Einleitung: In den letzten Jahren die Entwicklung von China aus dem Auto sehr gut, auf Innovation auch viele Highlights, wie Chery, Geely, BYD, Great Wall und andere Marken auf dem Motor und Getriebe haben einen Durchbruch erhielt jedoch für‘. Big Three ‚im Getriebe, sind die Menschen schlecht verstanden, zum Teil, weil das heimische Chassis Niveau nicht hoch, weniger Berichterstattung in den Medien, auf der anderen Seite, konventionelle Weisheit ist, dass China, das Chassis weit vom Motor und Getriebe wichtig .
Ich glaube, dass viele Menschen das gehört haben: Machen Sie ein Auto! Es ist nichts mehr als ein Chassis und vier Räder! Es ist zu sehen, dass viele Leute das Chassis und die Räder auf dem gleichen Niveau stellen. Tatsächlich ist das Chassis technisch höher als der Motor und das Getriebe. Im Vergleich zu den beiden letztgenannten ist das Chassis ein systematischeres Projekt, das das Niveau der Automobilindustrie und positive Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten testet.Zurzeit verfügt nur Chery über positive Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten auf dem Gelände, die auf Rui zurückzuführen sind. Lin G5, und technisch nicht verlieren die Joint-Venture-Markenmodelle.
Chery Ariza 7 Chassis
Chery's Chassis-Technologie ist nicht nur zu Hause, sondern auch auf dem höchsten Niveau der Welt.Das repräsentative Modell ist Ariza 7, das Produkt von Chery's iAUTO-Plattform.Der ehemalige McPherson hat eine Vier-Link-unabhängige Federung plus Die Stabilität des Überrollbügels bei hoher Geschwindigkeit ist sehr gut.Es ist auch leicht zu 120Km / h zu betreiben.Unter den Chery SUV, ist der Standort des Tiggo 7 im Grunde der beste der heimischen 100.000 SUVs, vor allem die beiden Seiten. Die Struktur der sechs Stringer bringt die Sicherheit und Steifigkeit des Fahrzeugs direkt auf den Punkt.
Harvard H8 Chassis-Design stützt sich auf die Mercedes-Benz M-Klasse Chassis vorne Doppelquerlenker-Raumlenker-Hinterachse, die tatsächliche Erfahrung ist sehr beeindruckend, aber Harvard H8 auf dismal Vertrieb, Wei Jianjun von selbst zugab H8 Versagen, Menschen fühlen sich traurig. zusätzlich Windfahne aus SUV Haval H6 Feld im Grunde keine Highlights, dessen Chassis Rückseite ein Mitsubishi altes Auto entwickelt wird, kann die Gesamtleistung nur allgemein sagen.
Harvard H8 Chassis
Bo Yue, bekannt als Chinas schönstes Auto, das Getriebe und Motorentechnik ist nach wie vor sehr Standard, aber nicht so gut wie auf dem Gelände der Chery Tiggo 8 sieht mit inländischen Modelle sind die Schlaglöcher, die ganze Schlamassel. Bo auch die Fahrwerksentwicklung umkehren dessen Prototyp Toyota RAV4 setzen Rong, das gesamte Layout und RAV4 gleich geblieben. natürlich Toyota legte den Flügel selbst ist ein gutes Modell, mit einigen Geländegängigkeit, Rong Bo gesetzt hat, hat die Stiftung auch eine gute Leistung. aber wie Bo Yue, nachdem alle, nicht Harvard H6 vorne unabhängige Innovation der heimischen mehr meistverkauften SUV, keine positive Selbstentwicklung, die aus so viele Menschen enttäuscht.
China-made High-End-SUV unter den führenden 01 Gramm Chassis Performance ist kein Zweifel, ich glaube, dass die Insassen 01 Gramm Verbraucher gebracht hatten Erfahrung haben, von der Sicherheit, Stabilität und Fahrerlebnis, die Fähigkeit und 01 Gramm Schläge zu führen Angst nur 7 Tiggo, 5 und so weiter Ausblick von einer Handvoll von mehreren Modellen verursacht, aber immerhin und 01 Gramm Blei Volvo geteilt CMA Plattform Regal, streng wie viel Geld rein, das Land zu entsprechen. 5 als erste selbstinduzierte Konzept der High-End-Produkte, obwohl schlechte Marktentwicklung, aber die Leistung war ausgezeichnet in dem Chassis, durch den Einsatz von hochfesten Materialien, Details zu einer optimaleren Gestaltung, nicht verliert Joint Venture, Importe.
H6-Website schweben, obwohl das Gegenteil von Mitsubishi entwickelt wird, aber es sieht immer noch besser strukturiert
Zusammenfassung: Insgesamt seine eigene Marke, das Chassis zu sagen, was gut ist, ist das wichtigste Chery zweitens die großen staatlichen Unternehmen eigene Marken wie Roewe, Chi Chuan, Chang, obwohl diese meist Modelle der Marke. Reverse-Forschung und Entwicklung, aber mit der Unterstützung von staatlichem Joint Venture, gibt es mehr Vorlagen und Design-Parameter als Referenz. Angst vor einigen kleineren Marken in unabhängiger Forschung und Entwicklung, das Ergebnis einer Abklatsch wie ein Hund zu engagieren.
