Il sistema di sterzo dell'automobile è un sistema che modifica o mantiene la direzione di guida dell'auto ed è molto importante per la sicurezza dell'auto, pertanto le parti del sistema di guida dell'auto sono chiamate parti di sicurezza.
Quando una macchina sta guidando su una strada, l'autista sterza il volante in base alle condizioni stradali e alle condizioni del traffico per controllare il volante e cambiare o mantenere la direzione della vettura.Il meccanismo utilizzato per cambiare o mantenere la direzione della vettura è chiamato sistema di guida dell'auto. Il sistema controlla la direzione di guida della vettura secondo i desideri del conducente.
auto Ruoshi liscia e sterzo leggero, è necessario risolvere due problemi fondamentali prima, sterzo automobilistico, tutti bisogno ruote intorno ad un centro di rotazione, il secondo è quello di aumentare la manipolazione del conducente potere della mano del volante, in qualche modo, così sufficiente forza di sollecitazione del certo angolo di sterzata, per raggiungere sterzo. automobili Ruoshi liscia sterzatura delle ruote non scivolare, il volante ad essere deviato nella stessa direzione, e tutte le ruote devono girare attorno ad un centro di rotazione, per garantire che ogni un volante ruotato sulla necessità di assicurare che ciascuna delle ruote sterzanti sono puri processo di laminazione.
I sistemi di sterzo delle automobili sono suddivisi in due categorie principali: sistemi di guida meccanica e sistemi di servosterzo Il sistema azionato interamente dalla mano del guidatore è chiamato sistema di guida meccanica Il sistema di guida controllato dalla potenza è denominato sistema di servosterzo. Diviso in sistema di servosterzo idraulico e sistema di servosterzo elettrico.
Per garantire la sicurezza del conducente, la tecnologia di sicurezza attiva del veicolo svolge un ruolo importante nella sicurezza del traffico, tuttavia, durante la guida possono verificarsi incidenti e si possono verificare collisioni con le auto In questo momento, la tecnologia di sicurezza passiva della vettura offre protezione per la riduzione delle lesioni. La tecnologia di sicurezza passiva del veicolo incorporato nel meccanismo di controllo dello sterzo comprende l'airbag e l'albero dello sterzo ad assorbimento di energia.
Più airbag SRS montato nel volante. La sua struttura è costituita da sensore tre parti, un generatore di gas, un sistema airbag. Quando il sensore di velocità del veicolo per rilevare la collisione del veicolo, i parametri di impatto, il sensore di gas pressione di rilascio gasogeno secondo le istruzioni, o combustibile solido esplodere, un gas azoto ad alta pressione generata istantaneamente e rapidamente gonfiato l'airbag, l'airbag viene gonfiato, le finalità protezione degli occupanti.
Assorbimento di energia asse di governo dell'albero di sterzatura oltre a soddisfare le funzioni convenzionali, quando la collisione auto frontali, l'energia di collisione può essere efficacemente assorbito, prevenire o ridurre il danno all'energia collisione del conducente.
In caso di collisione di un'auto, ci saranno due collisioni: nell'auto sotto l'azione della deformazione plastica della parte anteriore, il primo impatto della direzione dello sterzo della direzione del movimento del torace del guidatore, con la decelerazione dell'auto il guidatore sotto l'azione della forza inerziale Una collisione secondaria nella direzione dell'asse dello sterzo L'energia della prima collisione viene assorbita meccanicamente dall'albero dello sterzo per impedire o ridurre il suo effetto diretto sul guidatore.La collisione secondaria, cioè l'energia del movimento del guidatore, è in parte causata dal dispositivo del nastro di ritenuta. Le cinture di sicurezza, gli airbag, ecc. Vengono assorbiti per evitare danni da collisione al conducente oltre la capacità umana.
In due collisioni, se non è una cintura di sicurezza, la collisione secondaria causerà molti più danni al conducente rispetto alla prima collisione: nell'area urbana la velocità è lenta e l'idea di non indossare la cintura di sicurezza quando la strada è breve è sbagliata. A quel tempo, anche se la velocità è lenta, la forza di inerzia generata è relativamente piccola, ma è ancora sufficiente per impedire agli occupanti di controllare il corpo, collidere con le parti rigide del volante dell'auto, del parabrezza, ecc. E causare di nuovo danni al corpo.
Inoltre, non v'è alcuna protezione delle cinture di sicurezza, airbag e non può svolgere il ruolo di alcuni, o addirittura un danno maggiore. Secondo le statistiche degli incidenti dimostrano che, in una possibile causa di morte in un incidente stradale, allacciate le cinture di sicurezza rendono la vettura la possibilità di sopravvivenza del 60% personale; urto frontale del veicolo, la macchina può ridurre la mortalità del 57% del personale; può ridurre la mortalità del 44% durante l'urto laterale; riduzione dell'80 percento in rollover così, al fine di garantire il conducente ei passeggeri. sicurezza personale, il dipartimento di polizia traffico cittadino ha ricordato ancora una volta: non importa quando e dove, se era il conducente oi passeggeri, si prega di allacciare le cinture di sicurezza, come richiesto, per garantire la massima sicurezza degli stessi e gli altri.
