En los últimos años, sobre todo a pura hoja de ruta tecnológica de accionamiento eléctrico, nueva industria del automóvil de energía de China se ha desarrollado rápidamente, no sólo habían primera escala de la producción mundial y la integridad de la cadena industrial, sino también en la tecnología ha dado un salto al primer escalón del mundo en que avanza la industria el grado de vehículos eléctricos tienen más de las ventajas comparativas de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, sino también más en línea con las condiciones nacionales. por lo tanto, en el desarrollo de la nueva industria de energía del automóvil, tenemos que seguir siendo fuerte paciencia estratégica y política de la perseverancia, no se puede 'escuchar el viento es la lluvia 'dar fácilmente los vehículos eléctricos y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno a toda prisa torneadas
En los últimos días, una tras otra discusión sobre el nuevo camino de desarrollo de la industria automotriz de energía de China, se llama 'Nuestros nuevos vehículos de energía tienen que dar la vuelta', al igual que Japón pidió 'un cambio integral de coche de pila de combustible de hidrógeno'. Esto es un poco de un solo lado.
tecnología de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Japón un líder mundial, es un hecho indiscutible. En la actualidad, Toyota ha puesto en marcha la primera producción en serie del mundo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno Mirai, Honda 750 kilómetros el kilometraje de combustible de hidrógeno vehículos de pila de claridad también se ha limitado a la venta, en lugar de apoyar la estación de repostaje de hidrógeno también construyó docenas. por el contrario, nuestros vehículos de pila de combustible de hidrógeno, especialmente en el desarrollo de coches de pasajeros, de hecho, el ritmo más lento, pero no podemos negar nuestro país ha hecho en el desarrollo de la industria de la automoción nueva energía Progreso.
De hecho, en la promoción y aplicación global de vehículos de nueva energía, siempre hay muchas rutas técnicas, como la energía híbrida enchufable, la unidad eléctrica pura y la pila de combustible. Gracias a la gran atención del país y al fuerte apoyo financiero, en los últimos años, la bajo la tecnología de la línea principal de energía impulsada, nueva industria del automóvil de energía de china se ha desarrollado rápidamente, no sólo habían primera escala de la producción mundial y la integridad de la cadena industrial, sino también en la tecnología ha dado un salto al primer escalón del mundo. como un 'tres vehículos de nueva energía "La tecnología central, la batería de potencia y la tecnología del motor de accionamiento han estado en la posición de liderazgo en el mundo, y la brecha entre la tecnología de control electrónico y el nivel avanzado internacional se reduce constantemente.
Fue bajo la influencia del mercado del automóvil eléctrico chino en auge, los principales fabricantes de automóviles internacionales del pasado y prudente de esperar y ver, acelerar la transición a una inversión estratégica en tracción eléctrica pura. Por ejemplo, el Grupo Volkswagen anunció 2025 a la producción en serie 15 de los vehículos eléctricos puros, la producción anual de no menos de 1 millón; Nissan ha anunciado que los próximos cinco años invertirán 20 modelos de vehículos eléctricos en china, e incluso se ha tomado la molestia de participar en los vehículos eléctricos puros, Toyota también tiene una fuerte sensación de crisis, ajustar la ruta técnica, que planea lanzar 10 modelos de coches eléctricos en 2020, 2030 ventas de 5,5 millones de vehículos eléctricos. se puede decir que el mejor portador de vehículos eléctricos inteligentes, se está convirtiendo en la nueva tendencia del desarrollo de la industria automotriz mundial.
Los datos muestran que desde 2013 hasta finales de 2017, un total de 5 años vendió 6475 coches de hidrógeno mundial de pasajeros pila de combustible. Como el modelo del mundo de mayor venta del año pasado, las ventas de Toyota Mirai pero también más de 2.000 vehículos, la mayoría de las cuales son empresas de arrendamiento financiero y Otras compañías de automóviles Las instituciones de I + D han comprado muy pocas personas que realmente se enfrenten a compradores privados. Esto es una gran diferencia con respecto a las ventas de más de 500,000 vehículos nuevos de energía en China el año pasado. Algunos de ellos lo han defendido de los medios. No puede ser entendido.
La razón por la cual los vehículos de pila de combustible de hidrógeno es difícil de comercializar, además de la tecnología de la base no está maduro, la durabilidad de la batería es baja, el colector de suministro de hidrógeno o la falta de protección y seguridad eficaz, y el alto costo de la cadena industrial. Hay profesionales que han tenido un saldo de cuenta Tomando el lado de la oferta como ejemplo, solo el capital requerido para la construcción de los sistemas de aguas arriba y aguas abajo de la estación de hidrogenación es 10 veces mayor que el sistema de gasolinera existente.
Cabe señalar que, aunque la batería de iones de litio de potencia es sólo 10 años en el coche, pero su progreso técnico se aceleró significativamente en el presente, cuando la densidad de energía de la célula de la batería de litio ha llegado a 230 Wh / kg de densidad de energía del sistema superior a 150 vatios cuando / kg, sobre la terminación del Ministerio de Industria propuesto 'precio batería en la mitad, doblando la densidad de energía' plan, vehículos eléctricos rentables será mejorado significativamente.
Por lo tanto, en el desarrollo de la nueva industria automotriz de la energía, debemos mantener una fuerte paciencia estratégica y perseverancia en las políticas. Debemos adherirnos a los híbridos enchufables, la electricidad pura y las celdas de combustible y otras rutas tecnológicas múltiples. No debemos ser cohibidos ni autocomplacientes. "Escuchar el viento es la lluvia". Renuncia fácilmente al automóvil eléctrico y corre hacia el coche de la celda de combustible de hidrógeno.
