पिछली सदी, 60 साल पहले, बड़े विस्थापन वी 8 इंजन दुनिया की मुख्यधारा, उसके बाद, वी 6 इंजन धीरे-धीरे। आज है, लेकिन अगर आप एक कार या एसयूवी खरीदना चाहते हैं, लगता है कि यह एक टर्बो 2.0T के साथ सुसज्जित है की संभावना है सुपरचार्ज इंजन
जब तक आप एक छोटी कार या एक लाख लक्जरी कार का चयन करना चाहते है, अन्यथा यह टर्बोचार्ज्ड 2.0 लीटर इंजन विकल्प से बचने के लिए मुश्किल है। वर्तमान में, 200 से अधिक कारों 2.0T इंजन प्रदान कर रहे हैं, और यह संख्या जारी है वृद्धि हुई है।
100000 के बारे में 1,748,000 करने के लिए नई ऊर्जा X5 की कीमत, 2.0T इंजन मॉडल के साथ सुसज्जित से रेंज रोवर हवा बहुत व्यापक है। सेट-अप में, 2.0T इंजन शक्ति रेंज बहुत व्यापक है, यह मर्सिडीज बेंज M274 इंजन के संदर्भ में है, देखते सिर्फ 184 C200 सबसे कम शक्ति और उच्चतम सेट-A45 अतिरंजित 381 प्राप्त कर सकते हैं।
क्यों 2.0T इंजन कारों यह द्वारा संचालित कर रहे थे?
आधुनिक ऑटोमोटिव उत्पाद योजना के उपाध्यक्ष माइक ओ'ब्रायन के अनुसार, 2.0 टी इंजन एक पारंपरिक वी 6 इंजन जितना अच्छा है। इंजन की गर्मी अपव्यय और गर्मी प्रतिरोध टर्बोचार्जर स्तर, 'ओ'ब्रायन' निर्धारित करता है। कहा, 'हालांकि प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक का शीतलन प्रभाव हमें इंजन के संपीड़न अनुपात और बूस्ट स्तर को बढ़ाने की इजाजत देता है, फिर भी सीमाएं हैं, और अधिकांश मोटर वाहन निर्माताओं को एक ही स्थिति का सामना करना पड़ता है।' हुंडई मोटर कंपनी का कहना है कि इसका वर्तमान इंजन अधिकतम बूस्ट प्रेशर 1.17 बार है।
लेक्सस के ग्लोबल स्ट्रैटजी नेटवर्क मैनेजर पॉल विलियम्स ने कहा: 'लेक्सस ने अपने प्रदर्शन को महत्व देने के लिए 2.0 टी इंजन चुना, वजन और इंजन दक्षता के बीच संतुलन। 2.0 लीटर इन-लाइन चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज इंजन जिसमें 0.5 लीटर प्रति सिलेंडर की क्षमता है हमने पाया है कि इस डिजाइन का उपयोग कर इंजन शक्ति और वजन के बीच संबंध सबसे संतुलित है।
हाल के वर्षों में, कई लक्ज़री सेडान और एसयूवी ने अपनी पिछली बड़ी क्षमता स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को 2.0 टी टर्बोचार्ज इंजन में बदल दिया है। हालांकि पुस्तक डेटा में कमी आई है, वास्तविक बिजली का स्तर बढ़ गया है।
उदाहरण के लिए, है, जबकि ऑडी Q740TFSI की 2018 मॉडल 2.0T टर्बोचार्ज्ड 252 के इंजन शक्ति से लैस 4.2L 350 सौ किलोमीटर की दूरी 7.4s की ऑडी Q7 सत्ता के स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन से सुसज्जित है, लेकिन सौ किलोमीटर की दूरी 7.1s तक पहुँचने के लिए। यह के बाद से उत्पादन शिखर टोक़ है टर्बोचार्ज इंजन की गति सीमा व्यापक (1600rpm-4500rpm) है, और इंजन के शिखर टोक़ गति स्वाभाविक रूप से सबसे केवल एक ही बिंदु (3500rpm) aspirated, इसलिए टर्बो इंजन अधिक मामलों में हो सकता है अधिकतम उत्पादन शक्ति।
2.0T के साथ कार निर्माताओं, बड़े विस्थापन स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित इंजन के बजाय इंजन टर्बोचार्ज्ड एक बड़ी हद तक भी ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए ग्राहकों की जरूरतों और अधिक कड़े सरकारी नियमों का पालन करने के लिए। कम सिलेंडरों की संख्या कम का मतलब इसका मतलब है, एक हाथ पर इस इंजन के अंदर घर्षण ऊर्जा के नुकसान को कम कर देता, दूसरे हाथ पर इंजन का वजन कम हो जाएगा, तो कम ईंधन सैद्धांतिक रूप से बड़ा 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजन विस्थापन स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन दहन है।
उपसंहार
2.0T इंजन लोकप्रिय है क्योंकि यह पिछले बड़े विस्थापन को स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को पूरी तरह से बदल सकता है। छोटे इंजन वाहन में और अधिक संग्रहण स्थान ला सकते हैं। हालांकि उच्च शक्ति का छोटा विस्थापन इंजन निश्चित रूप से दिखाई देगा, लेकिन भविष्य में लंबे समय तक, 2.0 टी टर्बोचार्ज इंजन अभी भी मुख्यधारा है।
क्या आपको लगता है कि 2.0 टी सोना विस्थापन है?
