กับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กลายเป็นแพงขึ้นส่วนแบ่งการนั่งยังคงเติบโตและยานพาหนะของตนเอง (AV) ยังคง 'บุก' ตลาดเมืองขนส่งในเขตเมืองจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษหน้า
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สอดคล้องกับวิวัฒนาการของระบบและบริการด้านพลังงานสะอาดและกระจายอำนาจมากขึ้นและระบบดิจิตอลและการเพิ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าในภาคการขนส่งและภาคอื่น ๆ
เมืองต่างๆทั่วโลกได้เห็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และหลายเมืองกำลังทดลองใช้การปรับปรุงคุณภาพอากาศลดปัญหาการจราจรติดขัดและให้พลังงานที่สะอาดน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงสำหรับประชากรที่เพิ่มมากขึ้น
สาธารณูปโภคและ บริษัท ด้านพลังงานอื่น ๆ จะมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงนี้การตัดสินใจของผู้ตัดสินใจอาจเป็นตัวกำหนดความเร็วและขอบเขตของการเปลี่ยนแปลง
Bain Consulting ได้ชี้ให้เห็นถึงข้อได้เปรียบหลักสามประการของการขนส่งในเมืองในรายงานฉบับล่าสุด "ยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับเมืองที่ชาญฉลาด: อนาคตของพลังงานและความคล่องตัว"
•ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่อำนาจของรัฐและท้องถิ่นความใฝ่ฝันขนส่งเพื่อให้เกิดพลังงานสะอาดและการขนส่งวางรากฐาน. แม้ไม่มีผมอำนาจ (ส่วนใหญ่ถ่านหินก๊าซธรรมชาติและพลังงานทดแทน) การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในยานพาหนะไฟฟ้า การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ยังสามารถลดลง 60% ในประเทศสหรัฐอเมริกากว่าร้อยละ 20 ของการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะแสงหน้าที่เพื่อที่จะขอแนะนำโปรโมชั่นของยานพาหนะไฟฟ้าจะเป็นประโยชน์มากในการปรับปรุงคุณภาพอากาศและสุขภาพของผู้อยู่อาศัยในเมือง
•ค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้าย. กับการลดลงของราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะเร็ว ๆ นี้มีราคาถูกกว่าตัวเลือกการเดินทางมือถือสำหรับภาพยนตร์และบุคคล. คำนึงถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเป็นเจ้าของการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าและต้นทุนการดำเนินงานยานพาหนะไฟฟ้า (เช่นเท่าใดเจ้าของ ค่าใช้จ่ายในการให้บริการของยานพาหนะ) ควรจะสมดุลกับเครื่องยนต์ดีเซลในห้าปีถัดไปและยังคงลดลง
. •ปรับปรุงการใช้สินทรัพย์และการบริการเสริมยานพาหนะไฟฟ้าผ่าน 'มาร์ท' โหลดการใช้งานที่ดีขึ้นของสินทรัพย์ของระบบไฟฟ้า - ตราบใดที่ค่าใช้จ่ายที่ความต้องการของระบบต่ำและในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุดปล่อยเป็นจำนวนมากของยานพาหนะไฟฟ้านอกจากนี้ยังสามารถ ไฟฟ้าที่จัดเก็บอยู่ในแบตเตอรี่ให้กับอาคารหรือโครงข่ายเพื่อให้บริการเสริม
เพื่อที่จะเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ของหน่วยงานต่างๆของผู้มีอำนาจตัดสินใจที่ประชาชนและผู้มีส่วนได้เสียต้องตัดสินใจว่าจะส่งเสริมให้มีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้. การศึกษาของเราระบุทั้งสองเส้นทางที่ชัดเจน
1. เพิ่มศักยภาพ
ปัจจุบันการขนส่งในเมืองก่อให้เกิดการผลิตไฟฟ้าของถนนที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องที่เราเรียกว่าการแพร่กระจาย. ในหลายสถานที่, สิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจเพื่อกระตุ้นการซื้อของยานพาหนะไฟฟ้าของเอกชนเหล่านี้ไฟฟ้าเวลาที่จอดรถคันคิดเป็น 95% ของวงเงินที่เกิดขึ้นจริง ระยะทางไฟฟ้า
วิธีการปัจจุบันยังนำไปใช้ในวันนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบของยานพาหนะส่วนตัวรถยนต์ไฟฟ้าชาร์จโครงสร้างพื้นฐานหลักในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์. ค่าใช้จ่ายที่ไม่สมบูรณ์ชาร์จประกอบการเครือข่ายสถานีอาจขัดขวางกรณีธุรกิจและถ้ามากเกินไปเครือข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านอกจากนี้ยังจะนำไปสู่ ความไม่เสถียร - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสถานการณ์นี้ขัดแย้งกับความต้องการสูงสุดในคืนวันหยุดสุดสัปดาห์
บางเมืองที่มองไปข้างหน้าได้รับการคิดเกี่ยวกับวิธีการที่จะนำมาใช้แบบจำลองสำหรับอนาคตเพราะหม้อแปลงไฟฟ้าและส่วนแบ่งการเดินทางกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น. ในโหมดนี้ส่วนใหญ่ของวันนี้คือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอาจจะออกจากวัน. มุ่งเน้นไปที่การเร่ง เมืองที่จะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะที่สามารถบรรลุการใช้ประโยชน์สูงที่ใช้ร่วมกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งแหล่งจ่ายไฟยานพาหนะของตนเองเพื่อเพิ่มระยะไฟฟ้า. พวกเขาจะถูกนำไปใช้สถานีชาร์จเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับรูปแบบการเดินทางโทรศัพท์มือถือและตารางที่สมเหตุสมผล บูรณาการ. พวกเขาจะพิจารณาวิธีการดำเนินการชาร์จอัจฉริยะในเวลาที่เหมาะสม. มันเป็นที่คาดว่าในปี 2030 บางเมืองของสหรัฐไมล์สะสมไฟฟ้าสามารถเข้าถึง 35% ของค่าใช้จ่ายต่อไมล์สามารถจะลดลง 40% แต่ยังสามารถลดความแออัด (ดูรูป 1)
(รูปที่ 1)
จำนวนรถที่จะเพิ่มการใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมลดการผลิตและลดความต้องการของการปล่อยก๊าซทั้งหมด. สาธารณะและเชิงพาณิชย์ยานพาหนะไฟฟ้าผ่านชาร์จชาญฉลาดมากขึ้น, การใช้พลังงานที่ดีที่สุดและการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อช่วยตอบสนองเส้นอุปสงค์. ในขนาด จำนวนมากของยานพาหนะไฟฟ้านำไปใช้ยังอาจให้บริการเสริมที่มีคุณค่าสำหรับตาราง
ทั้งหมดในทุกเมื่อเทียบกับการแพร่กระจายผลประโยชน์ที่สามารถทำให้รูปแบบการไหลการเปลี่ยนแปลงของค่าของสาธารณูปโภคสี่เท่าสังคมและพลังงานใหม่ บริษัท มีโอกาสที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงนี้และตรงส่วนใหญ่ของค่าสัมพัทธ์ในโอกาสหลักจะรวมถึง:
อัจฉริยะชาร์จ. การเปลี่ยนแปลงการกำหนดราคาและการทำงานร่วมกับมาร์ทกริดคือการตระหนักถึงรถยนต์ไฟฟ้าสมาร์ทชาร์จเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อเพิ่มมูลค่าของการรวมกันได้. ขอบเทคโนโลยีอื่น ๆ ของตาราง (เช่นแผงเซลล์แสงอาทิตย์) มีการบูรณาการก็จะให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น สาธารณูปโภคไม่เพียง แต่ได้รับประโยชน์จากรายได้ที่เรียกเก็บจากสมาร์ทเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้พลังงานทดแทนชดเชยค่าไฟฟ้าที่สูงขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการโหลดบริการสูงสุด (ดูรูปที่ 2)
(รูปที่ 2)
การลงทุนใหม่ ๆ ใน บริษัท พลังงานที่รับผิดชอบในการใช้งานของตลาดโครงสร้างพื้นฐานชาร์จใหม่การลงทุนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มอัตราการบนพื้นฐานของสินทรัพย์. เพื่อรองรับความต้องการใหม่สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโครงสร้างพื้นฐานอัพเกรดสถานีย่อยที่เกี่ยวข้องและสายนี้ยังมี จะช่วยให้ บริษัท พลังงานมีโอกาสในการลงทุน
บริการใหม่. กับการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ, รูปแบบธุรกิจใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ให้ผลิตภัณฑ์โทรศัพท์มือถือและบริการจากปัญญาประดิษฐ์เพื่อสนับสนุนการสร้างของเจ้าของโอกาสทางการตลาดเหล่านี้จะเป็นยูทิลิตี้นวัตกรรมและมุ่งเน้นลูกค้าเหล่านั้น .
แหล่งที่มาของรายได้เพิ่มเติม. ความต้องการใช้ไฟฟ้าจากการเจริญเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งหมายถึงโอกาสสำหรับการสาธารณูปโภคและ บริษัท พลังงานที่จะได้รับรายได้เพิ่มเติมจากการขายไฟฟ้าในรายได้รวมหากมีความต้องการที่มีการเติบโตเร็วกว่าความต้องการสำหรับ บริษัท สาธารณูปโภคไฟฟ้าที่คุณสามารถ ลดราคาไฟฟ้าลง
บริการเสริมผู้ประกอบการระบบไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตที่คาดการณ์ได้สามารถให้พลังงานส่วนเกินที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่รถยนต์ไปยังอาคารหรือตารางบริการเหล่านี้อาจไม่ให้ค่าเดียวกับการชาร์จไฟแบบสมาร์ท แต่สามารถช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าได้ การส่งผ่านค่าจะขยายไปยังโอเปอเรเตอร์ตาราง
2 พร้อมเสมอที่จะได้รับค่า
สำหรับสาธารณูปโภคและผู้จัดการด้านพลังงานการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้นำมาซึ่งโอกาสที่ดีหลายประการซึ่งทำให้บาง บริษัท มีฐานะที่แข็งแกร่งขึ้น (การใช้สินทรัพย์ที่สูงขึ้นการใช้พลังงานทดแทนน้อยลง) และศักยภาพอื่น ๆ ศักยภาพใหม่ (การเติบโตของภาระการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานค่าธรรมเนียมการขยายความสัมพันธ์กับลูกค้า)
หลักการสามข้อนี้จะช่วยให้ผู้บริหารสามารถจับภาพแหล่งที่มาเหล่านี้ได้:
โครงสร้างพื้นฐานการเรียกเก็บเงินในปัจจุบันอาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตการเติบโตของบริการด้านสภาพคล่องและการจราจรที่เป็นอิสระจะเปลี่ยนรูปแบบของการคมนาคมในเมืองลดจำนวนยานพาหนะบนท้องถนนและเพิ่มการใช้ยานพาหนะเหล่านี้สาธารณูปโภคและ บริษัท พลังงานอื่น ๆ ควร เมื่อลงทุนในสินทรัพย์เช่นสถานีชาร์จจะมีการวางแผนตามวันนี้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มีการติดตั้งในเจ้าของรถไฟฟ้าเพื่อเก็บค่าใช้จ่ายของยานพาหนะส่วนตัวในบ้านและสถานที่ในเชิงพาณิชย์ต่อการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้บรรลุขั้นตอนการขยายตัวเป็นสิ่งจำเป็นอย่างไรก็ตามด้วยโทรศัพท์มือถือ ในขณะที่การเปลี่ยนรูปแบบสถานีชาร์จเหล่านี้อาจกลายเป็นทรัพยากรที่ไม่สมบูรณ์ด้วยยานพาหนะไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนท้องถนนบางแห่งจะเปลี่ยนตำแหน่งชาร์จให้ง่ายขึ้นใช้งานง่ายในการชาร์จไฟโครงสร้างพื้นฐานและการชาร์จไฟทางหลวงระยะไกลได้อย่างรวดเร็ว .
พัฒนากลยุทธ์ที่เหมาะสมกับที่ตั้งของคุณทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นการผลิตพลังงานการผสมรูปร่างเส้นโค้งการโหลดรายวันความหนาแน่นของเมืองรูปแบบการเดินทางปัจจุบันและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะการรวมระบบพลังงานและการขนส่งที่ดีที่สุดจะแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่นในปารีสระบบขนส่งสาธารณะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ครึ่งหนึ่งดังนั้นการลงทุนในการผลิตกระแสไฟฟ้าและการเชื่อมต่อยานพาหนะไฟฟ้าเข้ากับฮับขนส่งสาธารณะเป็นวิธีที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานส่วนใหญ่ผู้สัญจรยังคงนั่งเทียบกับบริเวณอ่าวซานฟรานซิสเบย์ รถยนต์ภาคเอกชน - เป็นโมเดลมือถือที่ต้องใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันแต่ละเมืองต้องปรับแต่งวิธีปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในลักษณะที่เหมาะสมและเพื่อเพิ่มความแออัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและความน่าเชื่อถือของโครงข่าย
การชาร์จประจุไฟฟ้าในเวลาและสถานที่ที่เหมาะสมสามารถลดความต้องการลงทุนในการผลิตไฟฟ้าสูงสุดและปรับปรุงเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้ บริษัท ด้านพลังงานมีค่าใช้จ่ายด้านทุนประจำปีสำหรับการประหยัดค่าไฟฟ้าและประหยัดพลังงาน 100-200 เหรียญต่อคันไฟฟ้า โหลดใหม่จากยานพาหนะไฟฟ้าอาจช่วยลดการเติบโตของภาระในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
