電気自動車（EV）がより手頃な価格になるにつれて、乗車分担が拡大し続け、自律車（AV）が都市市場に「侵略」を続け、都市交通量は今後10年間で急速に変化します。
これらの変化は、よりクリーンで、より分散化されたデジタルエネルギーシステムとサービスの進化、輸送やその他のセクターの電化の進展と一致しています。
世界中の都市でこれらの変化が見られ、大都市では空気の質を改善し、交通混雑を減らし、人口の増加に伴ってクリーンで信頼性が高く、手頃なエネルギーを提供しています。
意思決定者の決定は、変化のスピードと範囲を決定する可能性があります。
ベインコンサルティングは、最新のレポート「スマート都市のための電気自動車：エネルギーとモビリティの未来」において、都市交通力の3つの主な利点を指摘しました。
•炭素排出量の削減輸送の電化は、クリーンなエネルギー輸送を達成するための国家的および地方的な野望の基礎を築いた。内燃機関、電気自動車に比べて発電（主に石炭、天然ガス、および再生可能エネルギー） CO2排出量は60％削減できますが、米国では軽自動車の排出量の20％以上を占めているため、電気自動車の普及促進は大気環境の改善と都市住民の健康に大きく貢献します。
•モビリティコストの削減バッテリー価格の下落に伴い、電気自動車は映画や個人にすぐに安いモバイル旅行オプションを提供しますメンテナンスコストと運営コストの低減、電気自動車所有者の総所有コスト今後5年間にディーゼル機関車とバランスを取って減量を続けなければならない。
。限り低いシステム要件の担当として、ピーク需要放電の期間中に電気自動車の大多数もすることができます - •電源システムの資産の「スマート」負荷良く使用して、資産の有効活用と補助的なサービス電気自動車を向上させます。バッテリーに蓄えられた電力は、補助的なサービスを提供するために建物またはグリッドに供給される。
利益を得るためには、さまざまな分野の意思決定者、市民、利害関係者が、これらの変化を積極的に促進する方法を決定する必要があります。
1.可能性を最大化する
現在、道路の都市交通、電気実現は、我々は広がりを呼び出して、着実に増分変化しています。多くの場所、経済的なインセンティブでは個人所有の電気自動車の購入を奨励するために、これらの電気自動車の駐車時間は95％、実際の制限を占め、パワーマイレージ。
現在の方法はまた、主に住宅地や商業地における充電インフラ自家用車電気自動車のパターンに基づいて、今日の展開。不完全な充電ステーションのネットワークオペレータの電荷がビジネスケースを妨げる可能性がある、とあまりにも多くの電気自動車の充電ネットワークはまたにつながる場合不安定性 - 特にこの状況が週末のピーク時の需要時間と衝突する場合。
いくつかの前向きな都市は自動操縦と共有旅行がより一般的になってきているので、将来のためのモデルを採用する方法について考えてきた。このモードでは、今日の大半は充電インフラが古くなっている可能性が構築される。加速に注力します市は、電気走行距離を向上させるために、特に共有電源自律走行車を高い利用率を達成することができ、これらの車の転換を奨励します。彼らは携帯電話の旅行パターンと合理的にグリッドの将来の需要を満たすために充電ステーションに展開されます統合。彼らは、適切なタイミングでインテリジェントな充電を実装する方法を検討します。2030年までに、米国の一部の都市電動走行距離がマイルあたりのコストの35％に達することができると推定されている40％削減することができるが、また、図を参照してください（輻輳を軽減することができます。 1）。
（図1）
数多くの車両が太陽光発電と風力発電の消費を増やし、生産を減らし、さらに総排出量の必要性を削減します。公共および商用電気自動車は、よりスマートな充電、最適化された電力消費および発電により需要曲線を満たすのに役立ちます。使用される多数の電気自動車は、グリッドに貴重な補助サービスを提供することもできる。
要するに、移行の利点は、拡散と比較して新しい社会的モビリティのパターンの価値を4倍にすることができます。ユーティリティとエネルギー企業は、この変化を加速し、関連する価値のかなりの部分を占める機会を得ます。
スマートグリッドとインテリジェントな充電。価格のダイナミクスと統合は。技術は、他の（例えば、太陽電池パネルなど）、グリッドのエッジに統合され、それはまた、より多くの柔軟性を提供します組み合わせの価値を最大化するために必要な電気自動車、スマート充電状態を実現することです。ユーティリティのみインテリジェントな充電収入の恩恵を受けることができますが、また、再生可能エネルギーの消費量を削減するために、高価格はオフセット、ピーク負荷とサービスのコストを削減する（図2参照）。
（図2）
新たな設備投資のための新しい投資需要を支えるために、変電所や電線インフラへのアップグレードが必要です。電力会社に設備投資の機会を提供します。
新しいサービス：充電インフラストラクチャの導入に伴い、ビル内の人工知能をサポートすることから、モバイル製品やサービスを車両所有者に提供することから、革新的で顧客中心のものとなる新しいビジネスモデルが登場しています。 。
総収入における電力販売からの追加収入を得るためのユーティリティやエネルギー関連企業のための機会を意味し成長している電気自動車の市場からの収入。電力需要の更なるソースは需要が電気の電力会社の需要よりも速く成長している場合は、することができます電力価格を下げる。
補助的なサービスを提供しています。予測可能な容量の電気自動車のオペレータ、過剰電力は、これらのサービスが同じ値を充電インテリジェントで使用できない場合があります。建物に備えた車両用バッテリまたは電源に保存することができますが、電気自動車を助けます値の伝達はグリッド演算子に拡張されます。
常に価値を得る準備ができている
現在の状態（高い資産活用、少ない再生可能エネルギー消費量）だけでなく、他の潜在的にいくつかの機能強化 - ユーティリティとエネルギー管理のために、この広範な変換には、いくつかの大きなチャンスをもたらしています新たな可能性（負荷の成長とインフラ投資のコスト、顧客との関係を拡大）。
3つの原則は、役員がこれらの価値源を捉えるのに役立ちます。
将来は変更される可能性があり充電インフラの即時建設、。これらの車両の使用を増加させつつモビリティサービスや自律交通量の増加が、道路上の車両の数を減らし、都市交通モードを変更します。ユーティリティおよびその他のエネルギー企業のあるべき適切な計画局やその他の資産を充電する。今日、自家用車の家庭や商業施設担当の電気自動車の所有者では電気自動車の設置費用のほとんどは重要な増殖段階を達成するためのインフラストラクチャを構築していきますが、動きと投資変更モードでは、これらの充電ステーションはリソース不足になることがあります。より多くの電気自動車として道路上、急速充電プロセスの長距離高速道路のラインだけでなく、充電インフラの展開を充電の賛成で、位置を変更します電気自動車の充電の一部。
お住まいの地域に合わせた戦略を開発し、エネルギー生産、日負荷曲線形状、都市の密度、パターンと現在の公共交通インフラを通勤の要因の組み合わせに応じて、エネルギーや交通システムの最適な統合は非常に異なるものになります。たとえば、パリでは、公共交通システムがすべての通勤者の半分に対応できるため、電化に投資し、電気自動車を公共交通機関に接続することがエネルギー使用を最適化する方法です。専用車は - これは、異なる戦略のパターンは、すべての都市では、カスタム電気自動車のインフラ、環境に適応し、混雑、炭素排出量とグリッドの信頼性を向上させる最大化するための最善の方法を展開する必要が移動する必要があります。
毎年延期するように最高の時間と場所で電気自動車充電は、電力会社のためのエネルギーを節約するために、各電気自動車のための資本支出とUS $ 100-200、ピーク電力のための投資需要が減少し、グリッドの安定性を向上させることができます。電気自動車からの新しいロードは近年の負荷の増加を緩和することができます。
