Es wird davon ausgegangen, dass Chinas inländische Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge derzeit gasförmigen Wasserstoff verwenden und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, die flüssigen Wasserstoff verwenden, nicht in Serie produziert wurden. Diese Situation könnte jedoch in der Zukunft durchbrochen werden Forschung und Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen und Wasserstofftankstellen mit flüssigem Wasserstoff als Kraftstoff.
Warum Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge derzeit keinen Flüssigwasserstoff verwenden Was sind die Vorteile und Schwierigkeiten von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen mit Flüssigwasserstoffantrieb Welche Zukunft hat diese Technologie in der Zukunft?
Schwierigkeiten bei der technischen Knappheit der Ausrüstung, inländische Hersteller schwierig zu versuchen
Es versteht sich, dass die gegenwärtig in China erhältlichen Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge im Wesentlichen auf gasförmigen Wasserstoffbrennstoffen basieren, wie etwa dem Brennstoffzellenbatteriebus des Yangtze River Auto, Foshan Feichi Automotive Hydrogen Fuel Cell Bus, etc. Zhang Ruiming, General Manager von Guangdong Tairos Automobile Power System Co., Ltd. Die Technologie von MH-Brennstoffzellenfahrzeugen ist relativ ausgereift und kann in die kommerzielle Phase eintreten.Die Technologie von Flüssigwasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen ist jedoch nicht ausgereiftund die Kosten sind hoch.Die Hersteller von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen verwenden daher keinenflüssigen Wasserstoff als Kraftstoff.
Zhangrui Ming der flüssige Wasserstoff, ein Brennstoffzellenfahrzeug Brennstoff betrieben wird, muss sie zuerst gasförmigen Wasserstoff bis zu einem flüssigen Zustand verflüssigt werden, die eine niedrige Temperatur erfordert -253 ° zu geben.] C und Hochdruckumgebung, und die Notwendigkeit, hergestellt ausgezeichnete Eigenschaften isolierende, druckfesten Behälter zu lagern, sonst Leck große Verdampfung, ist schwierig, das Fahrzeugleistungssystem zu verwenden.
Auf der einen Seite technisch anspruchsvoll, auf der anderen Seite, die Kosten für diese Materialien und Geräte recht hoch sind, aus dem Auto gemacht, ich bin der Preis für Nicht-Automobilmarkt Angst, kann der Kunde akzeptieren. So Zhangrui Ming dass das Niveau der flüssigen Wasserstoff als Kraftstoff für Space-Shuttle-Verkehr genutzt zugelassen Werkzeuge für allgemeines Auto ist immer noch relativ selten.
In Wasserstoff-Tankstellen ist es nicht einfach, flüssigen Wasserstoff zum Tanken von Autos zu verwenden.Tian Lili, Assistent des General Managers von Shanghai Hydro-Fengfeng Energy Technology Co., Ltd, sagte, dass die derzeitigen Wasserstoff-Tankstellen hauptsächlich mit komprimiertem Wasserstoff gefüllt sind und kein flüssiger Wasserstoff verwendet wird. Der Grund dafür ist, dass es neben technischen Schwierigkeiten und teuren Geräten auch an relevanten technischen Standards und Richtlinien mangelt, da Tian Lili davon ausgeht, dass sie erst in diesem Bereich tätig sein werden, wenn eine detaillierte Flüssigwasserstoff-Tankstellenspezifikation eingeführt wird.
Neue Technologien und neue Vorteile, Unternehmen wollen die Lücke schließen
Flüssiger Wasserstoff ist jedoch ein leeres Feld, das von inländischen Unternehmen ernst genommen wurde und wichtige Themen anpackt.In letzter Zeit hat eine Firma namens Shanghai Sheng Industrial Co., Ltd., eine damit zusammenhängende Industrieplanung gemacht, sagte Herr Cheng, der zuständige Verantwortliche des Unternehmens, gegenüber Reportern Neue Technologien werden für die gemeinsame Produktion von mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkws eingesetzt, und es ist geplant, eine Tankstelle für Flüssigwasserstoff zu errichten.
In Bezug auf die Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen, die mit flüssigem Wasserstoff betrieben werden, sagte Herr Cheng, dass es zwei Hauptgründe gibt:
Zunächst wird bei der Verwendung von komprimiertem Wasserstoff, die Existenz von signifikanten Kurzplattenherstellung Hochdruck-Wasserstoffzylinder aus Kohlefaser-Material mit einem höheren Preis, dieser Mangel an Unternehmen Marktpreise, in Bezug auf den Hochdruckverdichter wird chinesische Unternehmen auch nicht die japanischen und koreanische Unternehmen erreicht Das Niveau der Technologie, der Kaufpreis ist nicht billig, chinesische Unternehmen haben 35 MPa Wasserstoffflasche verwendet, die relevanten Standards wurden in den letzten zwei Jahren geändert, aber die Hersteller von Verbesserungen des Herstellungsprozesses brauchen noch Zeit, sich anzupassen.
Zweitens ist der Transport von flüssigem Wasserstoff günstiger, um Stationen zu bauen und billiger zu sein.Die traditionelle Art, Wasserstoffgas zu transportieren, besteht darin, einen Abschleppwagenzu verwenden, um Wasserstoff zu transportieren.Die Menge an Wasserstoff, die von einem Fahrzeug mit flüssigem Wasserstofftransportiert wird, entspricht 8 bis 10 solchen Abschlepptransporten. Die Kostenvorteile des Ferntransports lassen sich leicht demonstrieren, außerdem können durch den Bau einer Flüssigwasserstoff-Tankstelle im Vergleich zum Bau von Druckwasserstoffstationen Investitionskosten von 15% bis 20% eingespart werden.
Drittens, die relativ sichere Flüssigwasserstoffleck, wenn das Druckwasserstoffgas, das komprimierte Gas benötigen, um schnell Raum der Druck abzulassen zu finden ;. Flüssigwasserstoffdruck innerhalb einer bis drei Minuten, selbst wenn das Leck Flüssigkeit Wasserstoffzylinder, flüssiger Wasserstoff auf den Boden, die schnell Vergasung, muß Vergasung Wärme schnell kondensierte Dampf in der Luft absorbieren, um eine Wolke bilden, isoliert Wasserstoff, der Sauerstoff in der Luft zu verhindern, explosive Gase erzeugen, und daher viel sicherer als komprimierter Wasserstoff (Anmerkung der Redaktion: aber diese Features, die derzeit von den Behörden bestätigt. Einige Experten darauf hingewiesen, dass harte flüssige Wasserstoff Lagerbedingungen, technische Nichteinhaltung aber leicht zu lecke, und die rasche Expansion nach dem Leck, eher um eine Explosion zu verursachen. die Verwendung von Wasserstoffsicherheit hängt von vielen Bedingungen, die derzeit schwierige ‚sicherer‘ ist, sagte)
Sie Flüssiger Wasserstoff auf öffentlichen Zweifel gespeichert und technische Probleme der Nutzung, sagte Herr Cheng, sie bereits eine reife Kälteisolierung Technologie, ermöglicht tägliche Verdunstung von flüssigem Wasserstoff zwischen Tausendstel bis zwei Tausendstel gehalten. Der entwickelte Flüssigwasserstoff-Lagertank kann in Lastkraftwagen eingebaut werden und ermöglicht es Lkws, 1.700 Kilometer zurückzulegen.
Um jedoch die oben genannten Zieldaten, die spezifische Geräteleistung und das Aussehen des Produkts zu erreichen, veröffentlicht Herr Zheng keine öffentliche Bekanntmachung aufgrund von Geschäftsgeheimnissen.
Darüber hinaus plant das Unternehmen auch in Zukunft für jedes Team eine flüssige Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW Transportlinie zwischen Peking und Shanghai, Shenzhen und Wuhan, Wuhan und Chengdu zu bauen. Diese drei Transportlinien entlang vier vor sechs flüssigem Wasserstoff und 35 Billionen gebaut werden Pa, 70 MPa Druckwasserstoff-vernetzte Tankstelle.
Es gibt neue Richtungen, die Richtung der Industrie kann betroffen sein
Für diese Nachrichten sagten relevante Experten, dass flüssiger Wasserstoff als eine technische Richtung und ein Geschäftsmodell der Aufmerksamkeit und des Verständnisses von Unternehmen in der Industrie wert ist, aber es gibt keine entsprechende physische Anwesenheit im Land, dann kann es nicht als ein echtes kommerzielles Produkt betrachtet werden.
In der Tat, bereits im Jahr 2016, Deputy General Manager von Peking PeriHua Wasserstoff-Energie-Technologie Co., Ltd He Wenzhi hatte öffentlich erklärt, dass China Wasserstoff in einem gasförmigen Zustand speichert, aber in Zukunft wird flüssiger Wasserstoff eine Entwicklungsrichtung sein, weil Europa und den Vereinigten Staaten, Japan An vielen Stellen wird flüssiger Wasserstoff verwendet, Wasserstoff wird in flüssiger Form transportiert.
Bär Niederlassung Freunde des Beijing Science and Technology Co., Ltd Technischen Direktor Fuhai niedrige Temperatur auch die erste Sitzung des China (Foshan) eingeführt Internationale Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologien und Produkteinführungen Reihe von Veranstaltungen, die Welt hat derzeit fast 400 Wasserstofftankstellen, von denen 1/3 flüssiger Wasserstoff-Tankstellen. Wasserstoffgas im Vergleich Tankstelle, flüssigen Wasserstoff-Tankstelle besonders hohen Flüssigkeits Wasserstoff-Speicherdichte, niedrige Kosten der Lagerung niedrigen Speicherdruck und weitere Sicherheitsmerkmale. Lianyou, die Transport und Lagerung von flüssigem Wasserstoff trägt in Die Zukunft der Wasserstoff-Energie-Industrie-Kette wird immer wichtiger werden.Es ist ein unvermeidliches Mittel für die groß angelegte Anwendung von FCEV (Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug).