特に、モバイルインターネット技術におけるインターネットの継続的な発展に伴い、車が急速に普及止められない傾向です、インターネット、タクシーのソフトウェア、自動車アフターマーケットのO2Oプロジェクトも、高度道路交通システムを実行し始めた。2015年3月、アリババとインターネット車の開発・運用プラットフォーム用10億元インターネット車のファンドのSAIC共同設立。6月24日、大臣輸送のヤンChuantangは、「インターネット+便利な交通」、「インターネット+効率的な物流の特別の実施を促進すると述べました行動計画は、モバイルインターネットに基づくさまざまなマーケットベースの旅行および物流情報サービスを奨励し、サポートしています。
統計によると、車の既存の所有権は、車のネットワーク機器を搭載した車は、車両のメンテナンスや修理、データトラフィック、販売、保険の10％未満だった、社会的および他の多くの分野の所有者がシームレスに実現するために、自動車やインターネットを必要としますオンラインの年未満などフォーチュンベンチャーキャピタル、IDGの首都、長い時間のために、既に「道路上の」レイアウト、を含む領域に注がれている有名なベンチャーキャピタルを誘致する機会の方法で生まれたもの。機関は、$ 10M（1000万ドル）を取得しますプロジェクトはすでに普及している。
ZengshanベンチャーキャピタルのパートナーGuan Dengfeng：自動車市場のそれらのピット
1つの一般の自動車アフターマーケットロジックは、中国の所有権の現在の自動約1.31.4億の量、及び第二の中国の自動車消費をアップグレードするために始めているということですので、非常に高温の自動車市場の後に機会を持って、それはまたもたらしました投資機会。
私は過去数年間より人気のビジネスモデルを超えるインターネットベースの革新的な市場の後に抽出し、これらのタイプがある：1、P2Pのレンタカーは、それは共有経済の概念です; 2、駐車場O2Oは、我々は、これが高頻度であると思いますちょうどエントリポイントであるために; 3、車の貿易を使用し、この問題は、需要やコントラスト成熟市場の現実、米国の現在の状況で、我々は、中国の現在の中古車比として知られている2：1で、米国は3：4、非常にがあります改善のための大きな部屋には、ので、ここでのベンチャーキャピタル企業の大多数であり、ここで一緒に取得; 4、洗車O2O、車と組み合わせた起業家プロジェクトの昨年O2Oで最も人気の後の、いわゆる高周波市場の需要の概念; 5 、家のメンテナンス、保守要件を出して、もちろん、誰かが物事の給油を行うためにいくつかの大きなアイデアをヒットし、一般的に、それは国内の独占ではより多くの燃料であるが、いくつかの起業家が行う; 6、情報プラットフォーム、小切手等サービスの違法なエントリーポイントとして。
最近の資本市場は冷たい転じた後、これらの領域は、起業家、企業が閉じたりニュースを再編さらされている。我々の観点からは、まず、資本市場は、いくつかのビジネスモデルやプロジェクトを排除する、これは正常なことである。第一第二に、オンまたはオフからの移行は、私たちは、プロジェクトがどのように我々は未来を避けるのですか？ピットで実行されているでしょうか？資本市場の変化の可能性が比較的純粋な事故の場合であるが何であるかを反映することができますか？これらの起業家や投資家を見分ける助けました。
まず、比較的大きなピットは、いわゆる高周波低周波のコースをプレイすると、トラフィックの旅行の分野において典型的である、そして、全体の旅の成功に低下するが、すべての領域をとる。また、駐車場や洗車のコンセプトは、比較的高い周波数であり、低周波に高周波は、サービスがサービスを標準化されたものとするが、市場の後、フィールドに関連するサービスは、人工的な信頼多くの非標準的なプロセスがあるので、実際には、私の意見で、それは正確にこの2つの領域は、ピットよりされています。
自体は、より高い車両の効率化と利用者の一致を収集するためのプラットフォームを必要とビットモード、が、毎日車のシナリオについて、ユーザーは、それを収集するために、この場所の後半の需要が、それは本質的に信頼のポイントを見つける必要がありますアプリケーション要件に大きなプラットフォームは離散状態のため、ユーザーの需要がよりバイアスされているので、離散的です。
2回目のピットは、プラットフォームを作成、ユーザーを引っ張って補助金を使用し、ビットモードで昨年狂気の補助金で、他の人が殺された。いくつかの大規模なロジックはこの事が可能です保持し、ロジックはスーパーで存在しています彼らは、一般的なビジネスを行うことはできません燃やすサポートする「ゴッドファーザー」巨大な存在であるため、強い自己資金容量、高速で落下し、背後に立っている。今、資本市場が変更された、多くの投資家はビジネスをやって検討しますお金が価値の経済法則に反している場合はどのように、また、効果的な利用者の保持を参照してください、そして、大きな問題が。しかし、まだ補助金の狂気の虚偽の繁栄に浸漬、多くの起業家やベンチャーは、その年の背後にある本当の事を見ていませんJingdongは戦略が正しいことを燃やす。鍵は後の値の構築について本当に終わっ焼くことで、我々は5-6回を移動する前に、注文に合わせて、大規模かつ効率的な物流システム。中国の小売チェーンを確立しますが、Jingdongのは移動する必要があります2-3回。同様に、より多くの狂気の補助金は、一般的に低下し、彼は市場を丸で囲んだ後に、かつ迅速にマージし、中国の旅行業界を独占しました。
P2Pレンタカーと中古車の取引が最も一般的な自動車業界であり、実際には最も効果的ですが、実際にはダウンしています。 P2Pであろうと中古車であろうと、中古車の取り扱いや雇用者の認識など、インターネットに置き換えることはできません。しばしば別のことがあります、バイヤーと売り手を結ぶプラットフォームは中間のリンクを破壊したようですが、実際にはこの牛はすべてを行いました。第二に、大きなシステムや厳格な管理があっても、高価な車を借りることを敢えてしないことが多くあります。車両の安全性は非常に困難です。
第四に、ユーザーエクスペリエンスは、大きなピット給油セッションでユーザーの時間と場所を節約する。私はいくつかの給油プロジェクトに話をした。彼らは今までキューにオープンに便利な給油、給油を待つために前方車両の一部ではないと信じています、それのいくつかは、請求書発行のほかの誰かの完成であると、そこに現金のために変更する必要はガソリンスタンドの周りの第一印象は、今のツールを作る。であり、第二は、後に車にこのように書かれた給油の数であります、その上に2次元コードマイクロチャネル支払いを掃引、この方法では、請求書にも送出され、あなたが経験を高めることができる給油後。私はこの事は非常に高い周波数を考え始めたが、取引量は非常に大きい。しかし、この事は見ユーザーが認識するために、そして、実際には、直接本質マイクロチャネル支払いは、より良い慎重に間違ったんだと思います。高周波数はカットシーンから、自動車市場の後に他に拡張することができ、非常に良い、車のサービスは、困難な非常に専門的なものでしたどこ給油する知っている、だけでなく、プラットフォームに友人を推奨、または洗車は、保険を購入するためにあなたに来るので、これは比較的大きなピットです。
第五に、戦闘モードの重症度もピットである。情報プラットフォーム自体の多くはちょうどになることですがあります。また、多くの車のレビューがあり、オンラインショッピングガイドを行い、我々は多くの問題を発見した。お店の本質下の行に、独自の例については、利益最も深いの追求、それは厳密なユーザーエクスペリエンスを制御することができ、または不正なユーザーエクスペリエンスを叱るだろうしない限りは、良いならば、彼は、彼の方法を行ったユーザーは、市場での場所の信頼を探しているので、このモードは維持することは困難です。
だから、自動車市場についてどのような、より多くの正図です。
まず、市場セグメントは、インターネットは、車の中で最も後の道路ではなく、手術、インターネットは、ツールとツールの効率を向上させるためにいくつかの機会を見つけることができますが、このレベルは完全に既存の市場と帰りに基づいている場合ビジネスモデルは覆されており、比較的困難です。
第二に、自動車産業における進歩の最大の機会は、ビジネスモデルではなく、家庭や洗車でのメンテナンスであり、純粋な電気自動車が使用されている場合は現場でのメンテナンスの必要がないという技術から来ている。
第3に、技術の進歩には長期的な蓄積が必要です。業界の洞察や現状への洞察は、単にコンセプトにとどまらず、この種の起業家精神はより価値があります。
まとめ：保守・メンテナンスに関しては、投資価値は非常に高く、機会が多いですが、各プロジェクトのピットによっては将来の成長の可能性が高いと考えられる企業に投資するべきです。金融業界の機会も非常に高いですが、リスクも非常に高く、スマートデバイスの投資価値も非常に高く、各分野の投資価値は非常に高いため、インターネット自動車業界における投資機会は魅力的ですが、投資機会リスクはそれほど高くなく、リスクもマイナーな問題でもあり、投資はこれらのリンクをバイパスするだけのものではありません。
