Ces dernières années, grâce à une technologie purement électrique, la nouvelle industrie automobile chinoise s'est rapidement développée: non seulement l'échelle de production et de vente et l'intégrité de la chaîne industrielle occupent la première place mondiale, mais elle a également atteint le sommet de la technologie mondiale. En termes de degré, les véhicules électriques purs de Chine ont plus d'avantages comparatifs que les véhicules à pile à hydrogène, et sont plus en phase avec les conditions nationales.Pour le développement de l'industrie automobile nouvelle énergie, nous devons maintenir une patience stratégique et une persévérance politique. ', Abandonner facilement les voitures électriques et hâtivement tourné vers les voitures à piles à hydrogène
Ces derniers jours, l'un après l'autre discussion sur le nouveau chemin de développement de l'industrie automobile de l'énergie de la Chine, il est appelé « Nos nouveaux véhicules d'énergie doivent tourner autour », comme le Japon a appelé à «un changement complet de voiture à pile à combustible à hydrogène. C'est un peu à sens unique.
La technologie des véhicules à pile à combustible d'hydrogène du Japon un leader mondial, est un fait incontestable. À l'heure actuelle, Toyota a lancé la première production de masse de véhicules à pile à combustible à hydrogène Mirai, Honda 750 kilomètres kilométrage des véhicules à pile à combustible à hydrogène Clarté du monde a également été limitée à la vente, au lieu de soutenir la station de ravitaillement en hydrogène a également construit des dizaines. en revanche, nos véhicules à pile à combustible à hydrogène, en particulier dans le développement des voitures de tourisme, en effet rythme plus lent, mais nous ne pouvons pas nier notre pays a fait dans le développement de nouvelles industries automobile énergétique Progrès
En effet, dans la promotion et l'application globales des véhicules à énergie nouvelle, il existe toujours de nombreuses voies techniques telles que la puissance hybride rechargeable, la propulsion électrique pure et la pile à combustible, grâce à la grande attention du pays et au soutien des politiques financières ces dernières années. Poussée par la technologie électrique, la nouvelle industrie automobile chinoise s'est rapidement développée: non seulement l'échelle de la production et des ventes, mais aussi l'intégrité de la chaîne industrielle occupent déjà la première place au monde, mais elle s'est hissée au premier rang mondial de la technologie. «La technologie de base, la batterie d'alimentation et la technologie des moteurs d'entraînement occupent une position de leader dans le monde et l'écart entre la technologie de contrôle électronique et le niveau avancé international se réduit de plus en plus.
Il était sous l'influence du marché des voitures électriques chinois en plein essor, les grands constructeurs automobiles internationaux du passé et prudent d'attendre et de voir, d'accélérer la transition vers un investissement stratégique dans l'unité électrique pur. Par exemple, le groupe Volkswagen a annoncé 2025 à la production de masse 15 des véhicules électriques purs, la production annuelle d'au moins 1 million, Nissan a annoncé que les cinq prochaines années investiront 20 modèles de véhicules électriques en Chine, et a même pris la peine de se livrer à des véhicules électriques purs, Toyota a également un fort sentiment de crise, ajuster l'itinéraire technique, il prévoit de lancer 10 modèles de voitures électriques en 2020, 2030 des ventes de 5,5 millions de véhicules électriques. on peut dire que le meilleur transporteur de véhicules électriques intelligents, devient la nouvelle tendance du développement de l'industrie automobile mondiale.
Les données montrent que 6 475 véhicules à hydrogène à pile à combustible ont été vendus dans le monde en cinq ans en 2013 et que le véhicule le plus vendu au monde, les ventes de Toyota Mirai l'année dernière, ne comptait que 2 000 véhicules, dont la plupart D'autres entreprises de R & D ont acheté très peu de personnes qui font vraiment face à des acheteurs privés, ce qui représente une énorme différence par rapport aux ventes de plus de 500 000 véhicules à énergie nouvelle en Chine l'année dernière. Cela ne peut pas être compris.
Il est difficile de commercialiser les véhicules à pile à hydrogène: en plus de la technologie de base immature et de la mauvaise durabilité de la batterie, le principal problème est le manque d'approvisionnement en hydrogène efficace et sûr et le coût élevé de la chaîne industrielle. Si l'on prend l'exemple de l'offre, seul le capital requis pour la construction des systèmes amont et aval de la station d'hydrogénation est 10 fois plus élevé que celui du système existant des stations-service.
Si les batteries lithium-ion ont été utilisées dans les automobiles pendant 10 ans seulement, leur progrès technologique a été accéléré: la densité énergétique des batteries au lithium en Chine a atteint 230 wattheures / kg et la densité énergétique du système dépasse 150 watts. H / kg, une fois terminé le ministère de l'Industrie et de la technologie a proposé «la moitié du prix de la batterie, le double de la densité énergétique» plan, la rentabilité des véhicules électriques sera grandement améliorée.
Par conséquent, dans le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie, nous devons maintenir une politique forte de la patience stratégique et de persévérance, a insisté plug-in hybride, la technologie des piles électriques et de carburant pur et beaucoup de la route à pied, ni timide, ni aveuglément arrogant, mais ne peut pas Ting Feng est la pluie ", donner facilement les véhicules électriques et les véhicules à pile à combustible à hydrogène hâtivement transformés.
