Resta inteso che attualmente i veicoli domestici a celle a combustibile a idrogeno della Cina utilizzano l'idrogeno gassoso e che i veicoli a celle a combustibile a idrogeno che utilizzano idrogeno liquido non sono stati prodotti in serie.Tuttavia, questa situazione potrebbe essere interrotta in futuro. Ricerca e produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno e stazioni di rifornimento di idrogeno utilizzando combustibile a idrogeno liquido.
Perché attualmente i veicoli a celle a combustibile a idrogeno non utilizzano idrogeno liquido? Quali sono i vantaggi e le difficoltà dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno alimentati a idrogeno liquido? Qual è il futuro di questa tecnologia in futuro?
Difficoltà nella mancanza tecnica di attrezzature, produttori nazionali difficili da provare
Resta inteso che gli attuali veicoli a celle a combustibile idrogeno visibili domestici sono sostanzialmente in idrogeno gassoso come combustibile, come autobus a celle a combustibile veicoli a celle Yangtze, Foshan accelerando autobus a celle a combustibile auto a idrogeno, ecc Guangdong TIROS veicolo Powertrain Co., Ltd., direttore generale rappresentazione Zhang Ruiming gas idrogeno tecnologia dei veicoli a celle a combustibile è relativamente maturo, può entrare nella fase commerciale, ma la tecnologia dei veicoli a celle a combustibile idrogeno liquido non è abbastanza matura, e costoso, così i costruttori di veicoli cella a combustibile a idrogeno tendono a non scegliere idrogeno liquido come carburante.
Zhangrui Ming detto idrogeno liquido per alimentare un veicolo a celle a combustibile è guidato, deve prima essere liquefatto idrogeno gassoso allo stato liquido, che richiede una temperatura bassa per dare -253 °.] C e ambiente ad alta pressione, e la necessità di effettuate eccellenti proprietà isolante, contenitore resistente alla pressione per memorizzare, altrimenti perdite grande evaporazione, è difficile utilizzare il sistema di alimentazione del veicolo.
Da un lato tecnicamente impegnativo, d'altra parte, il costo di questi materiali e delle attrezzature sono piuttosto elevati, realizzato dalla macchina, temo il prezzo di mercato non-auto, il cliente può accettare. Quindi Zhangrui Ming ha ammesso che il livello di combustibile a idrogeno liquido utilizzato per il traffico navetta spaziale strumenti per la macchina generale è ancora relativamente rara.
Nella stazione di rifornimento di idrogeno, l'uso delle automobili a idrogeno liquido è, inoltre, non facile. Hydrogen Energy Technology Co. assistente direttore generale Feng Shanghai Tianli Li ha detto che l'attuale stazione di rifornimento di idrogeno per riempire compressa a base di idrogeno, senza l'uso di idrogeno liquido. oltre a ragioni tecniche è difficile da raggiungere e costose attrezzature, v'è una mancanza di standard tecnici pertinenti e le politiche. Tianli Li sostiene che il primo nel paese di svelare una specifica dettagliata di liquido stazione di rifornimento di idrogeno idrogeno, essi non sono coinvolti in questo campo.
Nuove tecnologie e nuovi vantaggi, le aziende vogliono rompere il vuoto
Tuttavia, l'idrogeno liquido è un campo vuoto che è stato preso seriamente in considerazione dalle aziende nazionali e affronta le questioni chiave Recentemente, una società chiamata Shanghai Sheng Industrial Co., Ltd. sta effettuando una pianificazione industriale correlata.Il signor Cheng, il responsabile della società, ha detto ai giornalisti che Le nuove tecnologie saranno utilizzate per la co-produzione di camion a celle a combustibile a idrogeno alimentati a idrogeno liquido e prevede di istituire una stazione di rifornimento di idrogeno liquido.
Per quanto riguarda il motivo per cui vengono utilizzati i veicoli a celle a combustibile a idrogeno utilizzando combustibile liquido a idrogeno, il signor Cheng ha detto che ci sono due ragioni principali:
In primo luogo, l'uso di idrogeno compresso, l'esistenza di una significativa produzione di breve bordo ad alta pressione bombola di idrogeno di materiale in fibra di carbonio con un prezzo più alto, questa mancanza di tariffazione mercato enterprise, in termini di compressore ad alta pressione, le imprese cinesi è anche non raggiunge le società giapponesi e coreani livello tecnico, il costo è di non comprarlo bandito, la nostra azienda è sempre stata a 35 MPa bombole di idrogeno, la norma in questione è stata modificata negli ultimi anni, ma i produttori processo di lavorazione Miglioramento ancora bisogno di tempo per adattarsi.
In secondo luogo, il trasporto di idrogeno liquido è più conveniente per costruire stazioni e più economico.Il modo tradizionale di trasporto dell'idrogeno consiste nell'utilizzare un carro attrezzi per il trasporto dell'idrogeno.La quantità di idrogeno trasportato da un veicolo di trasporto dell'idrogeno liquido equivale a 8-10 trasporti di rimorchio. I vantaggi di costo del trasporto a lunga distanza possono essere facilmente dimostrati.Inoltre, la costruzione di una stazione di rifornimento di idrogeno liquido può far risparmiare costi di investimento dal 15% al 20% rispetto alla costruzione di stazioni di idrogeno compresso.
In terzo luogo, la perdita di idrogeno liquido relativamente più sicuro se il gas idrogeno compresso, il gas compresso rapidamente bisogno di trovare spazio per rilasciare la pressione di idrogeno pressione ;. liquido è, da uno a tre minuti anche quando la perdita di cilindro idrogeno liquido, idrogeno liquido sul terreno, il rapido gassificazione, gassificazione bisogno di assorbire calore del vapore condensato rapidamente in aria per formare una nuvola, isolato idrogeno, che impediscono l'ossigeno nell'aria, generare gas esplosivi, e quindi molto più sicuro di idrogeno compresso (nota dell'Editore: ma queste caratteristiche sono attualmente non sono state confermate da autorità. Alcuni esperti ha sottolineato che le condizioni di stoccaggio dell'idrogeno liquidi corrosivi, non conformità tecnica ma facile a perdere, e la rapida espansione dopo la perdita, più probabilità di causare un'esplosione. l'uso di sicurezza dell'idrogeno dipende da molte condizioni, difficile la corrente 'sicuro' si dice)
L'idrogeno liquido immagazzinato su dubbi pubblici e problemi tecnici di utilizzo, il signor Cheng ha detto, hanno già una tecnologia di isolamento dal freddo matura, permette l'evaporazione giornaliera di idrogeno liquido è mantenuto tra millesimo di due millesimi. Esse Il serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno liquido sviluppato può essere posizionato su camion e consentire ai camion di viaggiare per 1.700 chilometri.
Ma come ottenere i dati di obiettivo di cui sopra prestazioni dispositivo specifico e l'aspetto del prodotto, il signor Cheng motivi di riservatezza commerciale, non verranno pubblicati.
Inoltre, la società prevede anche in futuro per ogni squadra per costruire una linea di trasporto camion celle a combustibile idrogeno liquido tra Pechino e Shanghai, Shenzhen e Wuhan, Wuhan e Chengdu. Queste tre linee di trasporto saranno costruiti lungo 4-6 idrogeno liquido e 35.000 miliardi Pa, stazione di rifornimento interconnessa ad idrogeno compresso a 70 MPa.
Ci sono nuove direzioni, la direzione dell'industria può essere preoccupata
Questa notizia, ci sono gli esperti hanno detto idrogeno liquido come un tecnico di direzione e modelli di business degni imprese del settore a prestare attenzione e capire, ma non ci sono corrispondenti aspetto fisico, non posso che questo sia un vero e proprio prodotto commerciale.
In realtà, come già nel 2016 Pechino Ruihua inviato Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. Vice Direttore Generale Ho Man aveva pubblicamente dichiarato che la Cina è in un accumulo di idrogeno gassoso, ma in futuro, idrogeno liquido sarà una direzione di sviluppo. Perché l'Europa, il Giappone L'idrogeno liquido viene utilizzato in molti luoghi e l'idrogeno viene trasportato in forma liquida.
Bear Branch Amici di Pechino la scienza e la tecnologia Co, Direttore Ltd. Tecnico Fuhai bassa temperatura anche introdotto la prima sessione della Cina (Foshan) tecnologie dell'idrogeno e delle celle a combustibile internazionali e lanci di prodotto serie di eventi, il mondo ha attualmente circa 400 stazioni di rifornimento di idrogeno, di cui 1/3 di stazioni di rifornimento di idrogeno liquido. rispetto stazione di rifornimento di idrogeno gas, stazione di rifornimento di idrogeno liquido particolarmente elevata densità di stoccaggio di idrogeno liquido, stoccaggio a basso costo, bassa pressione di stoccaggio e altre caratteristiche di sicurezza. Lianyou che porta, trasporto e stoccaggio di idrogeno liquido in futuro filiera energia idrogeno sarà sempre più importante, è l'inevitabile mezzi FCEV (veicolo elettrico a celle a combustibile) applicazioni su larga scala.