Автомобильная система рулевого управления - это система, которая изменяет или поддерживает направление движения автомобиля. Это важно для безопасности автомобиля. Поэтому части системы рулевого управления автомобиля называются запасными частями.
Когда автомобиль едет по дороге, водитель управляет рулевым колесом в соответствии с условиями дорожного движения и условиями движения, чтобы управлять рулевым колесом и изменять или поддерживать направление автомобиля. Механизм, используемый для изменения или поддержания направления движения автомобиля, называется системой рулевого управления автомобилем. Система управляет направлением движения автомобиля в соответствии с пожеланиями водителя.
Если автомобиль должен быть плавным и легким, необходимо решить две основные проблемы: во-первых, когда автомобиль поворачивается, все колеса должны обернуться вокруг центра рулевого управления, во-вторых, ручная сила водителя для управления рулевым колесом должна быть каким-то образом увеличена. Существует достаточная сила, чтобы в определенной степени отклонить управляемые колеса, чтобы добиться рулевого управления автомобилем. Если автомобиль можно плавно управлять, колеса не будут скользить, направляемые колеса должны отклоняться в одном направлении, и все колеса должны вращаться вокруг центра рулевого управления, чтобы гарантировать, что каждый Колеса должны вращаться вокруг поворотного центра, чтобы гарантировать, что все колеса полностью катятся во время поворота.
Системы рулевого управления автомобиля подразделяются на две основные категории: механические системы рулевого управления и системы рулевого управления с усилителем. Система, полностью управляемая рукой водителя, называется механической системой рулевого управления. Система рулевого управления, управляемая мощностью, называется системой рулевого управления с усилителем. Разделен на гидравлическую систему рулевого управления с усилителем и систему рулевого управления с электроприводом.
Для обеспечения безопасности водителя активная технология безопасности транспортного средства играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения. Тем не менее, во время вождения могут возникать несчастные случаи, и могут возникнуть столкновения с автомобилями. В это время технология пассивной безопасности автомобиля обеспечивает защиту для уменьшения травматизма. Пассивная технология безопасности транспортного средства, воплощенная в механизме рулевого управления, включает в себя подушку безопасности и вал рулевого управления поглощением энергии.
Подушка безопасности SRS в основном установлена на рулевом колесе, ее конструкция состоит в основном из трех частей: датчика, газогенератора и системы подушек безопасности. Датчик обнаруживает скорость автомобиля в случае столкновения автомобиля, параметры удара, газовый генератор выпускает газ высокого давления в соответствии с инструкциями датчика или Взрывайте твердое топливо, мгновенно создайте азот высокого давления и быстро надуйте подушку безопасности. Надувная подушка безопасности для защиты пассажиров.
В дополнение к удовлетворению нормальных функций рулевого вала вал рулевого управления с поглощением энергии может эффективно поглощать энергию столкновения, когда автомобиль находится в лобовом столкновении, и предотвращать или уменьшать энергию удара от травмы водителя.
В случае столкновения с автомобилем произойдут два столкновения: в машине под действием силы столкновения пластическая деформация фронта, первое воздействие направления рулевого управления в направлении движения грудной клетки водителя, при торможении автомобиля водитель под действием силы инерции Вторичное столкновение в направлении оси рулевого управления. Энергия первого столкновения механически поглощается рулевым валом, чтобы предотвратить или уменьшить его прямое воздействие на водителя. Вторичное столкновение, то есть собственная энергия движения водителя, частично вызвано устройством удерживающего ремня. Ремни безопасности, подушки безопасности и т. Д. Поглощаются, чтобы предотвратить повреждение столкновения с водителем, превышающим человеческий потенциал.
При двух столкновениях, если это не ремень безопасности, вторичное столкновение причинит гораздо больший ущерб водителю, чем первое столкновение. В городской местности скорость медленная, и идея о том, чтобы не носить ремень безопасности, когда дорога короткая, неверна. В то время, хотя скорость медленная, создаваемая инерционная сила относительно мала, но ее все еще достаточно, чтобы заставить пассажиров не управлять телом, сталкиваться с твердыми частями рулевого колеса автомобиля, ветровым стеклом и т. Д. И снова наносить вред телу.
Кроме того, без защиты ремней безопасности подушки безопасности просто не могут выполнять свои функции и даже принести еще больший рану. Согласно статистике несчастных случаев, в автомобильной аварии, которая может привести к смерти, носить ремень безопасности может сделать его в автомобиле. Вероятность выживания персонала увеличивается на 60%. Когда транспортное средство сталкивается с лобовым столкновением, смертность в автомобиле может быть уменьшена на 57%. В случае бокового столкновения смертность может быть уменьшена на 44%. В случае опрокидывания ее можно уменьшить на 80%, поэтому для обеспечения водителя и пассажиров Личная безопасность, отдел дорожной полиции города еще раз напомнил: независимо от того, где и где, будь то водители или пользователи автомобилей, пожалуйста, закрепите ремень безопасности в соответствии с правилами, чтобы обеспечить максимальную личную безопасность себя и других.
