새로운 에너지 자동차의 개발은 '비를 내리지 마라'

주로 순수 전기 구동 기술 로드맵에 최근 몇 년 동안에서 중국의 신 에너지 자동차 산업은 세계 최초의 생산 규모 및 산업 체인의 무결성뿐만 아니라, 기술이 산업의 성숙에 세계 최초의 제대에 뛰어했다 있었다뿐만 아니라, 빠른 속도로 개발 전기 자동차의 정도가 수소 연료 전지 차량의 비교 우위보다 더있다, 그러나 또한 많은 국가의 조건과 일치. 따라서, 새로운 에너지 자동차 산업의 발전에, 우리는 강력한 전략적 인내와 인내 정책을 유지해야하는, '바람을들을 수없는 것은 비입니다 ', 쉽게 전기 자동차를 포기하고 성급하게 수소 연료 전지 자동차로 전환

최근에는 중국의 신 에너지 자동차 산업 발전 경로에 대한 또 다른 논의 후 하나가 호출 될 때 '수소 연료 전지 자동차에 대한 포괄적 인 변화'를 요구 일본처럼. 이것은 약간의 일방적 인 '우리의 새로운 에너지 차량이 돌아 필요'.

일본의 수소 연료 전지 자동차 기술의 글로벌 리더, 명백한 사실이다. 현재 도요타는 대신 지원의, 미라이, 혼다 750km가 수소 연료 전지 차량의 선명도의 주행 거리도 판매 제한 된 수소 연료 전지 자동차의 세계 최초의 대량 생산을 시작했다 수소 충전소도 수십. 대조적으로, 우리의 수소 연료 전지, 특히 승용차 개발, 참으로 느린 속도에서 차량, 그러나 우리는 우리의 국가를 부정 할 수는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전에 만든 내장 진행.

사실, 글로벌 홍보 및 새로운 에너지 차량의 응용 프로그램에서 항상 일반에서 최근 몇 년 동안 플러그인 하이브리드, 순수 전기 구동 및 연료 전지 기술과 국가의 관심과 재정 정책의 지원 경로 덕분에 많은있다 구동되는 주 전원 선 기술에서, 중국의 신 에너지 자동차 산업이 빠르게뿐만 아니라 세계 최초의 생산 규모 및 산업 체인의 무결성뿐만 아니라, 기술의 세계 최초의 제대에 뛰어했다 있었다 개발했다.는 '세 개의 새로운 에너지 차량 등 '핵심 기술, 배터리, 구동 모터 기술은 축소의 국제 선진 수준에 국제 전자 제어 기술 격차를 선도의 대열에왔다.

그것은 과거와주의 대기에서 주요 국제 자동차 제조 업체가 호황을 누리고과, 순수 전기 구동의 전략적 투자로의 전환을 가속화 참조 중국어 전기 자동차 시장의 영향이었다. 예를 들어, 폭스 바겐 그룹은 대량 생산에 2025 발표 순수 전기 자동차 (15)는, 이하 1 백만 이상의 연간 출력, 닛산은 향후 5 년간 중국에서 전기 자동차의 20 개 모델을 투자 할 것이라고 발표했다, 심지어 순수 전기 자동차에 종사하는 성가 시게했다, 도요타는 위기의 강한 감각을 가지고, 기술적 인 경로를 조정, 그것은 2020 년 전기 자동차의 10 개 모델을 출시 550 만 전기 자동차의 2030 개 판매 할 계획이다. 이는 세계 자동차 산업의 발전의 새로운 트렌드가되고있다, 지능형 전기 자동차의 가장 캐리어로 말할 수있다.

데이터는 2013에서 2017 년 말에 5 년의 총 세계의 베스트 셀러 모델 지난해 도요타 미라이 판매뿐만 아니라 임대 회사가 대부분의 2,000 개 이상의 차량 등. 6475 세계 수소 연료 전지 승용차를 판매 것을 보여 다른 자동차 회사 R & D 기관은 새로운 에너지 승용차 이상의 50,000,000 판매, 단순히 다른 올해. 개인 구매자에 대한, 거의 사실을 구입합니다. 일부 용지를 그들의 설교에서, 아주이다 당황.

수소 연료 전지 차량의 상용화가 어려우며 미숙 한 핵심 기술과 배터리 내구성 부족과 더불어 효율적이고 안전한 수소 공급 부족, 산업 체인의 고비용 등이 주요 문제로 대두되었습니다. 공급 측면을 예로 들면, 수소화 스테이션의 상류 및 하류 시스템 구축에 필요한 자본 만 기존 주유소 시스템의 10 배입니다.

리튬 이온 배터리는 자동차에서 불과 10 년 동안 사용되었지만 기술 진보가 크게 가속화되었지만 현재 중국의 리튬 배터리 셀의 에너지 밀도는 230 와트 / kg에 도달하고 시스템 에너지 밀도는 150 와트를 초과한다는 점에 유의해야합니다. H / kg, 산업 자원부 장관이 '배터리 가격의 절반, 에너지 밀도'계획을 완료하면 전기 자동차의 비용 효율성이 크게 향상 될 것입니다.

따라서 신 에너지 자동차 산업의 발전에서 우리는 강력한 전략적 인내와 정책 인내를 유지해야하며, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 및 연료 전지 및 기타 여러 기술 경로를 준수해야합니다. 우리는 자의식이 있거나 자만심을 갖지 않아야합니다. '바람을 듣는 것이 비이다.'쉽게 전기 자동차를 포기하고 수소 연료 전지차에 돌진하십시오.

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