समझा जाता है कि चीन के घरेलू हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों गैसीय हाइड्रोजन आधारित है, फिर भी उत्पादन हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों। हालांकि, इस स्थिति की संभावना भविष्य में ध्वस्त किया जा तरल हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं, यह पता चला है, एक शंघाई आधारित ऊर्जा कंपनियों के लिए योजना बना रहे हैं उपयोग करने के लिए ईंधन और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन ईंधन भरने स्टेशन के रूप में विकास तथा विनिर्माण तरल हाइड्रोजन।
क्यों वर्तमान हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों तरल हाइड्रोजन का प्रयोग नहीं करते है? फायदे और कठिनाइयों ईंधन हाइड्रोजन ईंधन सेल कार के रूप में तरल हाइड्रोजन क्या हैं? भविष्य की संभावनाओं में इस तकनीक क्या है?
तकनीकी मार्गदर्शन मुश्किल उपकरणों की अपनी कमी, घरेलू निर्माताओं कठिन कोशिश
समझा जाता है कि वर्तमान घरेलू दिखाई हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों मूल रूप से ईंधन के रूप में गैसीय हाइड्रोजन में, इस तरह के ईंधन सेल बसों यांग्त्ज़ी सेल वाहनों, Foshan कार हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों तेजी के रूप में, आदि गुआंग्डोंग Tiros वाहन पावरट्रेन कंपनी लिमिटेड, महाप्रबंधक झांग Ruiming प्रतिनिधित्व कर रहे हैं गैस हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन प्रौद्योगिकी अपेक्षाकृत परिपक्व है, वाणिज्यिक चरण में प्रवेश कर सकते हैं, लेकिन तरल हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन प्रौद्योगिकी परिपक्व नहीं है, और महंगा, इसलिए हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन निर्माता ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का चयन करने के लिए नहीं करते हैं।
Zhangrui मिंग ने कहा कि तरल हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन ईंधन संचालित है, यह पहली एक तरल अवस्था है, जो -253 डिग्री देने के लिए एक कम तापमान की आवश्यकता होती है करने के लिए गैस हाइड्रोजन तरलीकृत किया जाना चाहिए।] सी और उच्च दबाव पर्यावरण, और बनाया उत्कृष्ट गुण की जरूरत इन्सुलेट, स्टोर करने के लिए दबाव प्रतिरोधी कंटेनर, अन्यथा रिसाव महान वाष्पीकरण, वाहन शक्ति प्रणाली का उपयोग करने के लिए मुश्किल है।
एक ओर तकनीकी रूप से मांग पर, दूसरे हाथ पर, इन सामग्रियों और उपकरणों की लागत बहुत अधिक कार से बाहर कर दिया है,, मुझे डर लग गैर-ऑटोमोटिव बाजार की कीमत, ग्राहक को स्वीकार कर सकते हैं। तो Zhangrui मिंग ने स्वीकार किया कि तरल हाइड्रोजन ईंधन के स्तर को अंतरिक्ष शटल यातायात के लिए इस्तेमाल किया सामान्य कार के लिए उपकरण अभी भी अपेक्षाकृत दुर्लभ है।
संकुचित हाइड्रोजन आधारित, तरल हाइड्रोजन के उपयोग के बिना हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन में, तरल हाइड्रोजन ईंधन कारों के उपयोग भी आसान नहीं है। हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी कं सहायक महाप्रबंधक फेंग शंघाई Tianli ली ने कहा है कि मौजूदा हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन भरने के लिए। तकनीकी कारणों के अलावा प्राप्त करने और महंगे उपकरण के लिए मुश्किल है, वहाँ प्रासंगिक तकनीकी मानकों और नीतिगत दिशानिर्देश की कमी है। Tianli ली का तर्क है कि तरल हाइड्रोजन हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन का विस्तृत विवरण का अनावरण करने वाला देश का पहला, वे इस क्षेत्र में शामिल नहीं कर रहे हैं।
नई प्रौद्योगिकी और नई लाभ, कंपनियों खाली तोड़ने के लिए चाहते हैं
लेकिन तरल हाइड्रोजन के क्षेत्र में इस अंतर घरेलू उद्यमों, और आचरण अनुसंधान द्वारा मूल्यवान किया गया है। हाल ही में, एक कंपनी शंघाई गाओ शेंग औद्योगिक कंपनी लिमिटेड कहा जाता है, कंपनी की योजना संबंधित उद्योगों बना रही है, कंपनी के जिम्मेदार व्यक्ति चेंग कि संवाददाताओं से कहा कि वे सह-उत्पादन के लिए ईंधन, तरल हाइड्रोजन और एक हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन की स्थापना करने की योजना के रूप में तरल हाइड्रोजन के साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक नई तकनीक का प्रयोग करेंगे।
क्यों हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग करते हुए श्री चेंग ने कहा कि दो कारण हैं:
सबसे पहले, संकुचित हाइड्रोजन के उपयोग में, एक उच्च कीमत के साथ कार्बन फाइबर सामग्री का महत्वपूर्ण शॉर्ट बोर्ड विनिर्माण उच्च दबाव हाइड्रोजन सिलेंडर के अस्तित्व, उद्यम बाजार मूल्य निर्धारण की इस कमी; उच्च दबाव कंप्रेसर के मामले में, चीनी उद्यमों भी जापानी और कोरियाई कंपनियों के पूरा नहीं हुआ है तकनीकी स्तर लागत में दस्यु नहीं खरीदने के लिए है, हमारी कंपनी हमेशा एक 35 एमपीए हाइड्रोजन सिलेंडर कर दिया गया है, प्रासंगिक मानक हाल के वर्षों में संशोधित किया गया है, लेकिन निर्माण की प्रक्रिया में सुधार निर्माताओं अभी भी अनुकूल करने के लिए समय की जरूरत है।
दूसरा, तरल हाइड्रोजन परिवहन स्टेशनों और सस्ता बनाने के लिए अधिक सुविधाजनक है। हाइड्रोजन गैस को परिवहन करने का पारंपरिक तरीका हाइड्रोजन परिवहन के लिए एक टो ट्रक का उपयोग करना है। तरल हाइड्रोजन परिवहन वाहन द्वारा परिवहन किए गए हाइड्रोजन की मात्रा 8 से 10 ऐसे टॉव ट्रांसपोर्ट के बराबर होती है। लंबी दूरी के परिवहन के लागत के फायदे आसानी से प्रदर्शित किए जा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, एक तरल हाइड्रोजन रिफाइवलिंग स्टेशन का निर्माण संपीड़ित हाइड्रोजन स्टेशनों के निर्माण की तुलना में 15% से 20% की निवेश लागत को बचा सकता है।
तीसरा, अपेक्षाकृत अधिक सुरक्षित तरल हाइड्रोजन रिसाव संकुचित हाइड्रोजन गैस, संकुचित गैस तेजी से अंतरिक्ष को खोजने के लिए दबाव ;. तरल हाइड्रोजन दबाव है जारी करने के लिए, एक से तीन मिनट के भीतर की जरूरत है, तब भी जब रिसाव तरल हाइड्रोजन सिलेंडर, तरल हाइड्रोजन जमीन पर तेजी से गैसीकरण, गैसीकरण एक बादल, पृथक हाइड्रोजन है, जो हवा में ऑक्सीजन को रोकने के लिए फार्म, विस्फोटक गैसों उत्पन्न है, और इसलिए बहुत संकुचित हाइड्रोजन (संपादक की टिप्पणी अधिक सुरक्षित हवा में गर्मी जल्दी से सघन वाष्प को अवशोषित करने की जरूरत है: लेकिन इन सुविधाओं वर्तमान में अधिकारियों ने इसकी पुष्टि की कर रहे हैं नहीं किया गया। कुछ विशेषज्ञों ने बताया कि कठोर तरल हाइड्रोजन भंडारण की स्थिति, तकनीकी और गैर-अनुपालन लेकिन लीक करने के लिए आसान है, और रिसाव के बाद तेजी से विस्तार, अधिक संभावना है कि एक विस्फोट का कारण है। हाइड्रोजन सुरक्षा के उपयोग के कई परिस्थितियों पर निर्भर करता है, वर्तमान मुश्किल 'सुरक्षित' कहा जाता है)
तरल हाइड्रोजन सार्वजनिक संदेह और उपयोग की तकनीकी समस्याओं पर संग्रहीत, श्री चेंग ने कहा, वे पहले से ही एक परिपक्व ठंड इन्सुलेशन प्रौद्योगिकी है, की अनुमति देता है तरल हाइड्रोजन के दैनिक वाष्पीकरण दो हजारवें हिस्से के हज़ारवां के बीच बनाए रखा है। वे तरल हाइड्रोजन टैंक विकसित की है, यह एक ट्रक में रखा जा सकता है और यात्रा 1700 किलोमीटर धीरज ट्रक करते हैं।
लेकिन इसके बाद के संस्करण लक्ष्य डाटा, विशिष्ट डिवाइस प्रदर्शन और उत्पाद की उपस्थिति प्राप्त करने के लिए कैसे, वाणिज्यिक गोपनीयता के श्री चेंग मैदान, प्रकाशित नहीं किया जाएगा।
इसके अलावा, कंपनी भी प्रत्येक टीम बीजिंग और शंघाई, शेन्ज़ेन और वुहान, वुहान और चेंगदू के बीच एक तरल हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक परिवहन लाइन का निर्माण करने के लिए भविष्य में योजना बना रही है। इन तीन परिवहन लाइनों चार से छह तरल हाइड्रोजन के लिए और 35 खरब के साथ बनाया जाएगा Pa, 70 एमपीए इंटरमोडल संकुचित हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन।
नई दिशा रहे हैं, उद्योग की दिशा के बारे में चिंतित हो सकते हैं
यह खबर, वहाँ विशेषज्ञों ने कहा कि तरल हाइड्रोजन के रूप में उद्योग में एक तकनीकी दिशा और व्यापार मॉडल योग्य उद्यमों ध्यान देना और समझने के लिए कर रहे हैं, लेकिन कोई इसी शारीरिक उपस्थिति देखते हैं, मुझे नहीं लगता कि कर सकते हैं कि यह एक वास्तविक वाणिज्यिक उत्पाद है।
वास्तव में, के रूप में जल्दी 2016 के रूप में बीजिंग Ruihua भेजा हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी कंपनी लिमिटेड के उप महाप्रबंधक हो मैन सार्वजनिक रूप से कहा था कि चीन एक गैसीय हाइड्रोजन भंडारण में है, लेकिन भविष्य में, तरल हाइड्रोजन एक विकास दिशा होगा। क्योंकि यूरोप, जापान कई स्थानों पर तरल हाइड्रोजन में उपयोग किया जाता, तरल हाइड्रोजन परिवहन किया जाता है।
बीजिंग विज्ञान और प्रौद्योगिकी कंपनी के भालू शाखा दोस्त, लिमिटेड तकनीकी निदेशक Fuhai कम तापमान भी चीन (Foshan) के पहले सत्र अंतर्राष्ट्रीय हाइड्रोजन और ईंधन सेल प्रौद्योगिकी और उत्पाद घटनाओं की श्रृंखला की शुरूआत की शुरुआत की, दुनिया वर्तमान में लगभग 400 हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन, है जो 1/3 की तरल हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशनों की। तुलना हाइड्रोजन गैस ईंधन भरने स्टेशन, तरल हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन विशेष रूप से उच्च तरल हाइड्रोजन भंडारण घनत्व, कम लागत भंडारण, कम भंडारण दबाव और अधिक सुरक्षा सुविधाओं। Lianyou कि भालू, में तरल हाइड्रोजन के परिवहन और भंडारण भविष्य हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग श्रृंखला तेजी से महत्वपूर्ण हो जाएगा, अपरिहार्य FCEV (ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन) बड़े पैमाने पर आवेदन पत्र का मतलब है।