윤활제의 요구 사항은 무엇입니까? 윤활유의 역할은 무엇입니까?
윤활 및 마찰 방지 : 피스톤과 실린더 사이의 신속한 상대 슬라이딩, 스핀들과 베어링 쉘 사이 부품의 과도한 마모를 방지하려면 두 개의 미끄럼 표면 사이에 오일 필름을 설치해야합니다. 충분한 두께의 오일 필름이 상대적으로 미끄러집니다. 마모를 줄이기 위해 부품의 표면이 분리됩니다.
냉각 및 냉각 : 오일은 오일 탱크로 열을 다시 가져온 다음 탱크에서 엔진을 냉각시키는 데 도움이되도록 공기에 분배 할 수 있습니다.
청소 및 청소 : 좋은 엔진 오일은 엔진 부품의 탄화물, 슬러지 및 마모 된 금속 입자를 오일 탱크로 재활용 할 수 있으며 윤활유의 흐름을 통해 부품의 작업 표면에 생성 된 먼지를 플러싱 할 수 있습니다.
누수 방지 시일 : 오일은 피스톤 링과 피스톤 사이에 시일을 형성 가스 누설을 감소시키고, 외부 입력으로부터의 오염을 방지 할 수있다.
녹 및 부식은 : 윤활유의 흡착 부분면과 부분적으로 물, 공기, 산성 물질이나 유해 가스를 접촉하는 것을 방지 할 수있다.
충격 흡수 쿠션 : 엔진 실린더 포트 압력의 급격한 상승은 큰 플레어 피스톤 파편, 크랭크 샤프트에 부하와 커넥팅로드 베어링, 베어링 윤활을 통해 전송 부하, 쿠션 등 충격 하중이 작용에 견딜 수 있도록.
분류 오일
현재 시장에 나와있는 오일은 기유의 차이로 인해 미네랄 오일과 합성 오일로 간단하게 분류 될 수 있습니다 (생산량 부족으로 인해 식물성 오일은 고려되지 않음). 합성 오일은 완전 및 반 합성으로 구분되며 전체 합성 모터 오일은 최고입니다 등급 매김.
둘 사이의 가장 큰 차이점은
합성 오일은 더 넓은 온도, 더 긴 수명 및 더 높은 비용을 사용하며 동일한 오일 필름 요구 사항, 합성 오일은 낮은 점성으로 달성 될 수 있으며 미네랄 오일은 합성 오일 캔보다 상대적으로 두꺼운 점도를 필요로합니다 동일한 요구 사항을 충족시키기 위해 동일한 작업 환경에서 합성 오일은 광물성 오일보다 수명이 훨씬 길기 때문에 비용이 더 많이 들지만 오일 교환 횟수가 지나면 미네랄 오일보다 훨씬 높지는 않습니다.
오일 마킹
이러한 SAE 등급 명칭으로서 멀티 점성 윤활제의 사용은, SAE 예 :. SAE15W-40 SAE5W 40 영어 '자동차 엔지니어 미국 사회'의 약어이며, 'W'는 석유 앞 겨울 (겨울), 더 작은 수를 나타낸다 저온 유동성 개선, 냉간 시동시 엔진을 보호하는 기능이 더 가능 주위 온도 대표 하부; 뒤에 'W'(후방 크로스)도 오일 온도의 지표 값이며 오일이 클수록 고온에서의 오일 보호가 우수합니다.
(SAE) 적용 주변 온도 (° C)
외부 저온 -30 ° C에 견딤 5w
외부 저온 -25 ° C에 견딤 10w
외부 저온에 강한 15w -20 ° C
외부 저온에 견딜 수있는 20w -15 ° C
외부 고온에 대한 내성 30 ° C
40 외부 고온에 대한 내성 40 ° C
외부 고온 50 ° C에 견디는 50 ° C
이러한 관점에서 5W-40 엔진 오일의 적용 가능한 외부 온도 범위는 -30 ° C ~ 40 ° C이며 10W-30 엔진 오일의 외부 온도 범위는 -25 ° C ~ 30 ° C입니다.
