الطلب العالمي في سوق الطاقة البطارية
مع تعزيز للاحتياجات من المركبات الحياة، والبطاريات كثافة الطاقة المرتفعة الطلب الثلاثي بشكل ملحوظ الزيادة المتوقعة في عام 2020 مجهزة ثلاثة يوان بطارية من سيارات الطاقة الجديدة ومن المتوقع أن تصل إلى 1.8 مليون، وهو ما يمثل نسبة مجموع السيارات الطاقة الجديدة أكثر من 90٪ و. ومن المتوقع أن يتجاوز 28GWh الطلب، والمقابلة حجم السوق أكثر من 39 مليار حجم السوق المقدرة بطارية ثلاثية ومن المتوقع 2018 سيارات الطاقة الجديدة المحلية. وبحلول عام 2020، سوف ثلاث الطلب بطارية يصل إلى 76GWh، والمقابلة حجم السوق أكثر من 80 مليار ، 2٬018--2٬020 الطلب السنوي من حوالي 39٪ معدل النمو السنوي المركب، 2٬018--2٬020 حجم السوق سنوي مركب بلغت نسبته حوالي 27٪.
2011-2017 الطاقة العالمية لسوق بطارية الطلب ومعدل النمو
المصدر: معهد بحوث الصناعة التطلعي
شحنات بطارية الطاقة في الصين
المرتبطة السيارات الكهربائية في الصين بدأت في عام 2011، صناعة البطاريات الطاقة في المراحل الأولى من التنمية، والشحنات السنوية أقل من 1GWh والحفاظ على النمو متواضعا، وفقا ل "آفاق التنمية في الرؤى صناعة البطاريات PACK معهد البحوث الصناعية صدر التحليل التنبؤي والتخطيط الاستراتيجي للاستثمار مع إطلاق 2014 من سياسة الدعم، وارتفعت في تطوير الصناعة في شحنات البطارية القوة التفجيرية 2014-2015 5.9GWh 17.0Gwh، زيادة في القوة الصينية ما يقرب من ضعف 2016؛ وتقرير "تظهر البيانات. بلغ حجم شحن البطاريات 30.5 جيجاواط ، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 80٪ عن العام السابق ، وعمومًا ، وبوصفه الرابط الرئيسي لسلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة ، ستستفيد صناعة بطاريات الطاقة من نمو المبيعات واختراق مركبات الطاقة الجديدة على المدى الطويل. الشحن 39.2GWh، مع زيادة أكثر من 30٪. مزيج من سيارات الطاقة الجديدة توقعات المبيعات 2018 لبطارية 2020 ستواصل النمو المرتفع، نمو سنوي مركب بلغ حوالي 30٪.
معدلات شحنات وتكاليف الطاقة الكهربائية في الصين من عام 2011 إلى عام 2025
المصدر: معهد بحوث الصناعة التطلعي
منذ عام 2014، بعد أن طاقة البطارية إلى النمو الهائل من القدرة المركبة، وضعت مشكلة إعادة تدوير البطاريات السلطة تدريجيا على جدول الأعمال. وسيارات الركاب المنزلية العامة والحافلات الكهربائية بطارية التقاعد في حوالي خمس سنوات، وسيارات الأجرة وبطارية السيارة اللوجستية عادة من 2 سنوات سيتقاعد. وإذا حكمنا من بداية عام 2018، سوف بلدنا يكون هناك الكثير من نهاية البطارية الحياة.
ومن الرائدة في سوق سيارات الركاب، والليثيوم الثلاثي واضح
2017 من يناير إلى أكتوبر مجموع بطارية المحلية القدرة المركبة من حوالي 18.1GWh، حيث بطارية سيارة ركاب تثبيت 9.8GWH القدرة، وهو ما يمثل 54٪ (بلغت سيارات الركاب 30٪، مع المركبات ما يعادل 16٪) نوع تزال البطارية. ، شكلت سيارات الركاب من ثلاثة يوان الليثيوم لنحو 70٪، 52٪ 2016 مدرسة ثانوية، ثلاثة يوان بطارية ليثيوم لاتجاه الاتجاه واضح.
2017 10 شهرا من بطارية مثبتة إحصاءات مختلفة (الوحدة: جيجا واط ساعة)
المصدر: معهد بحوث الصناعة التطلعي
في مجال الثلاثي للطاقة البطارية، والمشهد التنافسي غير مجزأة نسبيا، نينغده، والحصة السوقية من 23.0٪ المرتبة الأولى، من قوة الثنائي (10.1٪)، فو تكنولوجيا الطاقة (7.1٪)، BYD (5.3٪) يشير إلى 2/3 / المركز الرابع ، CR5 ما يقرب من 49.4 ٪.
اتجاه صناعة الطاقة بطارية الليثيوم
لتشجيع تطوير بطارية عالية الطاقة الطاقة الادارة الفنية الكثافة، تعريف مارس 2017 الافراج عن "تعزيز طاقة البطارية خطة عمل تطوير صناعة السيارات"، عام 2020 الخلية المستهدفة محددة في مجال الطاقة هي القوة الدافعة لأكثر من 300Wh / كغ، ونظام الطاقة محددة والسعي للوصول إلى 260Wh / كغ. نظام طاقة البطارية الجاري للصين من متوسط مستوى الطاقة من حول 115Wh / كغ، وليس 260Wh / كغم الهدف بنج فجوة. التكنولوجيا واسعة ولذلك، فإن بطارية تحديثها باستمرار، وتحسين كثافة الطاقة البطارية، وسوف يكون القدرة التنافسية الجوهرية لشركة طاقة البطارية.
تعزيز كثافة الطاقة من عتبة بطارية للحصول على إعانات، وذلك تمشيا مع سياسات لتشجيع استخدام بطاريات الطاقة العالية الكثافة الاتجاه العام. بغض النظر عن مدى التطور المستقبلي للسياسة، التكنولوجيا والابتكار والقدرة على السيطرة على التكاليف ستكون القدرة التنافسية الجوهرية للسلطة المؤسسات البطارية.
