حالیہ برسوں میں، گھریلو برانڈز کاروں عظیم پیش رفت، Geely، گریٹ وال، چانگ آن اور کاروں کے دیگر آزاد برانڈز مشترکہ منصوبہ برانڈز کے ساتھ موازنہ کیا جا سکتا بنایا، اپنے برانڈ کی کاریں، اگرچہ پیش رفت بہت اچھا ہے، لیکن اب بھی ایک گاڑی مشترکہ منصوبہ خریدنے جب انتخاب کی ایک بہت برانڈ، اچھے چہرے کے علاوہ میں، وہاں اس کے لئے ایک اہم وجہ اس کے اپنے برانڈ کاروں اور مشترکہ منصوبے برانڈز ایک فرق ہے، گاڑی کے انجن، چیسس اور gearbox ہے جس آٹوموبائل 'تین بڑی'، میں بنیادی طور پر ان لوگوں کو فرق موجود ہے ہے، اور 'تین بڑی' خلاء میں اب بھی سب سے بڑا انجن ہے، ووکس ویگن، جاپان سے بات نہیں کرے گا Buick کے اور دیگر یورپی اور امریکی برانڈز، ایشیا میں اسی نسبت گھریلو آٹوموبائل انجن، اور جنوبی کوریا کے ایک بڑے فرق ہے، تو سوال یہ ہے کہ زرد ہوتا ہے، جنوبی کوریا اور جاپان کے مقابلے گھریلو آٹوموبائل انجن آخر کتنا فرق ہے؟
بنیادی طور پر ہنڈئ، کآ اور دیگر برانڈز کی طرف سے کوریائی کاریں، جاپانی کاروں ٹویوٹا، ہونڈا اور نسان کی نمائندگی. آپ کو ان کے اپنے برانڈز، کوریا کاریں تبدیل کرنے کے لئے کوشش کرتے ہیں اور جاپانی کاروں کے ایک درجہ بندی کرتے ہیں، تو بنیادی تکنیکی طرف سے، جاپانی کاروں پر شک نمبر ایک، کوریا کے نظام سفر، آزاد برانڈ تیسرے نمبر پر تھا. ایک کار برانڈ کی بنیادی ٹیکنالوجی کو ایک بہت طویل وقت سے جنم لیتی ہے، جاپانی کاروں سے قدیم میں تین برانڈز، دوسری جنگ عظیم، جاپانی کے اختتام کی تاریخ سے ہو کار اور نصف بھر میں ترقی، ترقی وقت کی ایک صدی اور، قریب 20 سال سے دنیا کے اس نصف میں اس طرح کی عالمی شہرت یافتہ کار، کوریا کاروں ٹویوٹا، ٹویوٹا، جاپانی کار کمپنیوں کے طور پر ابھر کر سامنے آئے نہیں اگرچہ جاپانی ٹیکنالوجی کار، لیکن یہ بہت اچھا ہے، دوسری طرف، اس کے اپنے برانڈ کی کار کی ترقی وقت کی بنیادی ٹیکنالوجی صرف 10--15 سال ہے، اس لئے اس کے اپنے برانڈ اور جاپانی اور کورین کار برانڈ فرق نہیں کہہ کے لئے حقیقت یہ ہے کہ ایک محب وطن کہ یہ تبدیل کیا جا سکتا ہے کہ معروضی موجود ہے،.
بات کرو جاپانی گاڑی کے انجن، جاپانی گاڑی کے انجن کی جگہ کے سب سے زیادہ فخر ہے، بیرونی دنیا کو یہ تاثر جاپانی گاڑی کے انجن، پائیدار، ایندھن ہنر، بہت سے کار برانڈز، یہ ایک مشترکہ منصوبہ برانڈ یا برانڈز ہے کہ آیا ہے سنا ہے لگ رہے ہو نہیں ہے جس کے انجن کر سکتے جاپانی گاڑی کے انجن کے قیاس، ٹویوٹا کی VVT-I انجن میں جاپانی کاروں کی طرح، نسان کی VQ انجن، ہونڈا کی VTEC انجن عالمی درجہ بندی سے پہلے دس انجن، کے ساتھ ساتھ ہونڈا کی 'ارتھ سپنے' انجن آپ کے بارے میں سنا ہوگا ہیں ، اس کے انجن پر ایک ہی نقل مکانی کی صورت میں زیادہ طاقت فراہم کرنے کے لئے ناقابل یقین ہو سکتا ہے، بلکہ زیادہ ایندھن ہنر، یہ ایک 'بھیجنے کے لئے ہونڈا انجن خریدنے کی دلیل، جاپانی گاڑی کے انجن واقعی مضبوط ہے کہ ملک ہوگا.
جاپانی کار کے انجن اندوز دو راستوں میں جانے کے لئے کوریا کاریں، بنیادی انجن میں کورین گاڑیوں کے بارے میں انجن ٹاک، ایک یورپ اور امریکہ کو KIA روٹ سے ظاہر کیا جاتا ہے ایک جدید اور جاپانی گاڑی راستے کے نمائندے کوریا کاروں انجن ہے جاپانی کاروں کی کارکردگی میں شروع ہونے والے ان کے بہت سے جاننے کے جاپانی کاروں پر بہتر ہونے سے پہلے ایک خاص فرق کوریا کاروں کے انجن ہے، لیکن بنایا کاروں کے انجن سے زیادہ اب بھی کچھ فوائد ہیں.، لہذا کوریا کاروں انجن اور جاپانی کاروں عام میں ایک بہت ہے نقطہ، جیسے مرکزی کنٹرول والو، دبلی جلنے ٹیکنالوجی، مرکزی دھارے کے انجن میں کوریا سیریز انجن جنرل کوریا کاروں کے انجن مین سٹریم انجن، کی دنیا میں بنیادی ٹیکنالوجی کے کچھ کے لئے مفید، میں اگرچہ سب سے بہتر نہیں بلکہ بدترین نہیں، مختصر میں، کوریائی کاریں مرکزی دھارے کے انجن میں درمیانی سطح سے باہر انجن ہے، کارکردگی کے تمام پہلوؤں کی ہے کہ انجن کی کارکردگی بہت متوازن، بہت نہیں نہیں بہت ایندھن ہنر ایندھن کی کھپت ہے، معیار یا تو بہت اچھا نہیں برا نہیں ہے.
کار کے انجن، اس طرح Geely، CHERY، گریٹ وال، چانگ آن طور پر مشہور کار کمپنیوں میں سے کچھ، BYD اگرچہ اس کے اپنے انجن تیار کرنے کے لئے ہے، لیکن پھر بھی ان گاڑیوں میں جاپانی کار کی قیمتوں کا استعمال کرتے ہوئے انجن کے باہر گاڑیوں کی ایک بہت پیدا کیا جیسے ہیں، متسوبشی کے انجن، جاپان میں استعمال کے انجن کے پیچھے کیا وجہ ہے، کے انجن کے خود ترقی بہت مستحکم نہیں ہے، کیونکہ، باراں ٹیکنالوجی کافی نہیں ہے، یا اس سے زیادہ قابل اعتماد دوستسبشی انجن کے استعمال، حالیہ برسوں میں اس طرح کے طور CHERY کی ترقی گھریلو انجن ٹیکنالوجی میں تیزی سے اضافہ ہے. تاہم ACTECO انجن، کارکردگی ایک عالمی معیار کی سطح کیا گیا ہے، بلکہ اس کے اپنے برانڈ کے انجن پیش رفت اگرچہ، یورپ اور دیگر ممالک چین کی سب سے انجن کی جانب سے سب سے زیادہ صنعت کے معیار کو برآمد، لیکن مجموعی طور پر اب بھی، جنوبی کوریا اور جاپان سے پیچھے بہت پیچھے نہیں ہیں آپ کو ایک فرق ہے، پھر انجن اور جاپانی گاڑی کے انجن کے اس کے اپنے برانڈ کے درمیان فرق کو کہنا پڑے تو اس کا کہنا ہے کہ 15 میں کم از کم سال سے زیادہ ہے، آٹھ سال سے زیادہ میں کوریا کاروں کے ساتھ فرق.
