El sistema de dirección del automóvil es un sistema que cambia o mantiene la dirección de conducción del automóvil. Es muy importante para la seguridad del automóvil. Por lo tanto, las partes del sistema de dirección del automóvil se denominan partes de seguridad.
Cuando un automóvil conduce en una carretera, el conductor maneja el volante de acuerdo con las condiciones del tránsito y las condiciones del tráfico para controlar el volante y cambiar o mantener la dirección del automóvil El mecanismo utilizado para cambiar o mantener la dirección del automóvil se denomina sistema de dirección del automóvil. El sistema controla la dirección de conducción del automóvil de acuerdo con los deseos del conductor.
Si el automóvil debe ser conducido suavemente y suavemente, se deben resolver dos problemas básicos: primero, cuando el automóvil gira, todas las ruedas giran alrededor del centro de dirección; segundo, la fuerza de la mano del conductor para dirigir el volante debe aumentar de alguna manera). Hay suficiente fuerza para desviar las ruedas directrices hasta cierto punto para lograr la dirección del automóvil. Si se puede conducir suavemente, las ruedas no se deslizarán, las ruedas directrices se deben desviar en la misma dirección y todas las ruedas deben girar alrededor del centro de dirección para garantizar que cada Las ruedas deben girar alrededor de un centro de giro para garantizar que todas las ruedas estén rodando durante el giro.
Los sistemas de dirección del automóvil se dividen en dos categorías principales: sistemas de dirección mecánica y sistemas de dirección asistida. El sistema que se maneja completamente con la mano del conductor se llama sistema de dirección mecánica. El sistema de dirección controlado por la potencia se denomina sistema de dirección asistida. Dividido en sistema de dirección asistida hidráulica y sistema de dirección asistida eléctrica.
Para garantizar la seguridad del conductor, la tecnología de seguridad activa del vehículo juega un papel importante en la seguridad del tráfico. Sin embargo, pueden ocurrir accidentes durante la conducción y pueden producirse colisiones. En este momento, la tecnología de seguridad pasiva del automóvil proporciona protección para la reducción de lesiones. La tecnología de seguridad pasiva del vehículo incorporada en el mecanismo de control de dirección incluye el airbag y el eje de dirección de absorción de energía.
La mayoría airbag SRS montado en el volante. Su estructura consta de sensor de tres partes, un generador de gas, un sistema de airbag. Cuando el sensor de velocidad del vehículo para detectar la colisión de un vehículo, los parámetros de impacto, el sensor de gas a presión de liberación del generador de gas de acuerdo a la instrucción, o detonado combustible sólido, un gas nitrógeno de alta presión generada instantáneamente y rápidamente infla el airbag, el airbag se infla, los efectos de protección de ocupantes.
Absorción de energía eje de dirección del eje de dirección además de satisfacer las funciones convencionales, cuando la colisión frontal coche, la energía de colisión puede ser absorbido de manera eficaz, a prevenir o reducir el daño a la energía de colisión del conductor.
Cuando colisión del vehículo, dos colisiones se producen en la parte delantera del coche deformada plásticamente a una fuerza de colisión del automóvil, la primera colisión, el sentido de la dirección del movimiento axial conductor del pecho ;. Con la deceleración del vehículo, el conductor está bajo la fuerza de la inercia una dirección colisión secundaria de la dirección del eje. energía de colisión de la primera columna de dirección para ser absorber mecánicamente, para prevenir o reducir el efecto directo sobre el cuerpo del conductor. que es la energía cinética de una colisión secundaria del conductor con una parte de sí mismo mediante el sistema de retención medios, tales como Los cinturones de seguridad, bolsas de aire, etc. se absorben para evitar daños por colisión al conductor más allá de la capacidad humana.
En dos colisiones, si no es un cinturón de seguridad, la colisión secundaria causará mucho más daño al conductor que la primera colisión. En el área urbana, la velocidad es lenta, y la idea de no usar el cinturón de seguridad cuando el camino es corto es incorrecta. En ese momento, aunque la velocidad es lenta, la fuerza de inercia generada es relativamente pequeña, pero aún es suficiente para hacer que los ocupantes no puedan controlar el cuerpo, colisionar con las partes duras del volante, parabrisas, etc. y causar daño al cuerpo nuevamente.
Además, no hay protección de los cinturones de seguridad, bolsas de aire y no puede desempeñar el papel de algunos, o incluso un daño mayor. De acuerdo con las estadísticas de accidentes muestran que, en una posible causa de la muerte en un accidente de coche, abróchense los cinturones de seguridad hacen que el coche la posibilidad de supervivencia por el personal de 60%; la colisión frontal del vehículo, el coche puede reducir la mortalidad por personal 57%; puede reducir la mortalidad en un 44% durante el choque lateral; reducción del 80 por ciento en rollover así, con el fin de asegurar que el conductor y los pasajeros. seguridad personal, el departamento de policía de tráfico de la ciudad recordó una vez más: no importa cuándo y dónde, si era el conductor o los pasajeros, por favor, abróchense los cinturones de seguridad según sea necesario, para garantizar la seguridad personal máximo de sí mismos y otros.
