가있다 10 초 차에 걸쳐 촬영합니다.
자동차 제조 업체와 모빌 아이 (Mobileye)의 수는 L3 레벨의 자동 조종 기술을 제공 할 것입니다 내년 제너럴 모터스, 닛산, 아우디, BMW, 혼다, 크라이슬러, 피아트, 자동차 및 기타 협력에 대한 중국의 웨이와 함께 일하고있다.
모빌 아이 (Mobileye)가 기술 인력 자율적 인 차량을 디버깅 (출처 : 로이터 통신)
동시에, 예루살렘의 본부에서, 모빌 아이 (Mobileye)는 고급 수준의 L4 자동 운전 기술 테스트 자동차 포드 퓨전 하이브리드 테스트는 아직 시험에서 12 작은 카메라뿐만 아니라, 네 곧 EyeQ4 칩을 가지고있다 자동차는 운전자의 개입없이 예루살렘 정오에 고속도로에서 자동으로 운행 될 수 있습니다.
운전자가없는 택시
모빌 아이 (Mobileye)는 L4 시스템은 2021 년에 생산을 시작할 것으로 예상되지만했다,하지만 많은 기술이 곧 밀접하게 관련되어 소비자 수준의 시스템의 숫자로 사용할 수 있습니다 포함되어 있습니다.
Shashua는 자동차 제조사들이 무인 택시 (Robo taxis)가 2021 년경에 나올 수 있어야한다고 약속했다. "우리가 시스템을 설계 할 때, 우리는 모든 기술뿐만 아니라 내년도를 고려했다. , 2 년 이내에 기술, 그리고 무인 택시.
그는 그때까지 동일한 기술을 사용하여 중고급 차량을 포함 할 수있는 고가의 고급 승용차가 여러 개있을 것이라고 예상했으나 각 차량에는 업그레이드를 위해 약 12,000 달러의 추가 비용이 필요했습니다.
Shashua는 아마 몇 년 후에 도로의 차량에는 일반 차량과 무인 차량이 포함될 것이므로 안전은 특히 중요합니다. "미국에서는 매년 4 만명이 교통 사고로 사망하지만, 차를 운전할 때, 대중은 분명히 많은 사상자를 용납하지 않을 것입니다.
따라서 Shashua는 자체 운전 차량은 카메라에만 의존 할 수 없다고 말하면서 사고를 예방하고 시스템이 최고의 주행 의사 결정을 내리기 위해 자동차는 카메라, 고화질지도, 레이더 및 레이저 레이더의 결합 된 데이터를 처리해야합니다.
'테스트 차량은 자동차가 인간의 운전자처럼 운전 될 수 있다는 생각에 기반을두고 있으며, 예루살렘에서는 운전 스타일이 매우 결정적입니다. 왜냐하면 이곳의 운전 문화는 매우 결정적이기 때문입니다.'
Shashua는 덧붙였다. 운전 스타일이 너무 주저하다면, 다른 운전자가 참을성이 없어 사고로 이어질 수도있다 "고 Shashua는 덧붙였다. 미래에는 다른 운전을 관찰 할 것이다. , 그리고 인간 운전자처럼 그 당시의 운전 상황에 적응하십시오.
자율적 인 차량의 디자인에, 질문은 위험한 상황을 정의하는 방법입니다. 우리의 전반적인 교통 법규하지만 공식적인 정의의 부족.하지만 '우리는 이러한 경우를 공식화로 진행하려면, 기계가 위험한 상황에 빠지지 않는다' Shashua는 그러나이 문제는 궁극적으로 법원이 해결하도록 요구할 수 있다고 말했다.