บทนำ: ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาของจีนทำรถเป็นสิ่งที่ดีมากกับนวัตกรรมไฮไลท์ยังเป็นจำนวนมากเช่นเฌอรี่, Geely, BYD, กำแพงและแบรนด์อื่น ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์และเกียร์ได้รับการพัฒนา แต่สำหรับ' บิ๊กสามในกระปุกคนจะเข้าใจส่วนหนึ่งเป็นเพราะระดับตัวถังในประเทศไม่สูงคุ้มครองสื่อน้อยในมืออื่น ๆ, ภูมิปัญญาดั้งเดิมคือการที่ประเทศจีนแชสซีที่อยู่ไกลจากเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่สำคัญ .
ผมเชื่อว่าหลายคนเคยได้ยินเรื่องนี้มาแล้ว: Make a car มันไม่มีอะไรมากไปกว่าแชสซีและล้อสี่ล้อเราเห็นได้ว่าหลาย ๆ คนใส่แชสซีและล้อไว้ที่ระดับเดียวกับที่จริงแล้วแชสซีเป็นเครื่องยนต์ที่สูงกว่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงหลังของปีที่สองแชสซีเป็นโครงการที่มีระบบมากขึ้นซึ่งจะเป็นการทดสอบระดับของอุตสาหกรรมยานยนต์และความสามารถในการวิจัยและการพัฒนาในเชิงบวกขณะนี้เฉพาะ Chery เท่านั้นที่มีศักยภาพในการวิจัยและพัฒนาในไซต์ซึ่งสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยัง Rui ได้ Lin G5 และเทคนิคจะไม่สูญเสียรูปแบบของแบรนด์ร่วมทุน
แชสซี Chery Ariza 7
เทคโนโลยีตัวถังเฌอรี่ไม่เพียง แต่ในประเทศในโลกอยู่ในระดับที่เป็นตัวแทนของ Ai Ruize 7 Yi Ruize 7 เป็นผลิตภัณฑ์ของแพลตฟอร์มเฌอรี่ iAUTO ด้านหน้า McPherson หลังจากสี่ลิงค์อิสระชั่วคราวเป็นบวก ม้วนแถบเสถียรภาพความเร็วสูงเป็นสิ่งที่ดีมากเปิดให้ 120Km / เอชยังบรรเทา. เอสยูวีที่เฌอรี่ Tiggo เว็บไซต์ 7 จะทำอย่างมากในหมู่รถ SUV ที่ดีที่สุด 100 000 ในระดับทวิภาคีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หกร้อยกำหนดค่าดังกล่าวว่าการรักษาความปลอดภัยของรถโดยตรงและอย่างเหนียวแน่นในระดับที่สูงขึ้น
การออกแบบตัวถังฮาร์วาร์ H8 ดึงตัวถัง Mercedes-Benz M-Class ด้านหน้าปีกนกคู่แบบมัลติลิงค์ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระประสบการณ์จริงเป็นที่น่าประทับใจมาก แต่ฮาร์วาร์ H8 เพื่อขายกลุ้มใจ Wei Jianjun ของตัวเองเข้ารับการรักษา H8 ความล้มเหลวของคนรู้สึกเสียใจมากขึ้น. นอกจากนี้กังหันลมทำสนามเอสยูวี Haval H6 พื้นไม่มีไฮไลท์ตัวถังได้รับการพัฒนากลับรถมิตซูบิชิเก่าประสิทธิภาพโดยรวมเท่านั้นที่สามารถพูดโดยทั่วไป
Haval H8 ตัวถัง
บ่อ Yue ที่รู้จักในฐานะที่สวยที่สุดรถเกียร์และเครื่องยนต์เทคโนโลยีของจีนยังคงเป็นมาตรฐานมาก แต่ไม่ดีเท่าบนเว็บไซต์ของเฌอรี่ Tiggo 8 ที่มีลักษณะที่มีรูปแบบในประเทศมีหลุมบ่อที่ระเบียบทั้งหมด. บ่อยังย้อนกลับพัฒนาตัวถัง ต้นแบบของโตโยต้า RAV4 ใส่โรงรูปแบบโดยรวมและ RAV4 ยังคงเหมือนเดิม. ของหลักสูตรโตโยต้าใส่ปีกตัวเองเป็นแบบอย่างที่ดีมีบางปิดถนนความสามารถในร่องบ่อได้วางรากฐานนอกจากนี้ยังมีผลงานที่ดี. แต่ เช่นบ่อ Yue หลังจากทั้งหมดไม่ได้ฮาร์วาร์ H6 นวัตกรรมอิสระไปข้างหน้าของหลายประเทศที่ขายดีที่สุดเอสยูวีไม่ได้เป็นบวกการพัฒนาตนเองออกว่าคนจำนวนมากผิดหวัง
จีนทำเอสยูวีระดับ high-end ในหมู่ 01 กรัมชั้นนำของประสิทธิภาพการทำงานของตัวถังคือไม่มีข้อสงสัยผมเชื่อว่าผู้โดยสารได้นำ 01 กรัมของผู้บริโภคจะได้รับประสบการณ์จากการรักษาความปลอดภัยความมั่นคงและประสบการณ์การขับขี่ความสามารถในการเป็นผู้นำและ 01 กรัมของพัดกลัว เพียง Tiggo 7, 5 และอื่น ๆ แนวโน้มเกิดจากกำมือของหลายรูปแบบ แต่หลังจากทั้งหมดและ 01 กรัมนำวอลโว่ที่ใช้ร่วมกันเก็บรักษาแพลตฟอร์ม CMA อย่างเคร่งครัดเป็นเงินจำนวนมากอย่างหมดจดเพื่อให้ตรงกับประเทศ. 5 เป็นแนวคิดตนเองที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกของผลิตภัณฑ์ระดับ high-end แม้ว่า ประสิทธิภาพของตลาดยากจน แต่ประสิทธิภาพการทำงานได้ดีในตัวถังที่ผ่านการใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงโดยมีรายละเอียดในการออกแบบที่เหมาะสมมากขึ้นจะไม่สูญเสียร่วมทุนนำเข้า
วางเมาส์เว็บไซต์ H6 แม้จะย้อนกลับได้รับการพัฒนาจากมิตซูบิชิ แต่ก็ยังคงมีลักษณะโครงสร้างมากขึ้น
สรุป: โดยรวมแบรนด์ของตัวเองที่จะบอกว่าตัวถังซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สำคัญที่สุดประการที่สองเฌอรี่แบรนด์ของตัวเองขององค์กรของรัฐที่สำคัญเช่น Roewe, เก๊ก, ช้างแม้ว่าสิ่งเหล่านี้มีรูปแบบแบรนด์ส่วนใหญ่ ย้อนกลับการวิจัยและการพัฒนา แต่ด้วยการสนับสนุนจาก บริษัท ร่วมทุนของรัฐที่มีแม่แบบมากขึ้นและพารามิเตอร์การออกแบบสำหรับการอ้างอิง. กลัวบางยี่ห้อที่มีขนาดเล็กจะมีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนาอิสระผลมาจากการเลียนแบบที่ไม่ดีเหมือนสุนัข
