自動車会社以上にもお金を稼ぐ|自動車部品のトップ10サプライヤーとして認定

トヨタとVWのような有名な自動車メーカーはお互いに馴染みがありますが、自動車業界の世界経済を支えることはできません。この問題では、Xiao Bianは、これらのステーションの背後にある大企業が何をしているのかを知るためにあなたを連れて行くでしょう。中国にはどのようなアプリケーションがありますか?

●Robert Bosch - ドイツ

ボッシュは2017年に世界最大の自動車部品サプライヤーである、世界のトップ500企業が、76位にランクドイツの自動車産業の柱の企業ということができる。正確に自動車部品メーカーボッシュ、旅客自動車部品事業ではなく、話しますその総収入の約半分を受け取る。我々はボッシュできWande Zhuan、サイト、鉱山、空港、さらにハイエンドのおもちゃをカバーしています。基本的には、限り、動力駆動のツールとして、CAN、エンジニアリング、ツールの車に精通していますボッシュの主要部品の検索

乗客エリアで、主な生産ボッシュバッテリー、フィルター、スパークプラグ、ブレーキ、センサー、ガソリンおよびディーゼルシステム、スターターと発電機、ESP車両安定化システムは、中国で広く使用されている間、ボッシュから国のほとんどこのようボッシュ蘇州、共同カーエレクトロニクスなどの工場、。加えて、兄自動制御として、ボッシュは自動運転の分野で世界の最前線でもあるが、比較的控えめな大物の何も、結局のところ、人々は車を聞かせする必要がありませんメーカーは、ライン上で破壊牛を感じる非常に消費者の心の中で彼らの影響を気にしません。

●ZF - ドイツ

ZFは、2017年に世界のトップ500企業は、我々は一般的に「ZF」と呼ばれる、263位にランクされ、どのような最も有名な異なるボッシュ、ZFをブレンドしていることはBMWを含め、ギアボックスの生産で、また重要なドイツの自動車部品サプライヤーです/アウディ縦にさ8atを搭載し、だけでなく、ジープ、ランドローバー、ホンダはタップ9ATを使用して。2015年には、米国がTRW自動車ホールディングス(株)の買収を完了し合格(TRW)の、ZFは、世界の自動車部品大手となりました。

ZFは、最も熟練自動車のトランスミッション、自動車用以外の遊星変速機である、もちろん、等種々のクラッチモジュール、結合モジュールハイブリッドシステム、大規模工場や各種機械PTO、トルクコンバータを含みます、それは、送信のパワーとスピードになることを意味し、ZFは非常に影響力があります。

●コンチネンタルグループ - ドイツ

コンチネンタルといえば、誰もが馴染みがないかもしれませんが、私は人々が知っていないとは思わないタイヤについて話をし、コンチネンタルタイヤはタイヤで、タイヤに加えて、グループ全体も、ブレーキシステムなど、自動車業界の多くの分野を伴います、コンチネンタルを以下などのエンジン噴射システム、ESPは、下シーメンスVDO、その自動車のエレクトロニクスを買収 - タコグラフ、センサーおよび制御システムは、同社の主要製品、最初の現在のグローバルな販売となっています。

コンチネンタルグループは2017年に世界のトップ500企業のうち213社にランクインしました。世界で第1位のキャリパー、安全電子機器、車載インテリジェント通信システム、車載機器および燃料供給システムの販売数量は世界第2位の電子ブレーキシステムとブレーキブースターです。ボッシュと同様に、本土も消費者ではなくメーカーに販売される自動操縦システムを開発しているため、非常に低いキーです。

●マグナ - カナダ

世界のトップ500企業が290位にランク2017年にマグナは、世界で最も多様な自動車部品メーカー、これは何を意味するのですか?これは、マグナ社の製品は、スペアパーツの独自の生産を完備し、車のあらゆる側面に関連していることを意味し基本的には、車を引き出すことができます。これは多くのフロントラインカー企業ができない幅であり、マグナの手はそれほど長くありません。

Geraely、Chery、JACなどの自律型車両で広く使用されているGetrakダブルクラッチギアボックス。Getrakはドイツの会社ですが、このサプライヤーはすでに2015年にMagnaに買収されました。 Magnaは完全な車両生産能力を備えたサプライヤであると言われていますが、実際にはそうであり、自動車エンジニアリングやファウンドリ製造が最も利益を生む事業です。最も有名なのはオーストリアのグラーツです。ファウンドリ工場、代表モデルBMW 5シリーズ、メルセデスベンツGクラス、ジープグランドチェロキーなど世界的に有名なオフロード車であるメルセデスベンツGクラスは、

●アイシン精機 - 日本

ラブレターについては、我々は広く部品サプライヤトヨタホールディングスとして、6ATのギアボックスをタップしている日本語、フランス語、ドイツ語、自律走行車である必要があり、最もよく知っている、アイシン精機自体は2017年になることができますフォーチュン500の企業は、広く使われている日本車のほとんどはCVT部品を加えて、カムリはさ8at、縦方向にさ8at、プラドマウントの冠をタップし、手紙を愛している私たちのよく知られた6ATに加えて、324位にランク縦方向に6ATをもアイシンの作品です取り付けられました。

最近、吉利と広州自動車はアイシンと協力して中国に新しいギアボックス工場を建設し、Geely BoyueやChuanji GS8などの自社ブランドを中心に6ATギアボックスを生産します。将来の長安フォード、Shenlong PSA、北と南フォルクスワーゲンは、ここからギアボックスを購入する可能性があります、国内のよく、安いを除外しないでください。

●デンソー - 日本

日本企業は、一般的に、国ではよく知られていないが、アイシン精機と呼ばれ、正確なアイシン精機、デンソーは、世界のトップ500企業が236位にランク2017年に、同じである上に、「XX社」と呼ば私は手紙を愛しますが、空調機器、電子制御製品、ラジエーター、スパークプラグ、計器クラスタ、フィルタ、産業用ロボット、通信、情報処理機器、製品の21種類の電気機器の総含めラブレタ、より大きな体は、世界で1位A。

デンソーは、国内のディーゼルコモンレールおよび後処理システム市場では、ボッシュに次ぐ市場シェアを持っていますが、幅広い分野をカバーしていますが、乗用車ガソリン技術と付随製品に利点があり、電気自動車が導入されています。常に世界の自動車システムの部品と部品のトップサプライヤーであり、破壊と呼ばれるものを深く解釈し、3千の釘もあります。

●現代モビス - 韓国

モービス、自動車部品やコンポーネントのための現代・起亜の主要プロバイダ、正確には、モービスは現代起亜グループの完全子会社である、最大の韓国車が背後に依存しているとして、モービスはまたマグナの近くにあり韓国車の重要な要因であるビジネスの幅は、2017年フォーチュン500企業、日本のアイシン精機の比率が高い1で323位にランク世界に行きます。

現在、現代モービスの6ATギアボックスは、1.6Tエンジンのマッチングで、ソナタ、サンタフェ、K5、メインマッチ2.0Tエンジンを含む作品、であるにもモービスから、デュアルクラッチギアボックスでありますその工場はヤンチェン、江蘇省にあります。

●BorgWarner - 日本

ボルグワーナーは、メインパワートレインと駆動系、エンジン、トランスミッション及び四輪駆動システムを含むだけでなく、過給と独占の分野で絶対的なリーダーであり、17カ国でユニコーンの企業であるといえますこれは、上海のコーディネーション中国における中心とR&Dセンターを含む、62の製造と技術基盤を確立しました。

ボルグワーナーは、デュアルクラッチギアボックス大手企業の分野に現在あると同時に、公共の第一世代6速の湿式デュアルクラッチトランスミッションは、フォルクスワーゲングループとボルグワーナーの協力は自動車製造の外に開発されたが、以前のデュアルクラッチギアボックスから学ぶですそして今、フォルクスワーゲンの7速乾デュアルクラッチ変速機の最新世代の企業LUKによってフェラーの家、哲学、万里の長城、SAICの市民、自律車両の導入、すべてのDCTギアボックスとタイはまた、ボルグワーナーデュアルクラッチモジュールを使用します提供される。

●Yanfeng自動車内装システム - 中国

中国の自動車業界のリーダーSAICの中国のドメイン車は13年がYanfengビステオンが50%の株式の取得を完了し、再び中国のSAICの市場シェアのおかげで、Yanfengは、中国初の自動車部品企業は世界第14位にランクになりました部品企業、巨大なフィールドも合弁会社を設立し、中国と多くの部分が、このようなようにドメイン中国本土(重慶)、ボーShihuaドメイン、花言葉ピエール・ボルグとします。

●要約:

なぜドイツ語、日本語、アメリカ人は、韓国のブランドは本当に世界に、実際には、最も重要な理由は、これらの企業の後ろサポート、ドイツのボッシュ、ZF、日本を提供する世界有数の自動車部品サプライヤーであるということであることができますデンソー、アイシン、でも韓国モービスとして、サプライヤーを壊す牛は地元の車の価格を破る牛を作成するためにバインドされて、少し除いて2つの補数お互いに。カナダのマグナ異なる、設備の整った車両の生産能力、人々は単に主観的に「ピット」バレしたくありません。

私たちは、自国の自動車会社のように海外に出ることができる国産カーブランドが、現地で開発することができず、コアテクノロジーを使って部品を生産し、自動車から出てくる自動車のアウトソーシングに専念することを願っています。結局のところ、使用していたものは長い間人々によって使用されてきました。シェルを変更してロゴを再投稿すると、同じステージのビッグブラザーとどう競い合うことができますか?

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