در سال های اخیر، به طور عمده به خالص نقشه راه تکنولوژی درایو الکتریکی، صنعت انرژی خودرو جدید چین به سرعت توسعه داده است، نه تنها برای اولین بار در مقیاس تولید در جهان و یکپارچگی زنجیره ای صنعتی، بلکه در فن آوری به اولین پله جهان در بالغ صنعت افتاده درجه وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر از مزیت های نسبی خودروهای سلول سوختی هیدروژن، بلکه بیشتر در خط با شرایط ملی. بنابراین، در توسعه انرژی جدید صنعت خودرو، ما نیاز به باقی می ماند صبر قوی و خط مشی راهبردی پشتکار، نمی تواند "گوش باد باران به راحتی خودروهای الکتریکی و پیل سوختی هیدروژنی با عجله تبدیل به
در روزهای اخیر، یکی پس از بحث دیگری در مورد مسیر توسعه انرژی صنعت خودرو جدید چین، آن است که به نام "وسایل نقلیه جدید انرژی ما نیاز به نوبه خود در اطراف، مانند ژاپن به نام برای یک تغییر جامع به ماشین هیدروژنی. این یک بیت یک طرفه است.
تکنولوژی سوخت هیدروژن پیل ژاپن یک رهبر جهانی، یک واقعیت مسلم است. در حال حاضر، تویوتا راه اندازی کرده است برای اولین بار تولید انبوه در جهان از خودروهای سلول سوختی هیدروژن از Mirai، هوندا 750 کیلومتر مسافت پیموده شده سوخت هیدروژن خودروهای سلول وضوح نیز در فروش محدود شده است، به جای حمایت از از ایستگاه سوخت گیری هیدروژن نیز ساخته شده است ده ها تن. در مقابل، وسایل نقلیه ما سوخت سلولی هیدروژنی، به ویژه در توسعه ماشین سواری، سرعت واقع کندتر است، اما ما می توانیم کشور ما را انکار کند تا در توسعه انرژی جدید صنعت خودرو ساخته شده پیشرفت
در واقع، در ارتقاء جهانی و استفاده از وسایل نقلیه جدید انرژی، همیشه وجود دارد ترکیبی پلاگین، خالص درایو و پیل سوختی فن آوری برق و بسیاری از مسیرهای به لطف توجه ملی و حمایت از سیاست های مالی در سال های اخیر در دشت تحت تکنولوژی اصلی خط قدرت رانده می شود، صنعت انرژی خودرو جدید چین را توسعه داده است به سرعت در حال، نه تنها به حال اول مقیاس تولید در جهان و یکپارچگی زنجیره ای صنعتی، بلکه در فن آوری به اولین پله در جهان افتاده. به عنوان یک وسیله نقلیه سه جدید انرژی "فن آوری هسته ای، باتری و رانندگی تکنولوژی موتور است در صفوف منجر شکاف تکنولوژی کنترل الکترونیکی بین المللی با سطح پیشرفته بین المللی کاهش بوده است.
این تحت تاثیر چینی بازار ماشین الکتریکی پررونق، تولید کنندگان عمده خودرو بین المللی از گذشته و محتاط صبر و ببینید، سرعت بخشیدن به انتقال به یک سرمایه گذاری استراتژیک در درایو الکتریکی خالص بود. به عنوان مثال، گروه فولکس واگن اعلام کرد 2025 به تولید انبوه 15 از وسایل نقلیه الکتریکی خالص، خروجی سالانه کمتر از 1 میلیون نفر است؛ نیسان اعلام کرده است که در پنج سال آینده 20 مدل از خودروهای الکتریکی در چین سرمایه گذاری و حتی زحمت است به شرکت در وسایل نقلیه الکتریکی خالص، تویوتا همچنین دارای یک حس قوی از بحران، تنظیم مسیر های فنی، برنامه پرتاب آن 10 مدل از اتومبیل های برقی در سال 2020، 2030 فروش 5.5 میلیون وسایل نقلیه الکتریکی. می توان آن را به عنوان بهترین حامل وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند، گفت: در حال تبدیل شدن به روند جدیدی از توسعه صنعت جهانی خودرو.
اطلاعات نشان می دهد که از سال 2013 تا پایان سال 2017، در مجموع از 5 سال به فروش می رسد 6475 اتومبیل های هیدروژنی جهانی مسافر سلول سوختی به عنوان مدل در جهان است پرفروش سال گذشته، فروش تویوتا از Mirai بلکه بیش از 2000 وسایل نقلیه، که اکثر شرکت های لیزینگ و نهادهای دیگر شرکت های خودرو R & D به خرید، تعداد بسیار کمی واقعی برای خریداران خصوصی. در این سال بیش از 50 میلیون فروش ماشین سواری انرژی های جدید، به سادگی متفاوت است. برخی از رسانه ها حتی از موعظه خود، آن را بسیار این قابل فهم نیست
به همین دلیل هیدروژن خودروهای سلول سوختی دشوار است برای تجاری، علاوه بر فن آوری هسته ای است بالغ نشده، دوام باتری ضعیف است، عرضه اصلی هیدروژن یا عدم حفاظت و امنیت موثر، و هزینه های بالای زنجیره ای صنعتی. حرفه ای که موجودی حساب داشته اند وجود دارد به طرف عرضه، به عنوان مثال، تنها در ساخت بودجه لازم بر روی سیستم پایین دست ایستگاه سوخت گیری، ایستگاه های گاز 10 برابر سیستم های معمولی است.
لازم به ذکر است که اگر چه قدرت باتری لیتیوم یون تنها 10 سال در ماشین است، اما پیشرفت های فنی خود را در حال حاضر، زمانی که چگالی انرژی سلولی باتری لیتیوم رسیده است 230 وات / کیلوگرم چگالی انرژی سیستم بیش از 150 وات به طور قابل توجهی تسریع شد هنگامی که / کیلوگرم، پس از اتمام وزارت پیشنهادی صنعت، قیمت باتری را به نصف، دو برابر چگالی انرژی "طرح، وسایل نقلیه الکتریکی مقرون به صرفه خواهد شد به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
بنابراین، در توسعه انرژی جدید صنعت خودرو، ما نیاز به حفظ یک سیاست قوی از صبر استراتژیک و پشتکار، اصرار پلاگین هیبریدی، خالص فن آوری سلول های برقی و سوخت و بسیاری از مسیر پیاده روی، نه ترسو و نه کورکورانه مغرور، اما نمی تواند ، تینگ فنگ باران است، به راحتی خودروهای الکتریکی و پیل سوختی هیدروژنی با عجله تبدیل است.
