في السنوات الأخيرة، وذلك أساسا إلى pure خارطة الطريق بالسيارة التكنولوجيا الكهربائية، وقد وضعت صناعة السيارات الطاقة الجديدة للصين بسرعة، ليس فقط قد وقفز أول نطاق الإنتاج في العالم، وسلامة السلسلة الصناعية، ولكن أيضا في مجال التكنولوجيا إلى الصف الأول في العالم في نضوج صناعة درجة السيارات الكهربائية لديها أكثر من المزايا النسبية للالمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ولكن أيضا أكثر انسجاما مع الظروف الوطنية، وبالتالي في تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، ونحن بحاجة إلى البقاء صبر استراتيجي قوي وسياسة المثابرة، لا يمكن "سماع الريح والمطر "تتخلى بسهولة السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تحولت على عجل
في الأيام الأخيرة، واحدا تلو مناقشة أخرى حول مسار تنمية الطاقة صناعة السيارات الجديدة في الصين، ويطلق عليه "لدينا سيارات الطاقة الجديدة تحتاج إلى الالتفاف"، مثل اليابان دعا "تغيير شامل للسيارة خلية وقود الهيدروجين". هذا هو قليلا من جانب واحد.
تكنولوجيا وقود الهيدروجين مركبة خلية اليابان الرائدة عالميا، هو حقيقة لا جدال فيه. وفي الوقت الحاضر، وقد تويوتا أطلقت أول انتاج كميات كبيرة من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في العالم كيلومترا ميراي، هوندا 750 الأميال من وقود الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا وضوح كما تم محدودة للبيع، بدلا من دعم أيضا بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين العشرات. في المقابل، لدينا المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وخصوصا في تطوير سيارة ركاب، بل أبطأ، ولكن لا يمكننا أن ننكر بلادنا حققت في تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة التقدم.
في الواقع ، في الترويج العالمي لمركبات الطاقة الجديدة وتطبيقها ، هناك دائمًا العديد من المسارات التقنية مثل الطاقة الهجينة الموصلة ، ومحرك كهربائي خالص وخلية وقود.وبفضل اهتمام البلاد الكبير والدعم المالي القوي ، في السنوات الأخيرة ، وقد تطورت صناعة السيارات الجديدة في الصين بشكل سريع ، مدفوعة بالتكنولوجيا القائمة على الكهرباء ، حيث لم يرتفع حجم الإنتاج والمبيعات وسلامة سلسلة الصناعة في المرتبة الأولى في العالم فحسب ، بل قفزت إلى أعلى مرتبة في العالم في مجال التكنولوجيا. "لقد كانت التكنولوجيا الأساسية ، وبطارية الطاقة ، وتقنية محرك القيادة في موقع الريادة في العالم ، كما أن الفجوة بين تكنولوجيا التحكم الإلكترونية والمستوى المتقدم الدولي تتقلص باستمرار.
كان عليه تحت تأثير الصيني سوق السيارات الكهربائية المزدهر، وشركات صناعة السيارات العالمية الكبرى من الماضي والحذر الانتظار والترقب، وتسريع التحول إلى الاستثمار الاستراتيجي في محرك كهربائي النقي. على سبيل المثال، أعلنت مجموعة فولكس واجن 2025 إلى الإنتاج الضخم 15 من السيارات الكهربائية النقية، والانتاج السنوى لا يقل عن 1000000، نيسان أعلنت أن السنوات الخمس المقبلة سوف تستثمر 20 طرازا من السيارات الكهربائية في الصين، وحتى قد ازعجت للدخول في السيارات الكهربائية النقية، تويوتا لديها شعور قوي من الأزمة، ضبط مسار التقنية، أنها تخطط لإطلاق 10 نماذج من السيارات الكهربائية في عام 2020، 2030 مبيعات قدرها 5.5 مليون سيارة كهربائية. ويمكن القول بأنه أفضل الناقل من السيارات الكهربائية الذكية، أصبح الاتجاه الجديد لتطوير صناعة السيارات العالمية.
تشير البيانات إلى أن من عام 2013 إلى نهاية عام 2017، ما مجموعه 5 سنوات بيعت 6475 سيارة الهيدروجين العالمي خلايا الوقود الركاب. ونموذج في العالم الأكثر مبيعا العام الماضي، مبيعات تويوتا ميراي لكن أيضا أكثر من 2000 سيارة، معظمها شركات التأجير و المؤسسات شركات السيارات الأخرى R & D لشراء، وعدد قليل جدا ينطبق على المشترين من القطاع الخاص. هذا العام أكثر من 50 مليون مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة، وذلك ببساطة مختلفة. بعض وسائل الاعلام حتى من الوعظ، فمن جدا لا يمكن فهمه.
من الصعب تسويق المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني ، فبالإضافة إلى التقنية الأساسية غير الناضجة والمتانة الضعيفة للبطارية ، تكمن المشكلة الرئيسية في الافتقار إلى إمدادات الهيدروجين الفعالة والآمنة ، والتكلفة العالية للسلسلة الصناعية ، حيث احتسب المحترفون حسابًا مرة واحدة. وإذا أخذنا جانب العرض كمثال ، فإن رأس المال المطلوب لبناء نظام محطة التنقيب والإنتاج في محطة الهدرجة هو 10 أضعاف نظام محطة الغاز الحالية.
وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من استخدام بطاريات أيونات الليثيوم في السيارات لمدة 10 سنوات فقط ، إلا أن تقدمها التكنولوجي قد تسارع إلى حد كبير.في الوقت الحاضر ، بلغت كثافة طاقة خلايا بطارية الليثيوم في الصين 230 وات / ساعة / كيلوغرام ، وتتجاوز كثافة طاقة النظام 150 وات. ح / كغ ، بمجرد الانتهاء من وزارة الصناعة والتكنولوجيا اقترح "نصف سعر البطارية ، ضعف خطة كثافة الطاقة" ، سيتم تحسين فعالية التكلفة من المركبات الكهربائية إلى حد كبير.
لذلك، في تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، ونحن بحاجة للحفاظ على سياسة قوية من الصبر الاستراتيجي والمثابرة، وأصر تعمل بالكهرباء، نقية تكنولوجيا الخلايا الكهربائية والوقود والعديد من الطريق سيرا على الأقدام، لا خجول ولا المتغطرسة عمياء، ولكن لا يمكن "تينغ فنغ هو المطر، تعطي بسهولة السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تحولت على عجل.
