ในปีที่ผ่านมารถยนต์แบรนด์ในประเทศทำให้ความคืบหน้าดี Geely, Great Wall, ของช้างและแบรนด์อิสระอื่น ๆ ของรถยนต์ที่สามารถเทียบกับแบรนด์ที่ร่วมทุน, รถยนต์แบรนด์ของตัวเองแม้จะมีความคืบหน้าเป็นที่ดี แต่ยังคงทางเลือกมากเมื่อซื้อกิจการร่วมค้ารถยนต์ แบรนด์นอกเหนือไปจากใบหน้าที่ดีมีเหตุผลที่สำคัญสำหรับเรื่องนี้คือรถยนต์แบรนด์ของตัวเองและกิจการร่วมค้าแบรนด์มีช่องว่าง, ช่องว่างเหล่านั้นส่วนใหญ่อยู่ในรถยนต์ 'บิ๊กทรี' ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของรถยนต์, ตัวถังและระบบเกียร์และ ที่ใหญ่สามในช่องว่างที่ยังคงเป็นเครื่องมือที่ใหญ่ที่สุดโฟล์คสวาเก้นจะไม่พูดบูอิคและแบรนด์ยุโรปและอเมริกาอื่น ๆ เครื่องยนต์รถยนต์ภายในประเทศกว่าเดียวในเอเชียกับญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เป็นสีเหลืองมีช่องว่างขนาดใหญ่แล้วคำถามคือ เครื่องยนต์ในประเทศมีค่าน้อยกว่าเกาหลีและญี่ปุ่นมากแค่ไหน?
รถยนต์เกาหลีส่วนใหญ่โดย Hyundai, Kia และแบรนด์อื่น ๆ คิดเป็นรถญี่ปุ่นโตโยต้าฮอนด้าและนิสสัน. ถ้าคุณพยายามที่จะเปิดแบรนด์ของตัวเอง, รถยนต์เกาหลีและรถญี่ปุ่นทำการจัดอันดับแล้วจากด้านข้างทางเทคนิคหลักรถญี่ปุ่นสงสัย จำนวนหนึ่งเดินทางระบบเกาหลี, แบรนด์อิสระอันดับที่สาม. เทคโนโลยีหลักเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีการตกตะกอนจากเป็นเวลานานมาก, รถยนต์ญี่ปุ่นแบรนด์สามในที่เก่าแก่ที่สุดนับจากวันที่ของการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองญี่ปุ่น รถยนต์และทั่วครึ่งศตวรรษของการพัฒนาเวลาในการพัฒนาและกลายเป็นโตโยต้าโตโยต้า บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นรถมีชื่อเสียงระดับโลกเช่นรถยนต์เกาหลีในช่วงครึ่งปีนี้ของโลกใกล้ถึง 20 ปีถึงแม้จะไม่เทคโนโลยีญี่ปุ่น รถ แต่มันค่อนข้างดี, มืออื่น ๆ เทคโนโลยีหลักของเวลาในการพัฒนารถยนต์แบรนด์ของตัวเองเท่านั้น 10--15 ปีดังนั้นแบรนด์ของตัวเองและช่องว่างแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีที่มีอยู่วัตถุไม่ได้บอกว่าความจริงที่ว่ารักชาติก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้
พูดคุยเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นเป็นความภาคภูมิใจที่สุดของสถานที่ที่ประทับใจกับโลกภายนอกเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นมีความทนทานและประหยัดน้ำมัน, ยี่ห้อรถเป็นจำนวนมากไม่ว่าจะเป็นแบรนด์ที่ร่วมทุนหรือแบรนด์ดูเหมือนจะไม่เคยได้ยินเครื่องยนต์ซึ่ง สามารถเปรียบเทียบเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นเช่นรถญี่ปุ่นในเครื่องมือ VVT-I ของโตโยต้าเครื่องยนต์ VQ ของนิสสันเครื่องยนต์ VTEC ของฮอนด้าเป็นสิบเครื่องมือก่อนการจัดอันดับโลกเช่นเดียวกับฮอนด้าเครื่องยนต์ 'ความฝันโลก' คุณต้องเคยได้ยิน เครื่องยนต์นี้สามารถที่น่าทึ่งเพื่อให้พลังงานมากขึ้นในกรณีของการกระจัดเดียวกัน แต่ยังประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นก็จะมีการโต้แย้ง 'ซื้อเครื่องยนต์ฮอนด้าส่ง' แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นที่มีความแข็งแรงจริงๆ
มีเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นที่พูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์เครื่องยนต์เกาหลี, รถยนต์เกาหลีในเครื่องมือพื้นฐานที่จะไปสองเส้นทางหนึ่งเป็นตัวแทนจากเส้นทาง KIA ไปยังยุโรปและอเมริกาเป็นที่ทันสมัยและเป็นตัวแทนของรถเส้นทางญี่ปุ่น, เครื่องยนต์รถยนต์เกาหลี ในการทำงานของรถญี่ปุ่นมีช่องว่างบางอย่าง แต่กว่าเครื่องยนต์รถยนต์ทำให้ยังคงมีข้อได้เปรียบบางอย่าง. เครื่องยนต์รถยนต์เกาหลีก่อนที่จะเริ่มมากของพวกเขาได้เรียนรู้รถญี่ปุ่นปรับปรุงเพื่อให้เครื่องยนต์รถยนต์เกาหลีและรถยนต์ญี่ปุ่นมีจำนวนมากในการร่วมกัน จุดโดยทั่วไปเครื่องยนต์รถยนต์เกาหลีที่มีประโยชน์สำหรับบางส่วนของเทคโนโลยีหลักในโลกของเครื่องมือหลักเช่นวาล์วหลักควบคุมเทคโนโลยียันเผาไหม้เครื่องยนต์ซีรีส์เกาหลีในหลักเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่ดีที่สุด แต่ไม่ได้เลวร้ายที่สุด ในระยะสั้นที่รถยนต์เกาหลีมีเครื่องยนต์ออกมาจากระดับกลางในเครื่องยนต์หลักว่าประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ทุกด้านของประสิทธิภาพการทำงานที่มีความสมดุลมากไม่มากที่จะไม่ประหยัดน้ำมันสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่มีคุณภาพไม่เลวไม่ดีอย่างใดอย่างหนึ่ง
เครื่องยนต์รถบางส่วนของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น Geely, เฌอรี่, Great Wall, ช้าง BYD แม้ว่ามีการพัฒนาเครื่องมือของตัวเอง แต่ยังคงมีจำนวนมากของรถยนต์ออกจากเครื่องยนต์ใช้ญี่ปุ่นราคารถในรถยนต์เหล่านี้ผลิตเช่น เครื่องยนต์มิตซูบิชิ, เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังของเครื่องมือที่ใช้ในประเทศญี่ปุ่นเพราะการพัฒนาตนเองของเครื่องยนต์ไม่ได้มีเสถียรภาพมากเทคโนโลยีการตกตะกอนไม่เพียงพอหรือการใช้งานของเครื่องยนต์มิตซูบิชิมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น. อย่างไรก็ตามในปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในประเทศเช่นการพัฒนาของเฌอรี่ เครื่องยนต์ ACTECO ประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับในระดับชั้นนำระดับโลก แต่ยังส่งออกไปยังยุโรปและประเทศอื่น ๆ ที่มีมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมในนามของเครื่องยนต์ชั้นนำของประเทศจีนแม้ว่าการพัฒนาเครื่องยนต์แบรนด์ของตัวเอง แต่ในภาพรวมยังคงล่าช้าหลังเกาหลีใต้และญี่ปุ่นไม่ไกลหลัง บอกว่าถ้าคุณต้องบอกว่าช่องว่างแล้วช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์และแบรนด์ของตัวเองของเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นเป็นอย่างน้อยกว่า 15 ปีที่ผ่านมาช่องว่างกับรถยนต์เกาหลีในกว่าแปดปี
