Antes do 60, o motor V8 grande deslocamento foi o mainstream do mundo, e depois disso, o motor V6 começou a subir.
Mas hoje, se você quer comprar um SUV ou um carro, é provável encontrar um motor 2.0 t Turbo. A menos que você quiser escolher um modelo menor ou um carro de um milhão de dólares, é difícil evitar a opção de motor turbo 2,0-litros.
Actualmente, há mais de 200 veículos no país para fornecer o motor 2.0 t, e este número continua a aumentar. Do preço de 100.000 à brisa da terra X5 a 1.748.000 da energia nova, os modelos do motor de 2.0 t são muito largos.
No ajuste, a escala de poder do motor 2.0 t é igualmente muito larga, nos termos do motor de M274 de Mercedes-Benz, o poder C200 mínimo é somente 184, quando o A45 o mais elevado puder alcangar 381 exagerado.
Por que a maioria dos carros usam motores 2.0 t? De acordo com Maik Oblein, vice-presidente de produtos de motor de Hyundai, o motor 2.0 t é comparável no desempenho ao motor V6 tradicional. "A capacidade de arrefecimento do motor e resistência ao calor determinar o nível Turbo", disse o ' Brien, "embora o efeito de arrefecimento da tecnologia de injeção direta nos permite aumentar a taxa de compressão e nível de pressurização do motor, ainda há restrições, ea maioria dos fabricantes de automóveis encontrar a mesma situação.
Hyundai diz que atualmente tem um valor máximo de pressurização do motor de 1.17 bar. Lexus Global Strategy Network Manager Paul Williams disse: ' a razão Lexus escolheu o motor 2.0 t é o equilíbrio entre o seu desempenho, peso e eficiência do motor. Com um 2,0-litros, motor de quatro cilindros Turbo, 0,5 litros por cilindro, descobrimos que a relação entre a potência do motor e peso foi mais equilibrada com este projeto.
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Nos últimos anos, muitos carros de luxo e SUVs para o motor getter anterior grande deslocamento natural para 2,0 t turbinado motor, embora os dados do livro tenha diminuído, mas o nível de energia real foi melhorado. Por exemplo, o Audi P7 com um motor getter 4.2 l natural é de 350, os cem quilômetros acelera 7.4 s, eo 2018 Audi Q740TFSI tem uma potência de motor 2,0 t Turbo de 252, mas a aceleração de cem km atinge 7.1 s.
Isto é porque a escala de velocidade da saída do torque de pico do motor de Turbo é mais larga (1600rpm-4500rpm), quando a velocidade de saída do torque natural do motor do getter da maioria do único ponto (3500rpm), assim que o motor turbinado pode em mais casos output o poder máximo. Motor de fábrica comercial 2.0 t Turbo do carro em vez do grande motor natural da sucção, a uma extensão grande também para melhorar a economia de combustível para encontrar a demanda de cliente e regulamentos governamentais mais estritos. Um número menor de cilindros significa menos componentes, por um lado, reduzindo a fricção e perda de energia dentro do motor, reduzindo o peso do motor.
Assim, teoricamente, o motor 2.0 t Turbo queima menos combustível do que um grande motor, naturalmente aspirado.
Conclusão O motor 2.0 t é uma grande maneira de substituir um grande, motor de sucção natural. os motores menores podem conduzir ao maior espaço do carro-passeio e mais espaço de armazenamento.
Mesmo menores, os motores de alta potência são a certeza de aparecer, mas por um longo tempo para vir, um motor 2.0 t Turbo ainda está no mainstream.
