はじめに：中国製自動車の開発は技術革新で、非常に良いですが、近年ではまた、奇瑞、吉利、BYD、万里の長城やエンジンとギアボックス上の他のブランドとして多くのハイライトは、「の、しかし、突破口を受けています。ギアボックス内のビッグスリーは「、人々はあまり理解されていない、国内のシャーシレベルが高く、あまりメディアの報道をしない理由の一つに、他の一方で、従来の知恵は、中国は、シャーシがはるかエンジンとギアボックスの重要からであるということです。
私は多くの人がこれらの言葉を聞いたことがあると信じている:!の修理の事は、エンジンと変速機よりもシャーシ技術要件以上で四輪シャーシに加え、実際には同じレベルに見えるシャーシとホイールになります多くの人々以外の何ものでもありません！...両方と比較した後、シャーシは、より体系工学、自動車業界より多くの試験レベルと正のR＆D機能です。現在、唯一の国産車は、奇瑞がルイにさかのぼりサイト、上の正のR＆Dの能力を持っているブランド林G5は、技術合弁ブランド車を失うことはありません。
奇瑞李Ruize 7つのシャーシ
世界各国での奇瑞シャーシ技術だけでなく、愛Ruize 7の代表であるレベル、上にある、李Ruize 7は、奇瑞iオートプラットフォームの製品であり、フロントマクファーソン4リンク独立懸架に加えた後、ロールバーの高速安定性は非常に優れており、120Km / hでの運転も簡単です。Chery SUVのうち、Tiggo 7は基本的に国内の10万台のSUV、特に両サイドの中で最高です。 6本のストリンガーは、より高いレベルで車両のセキュリティが直接かつ堅固に構成される。
ハーバードH8シャーシのデザインは、フロントダブルウィッシュボーン、マルチリンクの独立したリアサスペンション、メルセデス・ベンツMクラスのシャーシに描画し、実際の経験は非常に印象的ですが、ハーバードH8悲惨な売上高に占める上、自身の魏建軍は、H8を認め故障、人々がより申し訳ございません。加えて、風向計は、SUV HAVAL H6フィールド基本的にはハイライトを作った、そのシャーシは逆三菱古い車を開発している、全体的なパフォーマンスは、一般的に言うことができます。
Haval H8シャーシ
ボー越、中国で最も美しい車、ギアボックスとエンジン技術はまだ非常に標準であるとして知られているが、奇瑞Tiggoで8のサイト上でほど良くはないが、国内のモデルに見えるが、全体の混乱甌穴です。ボーはまた、シャシーの開発を逆転そのプロトタイプトヨタRAV4は栄、全体のレイアウトを入れて、RAV4は同じままだった。もちろん、トヨタは、いくつかのオフロード性能、栄ボー基盤も良好な性能を持って入れていると、翼自体は良いモデルである置く。しかし、ボー越のような、結局のところ、いないハーバードH6出そう多くの人々が失望国内のいくつかのベストセラーSUVの前方に独立した技術革新ではなく、正の自己啓発。
シャシー性能の主要な01グラムの間で中国製のハイエンドSUVは間違いありません、私は居住者が、消費者の01グラムを持っていたと信じていることは、セキュリティ、安定性、走行経験から経験、リードする能力と恐れて吹くの01グラムを持っていますTiggoで7、いくつかのモデルの一握りによって引き起こされる見通しで5ので、しかし、結局、リードボルボの01グラムは、厳密には純粋に国と一致するように、多くのお金として、CMAプラットフォームシェルフを共有した。5ハイエンド製品の最初の自己誘導概念として、けれどものみ貧弱な市場のパフォーマンスが、パフォーマンスは、高強度材料を使用して、シャーシに優れた、より最適な設計の詳細は、合弁会社、輸入を失うことはありません。
ホバーH6のサイトは、三菱とは逆ですが、比較的規則的なようです。
概要：全体的に、独自のブランドは、良いですが、シャーシを避ける最も重要な奇瑞第二に、これらはほとんどのブランドのモデルがあるが、このような栄威、キーChuan、チャンなどの主要な国有企業自身のブランド、、。研究開発を逆転、しかし国有合弁会社の裏で、より多くのテンプレートと参照用の設計パラメータがあります。独立した研究開発に従事するためにいくつかの小さなブランド、犬のように貧しい模造の結果を恐れて。
