Sistema de direção de automóvel é um sistema que muda ou mantém a direção do carro, é muito importante para a segurança do carro, portanto, as partes do sistema de direção do carro são chamadas de peças de segurança.
Quando um carro está dirigindo em uma estrada, o motorista dirige o volante de acordo com as condições da estrada e do tráfego para controlar o volante e mudar ou manter a direção do carro.O mecanismo usado para mudar ou manter a direção do carro é chamado de sistema de direção do carro. O sistema controla a direção do carro de acordo com os desejos do motorista.
carro Ruoshi suave e direção de luz, é necessário resolver dois problemas básicos primeiro, direcção automóvel, todos necessidade volante em torno de um centro de rotação, o segundo é para ser aumentada manipulação de motorista de poder mão do volante, de alguma forma, por isso, for de impuls suficiente do determinado ângulo do volante, para alcançar a direcção. veículos Ruoshi liso direcção das rodas não escorregar, o volante seja deflectido na mesma direcção, e todas as rodas necessita girar em torno de um centro de rotação, para garantir que cada um volante rodado sobre a necessidade de garantir que cada uma das rodas de direcção são laminagem puro.
Os sistemas de direção dos automóveis são divididos em duas categorias principais, sistemas de direção mecânica e direção hidráulica.O sistema que é totalmente operado pela mão do motorista é chamado de sistema de direção mecânica.O sistema de direção controlado pela potência é chamado de direção hidráulica. Dividido em sistema de direção hidráulica e sistema de direção elétrica.
Para garantir a segurança do motorista, a tecnologia de segurança ativa do veículo desempenha um papel importante na segurança do trânsito, mas acidentes ainda podem ocorrer durante a condução e colisões de carros podem ocorrer, enquanto a tecnologia de segurança passiva do carro oferece proteção para a redução de lesões. A tecnologia de segurança passiva do veículo incorporada no mecanismo de controle de direção inclui o airbag e o eixo de direção de absorção de energia.
O airbag SRS é montado principalmente no volante e sua estrutura é composta principalmente por três partes: sensor, gerador a gás e sistema de airbag.O sensor detecta a velocidade do veículo em caso de colisão do carro, os parâmetros de impacto, o gerador de gás libera gás de alta pressão de acordo com as instruções do sensor Detonar o combustível sólido, instantaneamente gerar nitrogênio de alta pressão e inflar rapidamente o airbag.O airbag infla para proteger o ocupante.
Além de satisfazer as funções normais do eixo de direção, o eixo de direção de absorção de energia pode efetivamente absorver a energia de colisão quando o veículo está em uma colisão frontal e impedir ou reduzir a energia de impacto de ferir o motorista.
Quando colisão do veículo, dois colisões ocorrem na parte da frente do carro deformado plasticamente a uma força de colisão do veículo, a primeira colisão do sentido da direcção do movimento do condutor axial do peito ;. Com a desaceleração do veículo, o condutor estiver sob a força de inércia uma direcção de colisão secundário da direcção do eixo. energia de colisão do primeiro veio de direcção para ser absorver mecanicamente, para evitar ou reduzir o efeito directo sobre o corpo do condutor. que é a energia cinética de uma colisão secundário do condutor, com uma parte de si pelo sistema de retenção significa que, tal como cintos de segurança, airbags, etc, para ser absorvida, a fim de evitar danos de colisão além condutor resistência humana.
Em duas colisões, se não for um cinto de segurança, a colisão secundária causará muito mais danos ao motorista do que a primeira colisão.Na área urbana, a velocidade é lenta, e a idéia de não usar cinto de segurança quando a estrada é curta, porque o acidente ocorreu. Naquela época, embora a velocidade seja lenta, a força de inércia gerada é relativamente pequena, mas ainda é suficiente para fazer com que os ocupantes não consigam controlar o corpo, colidir com as partes duras do volante do carro, pára-brisa etc. e causar danos ao corpo novamente.
Além disso, não há proteção de cintos de segurança, airbags e não pode desempenhar o papel de alguns, ou mesmo dano maior. De acordo com estatísticas de acidentes mostram que, em uma possível causa de morte em um acidente de carro, apertem os cintos fazer o carro a probabilidade de sobrevivência por pessoal 60%; a colisão frontal do veículo, o carro pode reduzir a mortalidade por pessoal 57%; pode reduzir a mortalidade em 44% durante a colisão lateral; redução de 80 por cento em sobreposição de modo, a fim de assegurar o condutor e os passageiros. segurança pessoal, o departamento de polícia de trânsito da cidade lembrado novamente: não importa quando e onde, se era o motorista ou passageiros, por favor, apertem os cintos, conforme necessário, para garantir a segurança pessoal máximo de si mesmos e aos outros.
