現在、中国国内の水素燃料電池車はガス状の水素を使用しており、液体水素を用いた水素燃料電池車は量産されていないことが分かっているが、将来的にはこの状況が崩れる可能性がある液体水素燃料を使用した水素燃料電池車両および水素燃料補給ステーションの研究および製造。
なぜ水素燃料電池自動車は現在液体水素を使用していないのですか？液体水素燃料電池車の利点と難しさは何ですか？将来この技術の将来はどうですか？
機器の技術的な不足の難しさ、試みることが困難な国内のメーカー
現在の国内の可視水素燃料電池車は、佛車の水素燃料電池バスを迅速化、燃料電池バス長江電池車等の燃料としてガス状の水素に、基本的に、等広東TIROS車両パワートレイン株式会社、ゼネラルマネージャー張Ruiming表現であることが理解されますガスの水素燃料電池車の技術は、比較的成熟している商用段階に入ることができますが、液体水素燃料電池車の技術が十分に成熟していない、と高価なので、水素燃料電池自動車メーカーは燃料として液体水素を選択しない傾向があります。
Zhangrui明は、それが最初に-253度を与えるために低温を必要と液体状態に水素ガスを液化する必要があり、燃料電池車両に燃料を供給する液体水素が駆動される。] C及び高圧環境、およびからなる優れた特性に必要絶縁、格納する耐圧容器、さもなければ漏れ大きな蒸発は、車両用電源システムを使用することは困難です。
技術的に厳しい一方で、他の一方で、これらの材料や機器のコストが非常に高く、車の外に作られた、私は非自動車市場の価格怖いです、顧客が受け入れることができますのでZhangrui明は、液体水素燃料のレベルはスペースシャトルのトラフィックのために使用したことを認めました一般的な車で使用される工具は、比較的まれです。
水素ステーションでは、液体水素の使用は、車を煽っも容易ではない。水素エネルギー技術有限アシスタントゼネラルマネージャー風水上海天利李は液体水素を使用せずに、圧縮水素ベースを埋めるために、現在の水素ステーションと言いました。技術的な理由に加えて、達成することは困難で高価な装置である、関連する技術基準や政策ガイドラインの欠如がある。天利Liは液体水素の水素供給ステーションの詳細な仕様を発表する国で最初と主張している、彼らはこの分野に関与していません。
新技術や新しい利点は、企業が空白を壊したく
しかし、液体水素は国内企業が真剣に取り組んできた重要な課題に取り組んでいる空白の分野であり、近年、上海盛工業（Shanghai Sheng Industrial Co.、Ltd.）という企業が関連する産業計画を立てている。新技術は、液体水素を燃料とする水素燃料電池トラックを共同で生産し、液体水素給油所の建設を計画している。
Cheng氏は、液体水素燃料を使用する水素燃料電池自動車がなぜ使用されるのかについて、主に2つの理由があると述べた。
まず、圧縮水素の使用で、より高い価格での炭素繊維材料の大幅なショートボードの製造高圧水素ボンベの存在は、エンタープライズ市場価格の欠如は、高圧圧縮機の面で、中国企業はまた、日本と韓国の企業に達していません技術レベル、購入価格は安くはない、中国企業は35MPaの水素瓶を使用しており、関連する基準は過去2年間で修正されているが、製造プロセスの改善の製造業者は依然として適応する時間が必要である。
第2に、液体水素輸送は、ステーションを建設するのに便利であり、安価である。水素ガスを輸送する伝統的な方法は、トウトラックを使用して水素を輸送することである。また、液体水素給油ステーションの建設は、圧縮水素ステーションの建設に比べて15％〜20％の投資コストを節約することができます。
第三に、比較的安全な液体水素漏れ圧縮水素ガス、圧縮ガスは急速に圧力を解放するためにスペースを見つける必要がある場合;.液体水素圧は1〜3分以内に、場合でも、漏れた液体水素ボンベ、液体水素地面上に、急速にガス化、ガス化は、空気中の酸素を防ぐ雲、単離された水素を形成する爆発性ガスを生成するので、より安全圧縮水素（編集者注よりも空気中で熱素早く凝縮蒸気を吸収する必要がありますが、これらの機能は現在、当局によって確認されていません。一部の専門家は、水素の安全性の、液体水素貯蔵条件の過酷な非準拠の技術が、リークしやすく、爆発の原因となる可能性が高いリーク後の急速な拡大、。使用は多くの条件に依存していることを指摘し、現在の困難「より安全な」）と言われています
鄭氏は、液体水素の保管と使用に関する技術的な疑念に関しては、成熟した断熱技術と冷却技術をすでに有しており、液体水素の1日の蒸発量を1/1000から2/1000に保つことができると述べた。開発された液体水素貯蔵タンクはトラックに設置でき、トラックは1,700キロメートル走行することができます。
しかし、上記の目標データ、特定の機器の性能と製品の外観を達成する方法については、鄭氏は営業秘密を理由に公表していません。
また同社のチームは、将来的に北京と上海、深セン、武漢、武漢と成都の間に液体水素燃料電池トラック輸送ラインを建設する予定で、3つのラインは液体水素4〜6トンと35メガビットを建設する予定です。 Pa、70MPa圧縮水素連動燃料補給ステーション。
新しい方向性があり、業界の方向性が懸念される
私はこれが本当の商用製品だと思うことはできませんが、このニュースは、専門家があり、業界では技術的な方向やビジネスモデルにふさわしい企業としての液体水素が注意を払うし、理解するために言ったが、何の対応する物理的な外観はありません。
実際には、早ければ2016年のように、北京Ruihuaは株式会社次長ホーマンが公に中国はガス状の水素貯蔵であると述べていた水素エネルギー技術有限公司は、送信され、将来的には、液体水素が。発展方向となり、ヨーロッパ、日本ので、液体水素は多くの場所で使用されています。
北京科学技術有限公司のベア支店友人、株式会社テクニカルディレクター不敗低い温度も中国（佛山）国際水素・燃料電池技術と製品の最初のセッションは、一連のイベントを起動導入、世界は現在の3分の1近い400水素燃料補給ステーションを、持っています液体水素燃料補給ステーション。比べ、水素ガス燃料補給ステーションは、液体水素燃料補給ステーション特に高い液体水素貯蔵密度、低コストのストレージ、低い貯蔵圧力より安全機能。Lianyou有することを、液体水素の輸送および保管に将来の水素エネルギー産業チェーンはますます重要になり、避けられないが、FCEV（燃料電池電気自動車）の大規模なアプリケーションを意味しています。