हाल के वर्षों में, मुख्य रूप से शुद्ध बिजली ड्राइव प्रौद्योगिकी रोडमैप करने के लिए, चीन के नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग तेजी से विकसित किया गया है, न केवल था दुनिया का पहला उत्पादन पैमाने और औद्योगिक श्रृंखला अखंडता, लेकिन यह भी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में उद्योग परिपक्व में दुनिया का पहला सोपानक के लिए बढ़ोत्तरी हुई है बिजली के वाहनों की डिग्री हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के तुलनात्मक लाभ की तुलना में अधिक है, लेकिन यह भी राष्ट्रीय शर्तों के साथ लाइन में और अधिक। इसलिए, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विकास में, हम मजबूत रणनीतिक धैर्य और दृढ़ता नीति रहने के लिए की जरूरत है, नहीं 'हवा सुन सकते हैं बारिश है 'आसानी से बिजली के वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों जल्दी से बदल गया देना
हाल के दिनों में, चीन की नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग विकास पथ के बारे में एक और चर्चा के बाद एक, यह कहा जाता है, 'हमारी नई ऊर्जा वाहनों के आसपास चालू करने की आवश्यकता' जापान 'हाइड्रोजन ईंधन सेल कार के लिए एक व्यापक परिवर्तन' का आह्वान किया है। इसमें कुछ समय एक तरफा है।
जापान की हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन प्रौद्योगिकी एक वैश्विक नेता, एक निर्विवाद तथ्य है। वर्तमान में, टोयोटा के बजाय का समर्थन करने का, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया है मिराई, होंडा 750 किलोमीटर की दूरी पर हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों स्पष्टता का लाभ भी बिक्री पर सीमित किया गया है हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन भी बनाया दर्जनों। इसके विपरीत, हमारे हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों, विशेष रूप से यात्री कार विकास, वास्तव में धीमी गति में है, लेकिन हम अपने देश इनकार नहीं कर सकता नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विकास में बना दिया है प्रगति।
वास्तव में, वैश्विक पदोन्नति और नई ऊर्जा वाहनों के आवेदन में, वहाँ हमेशा एक प्लग-इन हाइब्रिड, शुद्ध बिजली ड्राइव और ईंधन सेल प्रौद्योगिकी और मैदान में हाल के वर्षों में राष्ट्रीय ध्यान और राजकोषीय नीति के समर्थन के लिए मार्गों धन्यवाद के कई है मुख्य विद्युत लाइन संचालित प्रौद्योगिकी के तहत चीन की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग विकसित किया गया है तेजी से, न केवल था दुनिया का पहला उत्पादन पैमाने और औद्योगिक श्रृंखला अखंडता, लेकिन यह भी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में दुनिया का पहला सोपानक के लिए बढ़ोत्तरी हुई है। एक 'तीन नई ऊर्जा वाहनों के रूप में 'कोर प्रौद्योगिकी, बैटरी और ड्राइव मोटर प्रौद्योगिकी प्रमुख सिकुड़ने के अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर के साथ अंतरराष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी अंतराल के खेमे में किया गया है।
यह अतीत और सतर्क प्रतीक्षा से फलफूल, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं और देखते हैं, शुद्ध बिजली ड्राइव में एक रणनीतिक निवेश के लिए संक्रमण तेजी लाने चीनी इलेक्ट्रिक कार बाजार के प्रभाव में था। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन समूह बड़े पैमाने पर उत्पादन 2025 की घोषणा की शुद्ध बिजली के वाहनों के 15, नहीं 1 लाख से कम की वार्षिक उत्पादन, निसान घोषणा की है कि अगले पांच वर्षों में चीन बिजली के वाहनों के 20 मॉडल का निवेश करेगी, और यहां तक कि शुद्ध बिजली के वाहनों में संलग्न करने के परेशान है, टोयोटा भी संकट की एक मजबूत भावना है, तकनीकी मार्ग को ठीक है, यह 2020 में, 55 लाख बिजली के वाहनों की बिक्री 2030 इलेक्ट्रिक कारों के 10 मॉडल लांच करने की योजना है। यह, बुद्धिमान बिजली के वाहनों का सबसे अच्छा वाहक के रूप में कहा जा सकता है कि वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के विकास की नई प्रवृत्ति बनता जा रहा है।
डाटा बताते हैं कि 2013 से 2017 के अंत करने के लिए, 5 साल के कुल 6475 वैश्विक हाइड्रोजन ईंधन सेल यात्री कारों की बिक्री की। दुनिया का सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल पिछले साल, टोयोटा मिराई बिक्री लेकिन यह भी 2,000 से अधिक वाहनों, जिनमें से अधिकांश पट्टे कंपनियों रहे हैं और के रूप में अन्य कार कंपनियों अनुसंधान एवं विकास संस्थानों ने अपने उपदेश से भी निजी खरीददारों के लिए खरीदने के लिए, बहुत कम सच। इस साल नई ऊर्जा यात्री कार की 50 लाख से अधिक की बिक्री के लिए, बस अलग। कुछ मीडिया, यह बहुत है विस्मित कर दिया।
कारण है कि हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों व्यवसायीकरण मूल प्रौद्योगिकी के अलावा, मुश्किल है परिपक्व नहीं है, बैटरी स्थायित्व गरीब है, हाइड्रोजन के मुख्य आपूर्ति या प्रभावी संरक्षण और सुरक्षा की कमी, और औद्योगिक श्रृंखला। पेशेवरों, जो एक खाते की शेष राशि पड़ा है रहे हैं की उच्च लागत आपूर्ति पक्ष को, उदाहरण के लिए, ईंधन भरने स्टेशन बहाव के सिस्टम पर आवश्यक धन का केवल निर्माण, गैस स्टेशन 10 बार पारंपरिक प्रणाली।
यह ध्यान देने योग्य है कि हालांकि शक्ति लिथियम आयन बैटरी कार में केवल 10 साल है, लेकिन इसके तकनीकी प्रगति काफी वर्तमान, जब लिथियम बैटरी सेल की ऊर्जा घनत्व 230 Wh / किग्रा प्रणाली ऊर्जा घनत्व 150 वाट से अधिक पहुँच गया है में भी त्वरित हो गयी जब / किग्रा, उद्योग के प्रस्तावित मंत्रालय के पूरा होने पर 'छमाही में बैटरी कीमत, ऊर्जा घनत्व दोहरीकरण' योजना, लागत प्रभावी बिजली के वाहनों में काफी सुधार किया जाएगा।
इसलिए, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विकास में, हम रणनीतिक धैर्य और दृढ़ता के एक मजबूत नीति को बनाए रखने की जरूरत है, जोर देकर कहा प्लग-इन हाइब्रिड, शुद्ध बिजली और ईंधन सेल प्रौद्योगिकी और पैदल मार्ग के कई, न तो डरपोक है और न ही आँख बंद करके अभिमानी, लेकिन नहीं कर सकते आसानी से बिजली के वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों जल्दी से बदल गया देना 'टिंग फेंग बारिश है',।
