ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग प्रणाली बदलने के लिए या प्रणाली कार की दिशा चल रहा है, कार सुरक्षा ड्राइविंग के लिए आवश्यक है रखने के लिए है, इसलिए ऑटो स्टीयरिंग प्रणाली भागों सुरक्षा तत्व के रूप में जाना जाता है।
वाहन, अनुसार, रखरखाव या स्टीयरिंग प्रणाली की यात्रा की दिशा बदलने के लिए एक सड़क पर चलाने के लिए चालक सड़क की स्थिति और यातायात की स्थिति के स्टीयरिंग व्हील manipulates, और इस तरह स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित बदलने के लिए या वाहन यात्रा दिशा बनाए रखने के लिए। तंत्र एक कार स्टीयरिंग बुलाया सिस्टम ड्राइवर नियंत्रण यात्रा की कार के निर्देशन के इच्छाओं के अनुसार है।
Ruoshi कार चिकनी और प्रकाश स्टीयरिंग, यह पहली दो बुनियादी समस्याओं को हल करने, मोटर वाहन स्टीयरिंग, रोटेशन के केंद्र के चारों ओर सभी पहिया स्टीयरिंग की जरूरत के लिए आवश्यक है, दूसरा किसी तरह से स्टीयरिंग व्हील के हाथ सत्ता ड्राइवर का हेरफेर बढ़ाने की है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील खास कोण के लिए पर्याप्त बयाझिंग बल, स्टीयरिंग प्राप्त करने के लिए। Ruoshi ऑटोमोबाइल पहियों की चिकनी स्टीयरिंग पर्ची नहीं है, स्टीयरिंग व्हील एक ही दिशा में सीधे रास्ते से फिर हो सकता है, और सभी पहियों एक रोटेशन केंद्र के चारों ओर घुमाने के लिए सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक कि जरूरत एक स्टीयरिंग व्हील जरूरत के बारे में घुमाया सुनिश्चित करने के लिए स्टीयरिंग पहियों में से प्रत्येक के शुद्ध रोलिंग प्रक्रिया हैं।
मोटर वाहन स्टीयरिंग प्रणाली को दो श्रेणियों, यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में बांटा गया है। प्रणाली का अभ्यास हाथ आपरेशन यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली कहा जाता चालक पर पूरी तरह से निर्भर करता है। पावर स्टीयरिंग प्रणाली में हेरफेर करने के साथ पावर स्टीयरिंग प्रणाली पावर स्टीयरिंग प्रणाली, लेकिन यह भी कहा जाता है हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली और बिजली इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली में बांटा गया।
चालक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, वाहन सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकी यातायात सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। फिर भी, दुर्घटनाओं अभी भी सड़क में, हो सकता है ऑटोमोबाइल टक्कर के आगमन, इस बार कार के निष्क्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों नुकसान कर्मियों को कम करने के संरक्षण प्रदान करने के । कार एयरबैग निष्क्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकी और ऊर्जा को अवशोषित स्टीयरिंग शाफ्ट दो प्रकार पर एक स्टीयरिंग तंत्र में सन्निहित।
अधिकांश एसआरएस एयरबैग स्टीयरिंग व्हील में रखा होगा। इसकी संरचना तीन भागों सेंसर, एक गैस जेनरेटर, एक एयरबैग सिस्टम। जब अनुदेश के अनुसार वाहन की टक्कर, प्रभाव मानकों, गैस जनरेटर रिहाई दबाव गैस सेंसर का पता लगाने के लिए वाहन की गति संवेदक, या के होते हैं विस्फोट ठोस ईंधन, एक उच्च दबाव नाइट्रोजन तुरंत और जल्दी से उत्पन्न गैस एयरबैग फुलाया, एयरबैग फुलाया जाता है, निवासी सुरक्षा उद्देश्यों के।
ऊर्जा पारंपरिक कार्यों को संतोषजनक के अलावा स्टीयरिंग शाफ्ट के स्टीयरिंग अक्ष को अवशोषित, जब कार ललाट टक्कर, टक्कर ऊर्जा प्रभावी रूप से अवशोषित किया जा सकता, को रोकने या ड्राइवर की टक्कर ऊर्जा के नुकसान को कम।
कार टकराव की स्थिति में, दो टकराव होंगे। टक्कर बल की कार्रवाई के तहत कार में सामने की प्लास्टिक विरूपण, चालक की छाती आंदोलन दिशा की स्टीयरिंग दिशा का पहला प्रभाव; कार मंदी के साथ, चालक जड़ की कार्रवाई के तहत चालक स्टीयरिंग धुरी की दिशा में एक माध्यमिक टकराव। पहली टकराव की ऊर्जा चालक पर इसके प्रत्यक्ष प्रभाव को रोकने या कम करने के लिए स्टीयरिंग शाफ्ट द्वारा यांत्रिक रूप से अवशोषित की जाती है। द्वितीयक टकराव, यानि चालक की अपनी आवाजाही ऊर्जा आंशिक रूप से संयम बेल्ट डिवाइस के कारण होती है। मानव क्षमता से परे चालक को टक्कर क्षति को रोकने के लिए सीट बेल्ट, एयरबैग इत्यादि अवशोषित हो जाते हैं।
दो टकरावों में, यदि यह सीटबेल नहीं है, तो द्वितीयक टकराव पहले टकराव की तुलना में ड्राइवर को और अधिक नुकसान पहुंचाएगा। शहरी क्षेत्र में, गति धीमी है, और सड़क कम होने पर सीट बेल्ट पहनने का विचार गलत है। क्योंकि दुर्घटना हुई। उस समय, हालांकि गति धीमी है, उत्पन्न जड़ता बल अपेक्षाकृत छोटा है, लेकिन यह अभी भी पर्याप्त है कि निवासियों को शरीर को नियंत्रित करने में असमर्थ हो, कार स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड इत्यादि के कठिन हिस्सों से टकरा जाए और शरीर को फिर से नुकसान पहुंचाए।
इसके अलावा, सीट बेल्ट, एयरबैग की कोई सुरक्षा नहीं है और कुछ की भूमिका, या यहाँ तक कि अधिक से अधिक क्षति नहीं खेल सकते। दुर्घटना के आंकड़ों के अनुसार चलता है कि, एक कार दुर्घटना में मौत का एक संभावित कारण में, जकड़ना अपनी सीट बेल्ट कार बनाने 60% कर्मियों द्वारा अस्तित्व की संभावना को आदेश चालक और यात्रियों के सुनिश्चित करने के लिए रोल ओवर में 80 प्रतिशत की कटौती हां, तो, वाहन ललाट टक्कर, कार 57% कर्मियों द्वारा मृत्यु दर को कम कर सकते हैं; पक्ष दुर्घटना के दौरान 44% से मृत्यु दर को कम कर सकते हैं। व्यक्तिगत सुरक्षा, शहर के यातायात पुलिस विभाग फिर से याद दिलाया: कोई फर्क नहीं पड़ता कि कब और कहाँ है, चाहे वह ड्राइवर या यात्रियों थी, कृपया अपनी सीट बेल्ट जकड़ना के रूप में आवश्यक, खुद को और दूसरों की अधिकतम व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए।
