Глобальный спрос на энергоносители
Ожидается, что с увеличением срока службы транспортных средств спрос на тройные батареи с высокой плотностью энергии значительно увеличится. Предполагается, что к 2020 году ожидается, что новые энергетические транспортные средства, оснащенные тремя батареями юаней, достигнут 1,8 млн., На которые приходится более 90% всех новых энергоносителей. Предполагается, что в 2018 году ожидается, что у отечественных новых энергомобилей спрос на аккумулятор Sanyuan составит более 28 ГВт-ч, что соответствует размеру рынка более 39 млрд. Юаней. К 2020 году спрос на аккумуляторную батарею Sanyuan Power увеличится до 76 ГВтч, что соответствует размеру рынка более 80 млрд. Юаней. CAGR спроса на CAGR составляет около 39% с 2018 по 2020 год, а рыночный CAGR составляет около 27% с 2018 по 2020 год.
2011-2017 Мировой спрос на энергоносители и темпы роста
Источник: перспективный отраслевой научно-исследовательский институт
Отгрузка электроэнергии от Китая
С началом электромобилей в Китае в 2011 году отрасль аккумуляторных батарей вошла в раннюю стадию разработки с ежегодными поставками ниже 1 ГВт-ч и только поддерживала небольшое увеличение. Согласно перспективному научно-исследовательскому институту, «Перспективы развития энергетической батареи PACK и анализ стратегического планирования инвестиций Согласно отчету, с введением политики субсидирования в 2014 году, отрасль вошла в период взрывного развития. Отгрузка аккумуляторных батарей выросла с 5,9 ГВтч в 2014 году до 17,0 ГВт в 2015 году, увеличившись почти в 2 раза. Объем отгрузки батареи достиг 30,5 ГВтч, что на 80% больше, чем в предыдущем году. В целом, в качестве ключевого звенья новой цепи энергетических транспортных средств отрасль аккумуляторных батарей выиграет от роста продаж и проникновения новых энергоносителей в долгосрочной перспективе. Поставки в размере 39,2 ГВтч с увеличением более чем на 30%. В сочетании с прогнозом производства и продаж новых энергетических автомобилей 2018 ~ 2020 силовая батарея продолжит высокий рост, CAGR - около 30%.
Отгрузки и тарифы на поставку аккумуляторных батарей в Китае с 2011 по 2025 год
Источник: перспективный отраслевой научно-исследовательский институт
Начиная с 2014 года, установки с батарейными батареями вступили в взрывной период роста, и восстановление батареек постепенно переходит в повестку дня. Общие внутренние пассажирские автомобили и батареи электрической шины будут выведены на пенсию примерно через 5 лет, а батареи электропитания для такси и логистики обычно составляют 2 года. В соответствии с этим решением, начиная с 2018 года, Китай будет иметь большое количество батарей питания в период выхода на пенсию.
Пассажирский автомобиль является доминирующим рынком, тенденция трех литий-литов очевидна
С января по октябрь 2017 года общая установленная мощность отечественных энергоблоков составляла около 18,1 ГВтч, из которых установленная мощность легковых автомобилей достигла 9,8 ГВт, что составляет 54% (30% легковых автомобилей и 16% автомобилей). С точки зрения легковых автомобилей доля трех литий-ионных батарей в юанях достигла около 70%, а 52% от старшего 2016 года, тенденция развития батарей питания к Sanyuan Lithium очевидна.
Статистика различных установок батарей в первые 10 месяцев 2017 года (Единица: ГВтч)
Источник: перспективный отраслевой научно-исследовательский институт
В области Sanyuan Power Battery конкурентный ландшафт относительно фрагментирован: в эпоху Ниндэ доля рынка заняла первое место в 23,0%, импульс на рынке (10,1%), технология Fuengeng (7,1%) и BYD (5,3%) заняли 2/3 /. 4-е место, CR5 составляет примерно 49,4%.
Мощность литиевой батареи развития промышленности
Поощряйте разработку технологий высокой плотности энергии для силовых батарей. В Плане действий по развитию развития автомобильной аккумуляторной промышленности, выпущенном в марте 2017 года, разъяснено, что целью на 2020 год является то, что удельная энергия аккумуляторной батареи превышает 300 Втч / кг, а удельная энергия системы Стремитесь достичь 260 Вт / кг. Текущая средняя мощность силовой батареи в Китае составляет около 115 Вт / кг, и существует большой разрыв между целевым значением 260 Вт / кг. Поэтому постоянное обновление технологии батареи для увеличения плотности энергии аккумулятора будет Основная конкурентоспособность компании Power Battery.
Порог субсидии для увеличения плотности энергии батареи соответствует общему направлению политики, поощряющей использование батареек с высокой плотностью энергии. Независимо от того, как изменится будущая политика, технологические инновации и способность контролировать затраты станут основной конкуренцией компаний, работающих на батарейках.
