현재 중국의 수소 연료 전지 자동차는 주로 가스 상태의 수소를 사용하고 있으며, 액체 수소를 사용하는 수소 연료 전지 자동차는 대량 생산되지 못하고있는 것으로 이해된다. 그러나 이러한 상황은 미래에 문제가 될 수있다. 액체 수소를 연료로 사용하는 수소 연료 전지 차량 및 수소 연료 보급소 연구 및 제조.
수소 연료 전지 자동차가 현재 액체 수소를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까? 액체 수소 연료 전지 차량의 장점과 어려움은 무엇입니까? 미래에이 기술의 미래는 무엇입니까?
장비의 기술적 인 부족, 시도하기 어려운 국내 제조 업체의 어려움
이는 현재 국내 표시 수소 연료 전지 차량은 불산 자동차 수소 연료 전지 버스 과속 연료 전지 버스 장강 전지 차량으로, 연료로서 수소 가스 기본적 등 광 TIROS 차량 파워 트레인 (주), 일반 관리자 장 Ruiming 표현되어있는 것을 알 수있다 가스는 수소 연료 전지 자동차 기술은 비교적 성숙한 상업 상을 입력 할 수 있지만, 액체 수소 연료 전지 자동차 기술이 충분히 성숙되지 않고, 비용 때문에, 수소 연료 전지 자동차 제조업체는 연료로서 액체 수소를 선택하지 않는 경향이있다.
Zhangrui 밍은 제 -253 ℃에서주고 저온을 필요로하는 액체 상태로 기체 수소를 액화되어야하며, 연료 전지 차량에 연료를 공급하는 액체 수소가 구동되고있다.] C 고압 환경 및 제조 우수한 특성에 필요 절연, 내압 용기가 보관 용도로 사용됩니다. 그렇지 않으면 증발이 매우 커서 자동차 전력 시스템에 사용하기가 어렵습니다.
한편 기술적 요구에, 다른 한편으로는, 이러한 재료 및 장비의 비용이 차에서 만든, 매우 높은, 나는 비 자동차 시장의 가격이, 고객이 받아 들일 수 두렵다. 그래서 Zhangrui 명나라가 인정하는 우주 왕복선의 교통에 사용되는 액체 수소 연료의 수준 일반 자동차에 사용되는 공구는 비교적 드뭅니다.
상하이 수소 수 풍 에너지 기술 (Shanghai Hydro-Fengfeng Energy Technology Co., Ltd.)의 제너럴 매니저 인 Tian Lili는 현재의 수소 충전소는 주로 압축 수소로 채워졌으며 액체 수소는 사용되지 않았다고 말했다. 그 이유는 기술상의 어려움과 값 비싼 장비 외에도 관련 기술 표준 및 정책 사양이 부족하기 때문입니다. Tian Lili는 상세한 액체 수소 스테이션 사양이 중국에 도입 될 때까지이 분야에 관여하지 않을 것이라고 생각합니다.
새로운 기술과 새로운 이점, 기업 격차를 해소하고 싶다
그러나 액체 수소는 국내 기업들이 심각하게 받아들이고 빈발하는 핵심 분야이며, 최근 상하이 Sheng Industrial Co., Ltd.라는 회사가 관련 산업 계획을 세우고 있으며 관련 책임자 인 Cheng 씨는 기자 회견에서 새로운 기술은 액체 수소로 구동되는 수소 연료 전지 트럭을 공동 생산하는데 사용될 것이며 액체 수소 충전소를 설립 할 계획이다.
g씨는 액체 수소 연료를 사용하는 수소 연료 전지 차량이 왜 사용 되는가에 관해서는 두 가지 주된 이유가 있다고 말했다.
1. 압축 수소 사용시 중국의 단점은 상당하다. 예를 들어, 고압 수소 실린더 제조용 탄소 섬유 재료의 가격이 상대적으로 높으면 중국 기업은 시장 가격 결정력이 부족하고, 고압 압축기의 경우 중국 기업은 아직 한국 기업에 도달하지 못했다. 기술 수준, 구매 가격은 저렴하지 않으며, 중국 기업은 35MPa 수소 병을 사용하고 있으며, 관련 표준은 지난 2 년 동안 수정되었지만 제조 공정 개선 제조 업체는 여전히 적응할 시간이 필요합니다.
둘째, 액체 수소 수송은 스테이션을 만드는 데 더 편리하고 저렴합니다. 수소 가스를 운반하는 전통적인 방법은 견인 트럭을 사용하여 수소를 운반하는 것입니다. 액체 수소 운송 차량에 의해 수송되는 수소의 양은 8-10 개에 해당합니다. 장거리 운송의 비용 이점을 쉽게 입증 할 수 있으며, 액체 수소 충전소를 건설하면 압축 수소 스테이션 건설에 비해 투자 비용을 15 %에서 20 % 절약 할 수 있습니다.
셋째, 액체 수소가 상대적으로 더 안전합니다. 압축 된 수소가 누출되면 압축 가스는 신속하게 압력을 방출 할 공간을 찾아야합니다. 액체 수소는 정상 압력입니다. 액체 수소 병이 누출 되더라도 액체 수소가 땅으로 흘러 들어가고 빨리 1 ~ 3 분 안에 걸립니다. 가스화는 열을 흡수하고, 공기 중의 수증기를 빠르게 응축시키고, 구름을 형성하고, 수소를 차단하고, 공기 중의 산소와 함께 빠져 나가 폭발성 가스를 생성하여 압축 된 수소보다 안전 해지는 것을 방지하기 위해 가스화가 필요합니다. (편집자 주 : 일부 전문가들은 액체 수소 저장 조건은 엄격하지만 기술은 표준에 달하지는 않았지만 누출이 쉽고 누출 후 급격한 팽창이 폭발의 원인이 될 것이라고 지적한 전문가도있다. 수소 안전성의 사용은 많은 조건에 달려있다. '보다 안전하게'
정 청 (Zheng)은 액체 수소의 저장 및 사용에 대한 기술적 인 의문에 관해서는 이미 성숙한 단열 및 냉각 기술을 보유하고있어 액체 수소의 일일 증발을 1/1000에서 2/1000까지 유지할 수 있다고 말했다. 개발 된 액체 수소 저장 탱크는 트럭에 설치하여 트럭을 1,700km 이동시킬 수 있습니다.
그러나, 상기 목표 데이터, 특정 장비 성능 및 제품 외관을 달성하는 방법에 대해, Mr. Zheng은 영업 기밀을 이유로 공개하지 않습니다.
또한이 회사의 팀은 향후 북경과 상하이, 심천, 우한, 우한 - 청두 간 액체 수소 연료 전지 트럭 운송 라인을 건설 할 예정이며, 3 개 라인은 액체 수소 4 ~ 6 개와 35 메가 비트를 건설 할 계획이다. Pa, 70 MPa 압축 수소 연동 급유 스테이션.
새로운 방향이 있습니다, 산업의 방향에 대해 우려 할 수있다
이 뉴스, 전문가들은 업계에서 기술 방향과 사업 모델 가치있는 기업이 관심을 지불하고 이해하기로 액체 수소 말했다가 있지만 해당 외모가없는,이 실제 상용 제품 생각할 수 없다.
사실, 빠르면 2016 북경 Ruihua는 (주) 차장 호 남자가 공개적으로 중국이 기체 수소 저장에 있음을 언급했다 수소 에너지 기술 유한 보냈지 만, 미래에, 액체 수소. 개발 방향이 될 것입니다 유럽, 일본 때문에 많은 장소는 액체 수소에 사용되는 액체 수소 수송이 이루어집니다.
베이징 과학 기술 유한 회사의 곰 지점 친구, 회사 기술 이사 Fuhai 저온도 중국 (불산)의 첫 번째 세션 국제 수소 및 연료 전지 기술과 제품이 일련의 사건을 시작을 도입, 세계는 현재 약 400 수소 충전소를 가지고있는 1/3의 액체 수소 연료 스테이션. 비하여 수소 가스 충전소, 액체 수소 충전소 특히 높은 액체 수소 저장 밀도, 저렴한 저장 낮은 저장소 압력보다 안전 기능. 액체 수소의 수송 및 저장에 곰 Lianyou 미래의 수소 에너지 산업 체인이 더욱 중요하다 불가피한는 FCEV (연료 전지 전기 자동차) 대규모 애플리케이션 수단이다.