Il est entendu qu'à l'heure actuelle, les véhicules à hydrogène fonctionnant à l'hydrogène en Chine utilisent de l'hydrogène gazeux et que les véhicules fonctionnant à l'hydrogène liquide ne sont pas produits en masse, mais cette situation pourrait être compromise à l'avenir. Rechercher et fabriquer des véhicules à pile à hydrogène et des stations de ravitaillement en hydrogène en utilisant de l'hydrogène liquide.
Pourquoi les véhicules à pile à combustible à hydrogène n'utilisent-ils pas actuellement d'hydrogène liquide? Quels sont les avantages et les difficultés des véhicules à pile à combustible à hydrogène liquide? Quel est l'avenir de cette technologie à l'avenir?
Difficultés dans la pénurie technique de l'équipement, les fabricants nationaux difficiles à essayer
Il est entendu que les véhicules à pile courant de carburant d'hydrogène visibles domestiques sont essentiellement en hydrogène gazeux comme combustible, tels que les autobus à pile à combustible véhicules à pile Yangtze, Foshan excès de vitesse autobus à pile à combustible à hydrogène de voiture, etc. Guangdong TIROS véhicules du groupe motopropulseur Co., Ltd, directeur général de représentation Zhang Ruiming La technologie des véhicules à hydrogène à pile à combustible est relativement mature et peut entrer dans le commerce, mais la technologie des véhicules à hydrogène et à pile à combustible n'est pas encore assez avancée et le coût élevé.
Zhang Ruiming a déclaré que si l'hydrogène liquide doit être utilisé comme carburant pour conduire les véhicules à pile à combustible, il faut liquéfier l'hydrogène gazeux à l'état liquide, ce qui nécessite une température de -253 ° C et un environnement à haute pression. L'isolation, les conteneurs résistant à la pression sont utilisés pour le stockage, sinon l'évaporation est très grande et il est difficile à utiliser pour les systèmes d'alimentation automobile.
D'un côté, les exigences techniques sont très élevées, d'autre part, le prix de ces matériaux et équipements est assez élevé, les prix des voitures n'étant probablement pas acceptables pour les clients du marché automobile, Zhang Ruiming dit franchement que l'hydrogène liquide est utilisé pour le trafic des navettes. Les outils, utilisés dans les voitures générales sont encore relativement rares.
Dans la station de ravitaillement en hydrogène, l'utilisation des voitures alimentées à l'hydrogène liquide est pas facile. Assistant d'hydrogène Energy Technology Co. directeur général Feng Shanghai Tianli Li a dit que la station actuelle de ravitaillement en hydrogène pour remplir comprimé à base d'hydrogène, sans l'utilisation de l'hydrogène liquide. en plus des raisons techniques, il est difficile d'atteindre et de matériel coûteux, il y a un manque de directives normes techniques et politiques. Tianli Li soutient que la première dans le pays à dévoiler une spécification détaillée de la station de ravitaillement en hydrogène d'hydrogène liquide, ils ne sont pas impliqués dans ce domaine.
Les nouvelles technologies et de nouveaux avantages, les entreprises veulent briser le blanc
Cependant, l'hydrogène liquide est un champ vierge qui a été pris au sérieux par les entreprises nationales et aborde des questions clés.Selon une entreprise appelée Shanghai Sheng Industrial Co., Ltd fait de la planification industrielle connexe M. Cheng, le responsable de la société, a déclaré aux journalistes qu'ils De nouvelles technologies seront utilisées pour coproduire des camions à hydrogène alimentés par de l'hydrogène liquide et prévoit d'établir une station de ravitaillement en hydrogène liquide.
En ce qui concerne les raisons pour lesquelles on utilise des véhicules à pile à combustible utilisant de l'hydrogène liquide, M. Cheng a déclaré qu'il y a deux raisons principales:
Par exemple, si le prix des matériaux en fibre de carbone pour fabriquer des bouteilles d'hydrogène haute pression est relativement élevé, les entreprises chinoises n'ont pas le pouvoir de prix du marché: les entreprises chinoises n'ont pas encore atteint les entreprises japonaises et sud-coréennes. Le niveau de la technologie, le prix d'achat n'est pas bon marché, les entreprises chinoises ont utilisé 35 MPa bouteille d'hydrogène, les normes pertinentes ont été modifiées au cours des deux dernières années, mais les fabricants d'améliorations de processus de fabrication ont encore besoin de temps pour s'adapter.
Deuxièmement, le transport d'hydrogène liquide est plus pratique pour construire des stations et moins cher.La manière traditionnelle de transporter l'hydrogène est d'utiliser une dépanneuse pour transporter l'hydrogène.La quantité d'hydrogène transportée par un véhicule de transport d'hydrogène liquide équivaut à 8 à 10 transports de remorquage. Les avantages en termes de coûts du transport sur de longues distances peuvent être facilement démontrés.En outre, la construction d'une station de ravitaillement en hydrogène liquide permet d'économiser des coûts d'investissement de 15% à 20% par rapport à la construction de stations d'hydrogène comprimé.
En troisième lieu, la fuite d'hydrogène liquide relativement plus sûr si le gaz d'hydrogène comprimé, le gaz comprimé rapidement besoin de trouver de l'espace pour libérer la pression ;. pression du liquide d'hydrogène est, dans un à trois minutes, même lorsque le cylindre d'hydrogène liquide de fuite, l'hydrogène liquide sur le sol, le rapide la gazéification, la gazéification besoin pour absorber la chaleur de la vapeur rapidement condensée dans l'air pour former un nuage, isolé hydrogène, ce qui empêche l'oxygène dans l'air, produire des gaz explosifs, et donc beaucoup plus sûr que l'hydrogène comprimé (Note de l'éditeur: mais ces caractéristiques ne sont pas confirmées par les autorités. Certains experts ont souligné que les conditions de stockage d'hydrogène liquides agressifs, non-conformité technique mais facile à fuir, et l'expansion rapide après la fuite, plus susceptible de provoquer une explosion. l'utilisation de sécurité de l'hydrogène dépend de nombreuses conditions, le courant difficile "Plus sécurisé"
hydrogène liquide stocké sur les doutes du public et des problèmes techniques d'utilisation, a déclaré M. Cheng, ils ont déjà une technologie d'isolation à froid mature, permet l'évaporation quotidienne de l'hydrogène liquide est maintenue entre deux millième à millièmes. Ils Le réservoir de stockage d'hydrogène liquide développé peut être placé dans des camions et permettre aux camions de parcourir 1 700 kilomètres.
Cependant, pour savoir comment atteindre les données cibles ci-dessus, la performance spécifique de l'équipement et l'apparence du produit, M. Zheng ne fait pas d'annonce publique sur la base des secrets commerciaux.
En outre, la société prévoit à l'avenir de ces trois lignes de transport chaque équipe pour construire une ligne de transport par camion de pile à combustible à hydrogène liquide entre Pékin et Shanghai, Shenzhen et Wuhan, Wuhan et Chengdu. Seront construits le long de quatre à six hydrogène liquide et 35000000000000 Pa, 70 MPa station de ravitaillement liée à l'hydrogène comprimé.
Il y a de nouvelles directions, la direction de l'industrie peut être concerné
Pour ces nouvelles, les experts ont déclaré que l'hydrogène liquide comme une direction technique et un modèle d'affaires est digne d'attention et de compréhension par les entreprises de l'industrie, mais il n'y a pas de présence physique correspondante dans le pays, alors il ne peut pas être considéré comme un vrai produit commercial.
En fait, dès 2016, He Wenzhi avait déclaré publiquement que la Chine stockait de l'hydrogène à l'état gazeux, mais qu'à l'avenir, l'hydrogène liquide serait une direction de développement. L'hydrogène liquide est utilisé dans de nombreux endroits et l'hydrogène est transporté sous forme liquide.
Bear Branch Amis de la science et de Beijing Technology Co., Ltd Directeur technique Fuhai basse température a également introduit la première session de la Chine (Foshan) internationaux sur l'hydrogène et les technologies des piles à combustible et lancements de produits série d'événements, le monde compte actuellement près de 400 stations de ravitaillement en hydrogène, dont 1/3 des stations de ravitaillement en hydrogène liquide. la station de ravitaillement en hydrogène gazeux par rapport, d'une station de ravitaillement en hydrogène liquide en particulier à haute densité de stockage d'hydrogène liquide, le stockage à faible coût, une faible pression de stockage et d'autres dispositifs de sécurité. Lianyou qui porte, le transport et le stockage de l'hydrogène liquide dans L'avenir de la filière hydrogène-énergie deviendra de plus en plus important et constitue un moyen incontournable pour l'application à grande échelle du FCEV (véhicule électrique à pile à combustible).