huile de coût de conditionnement d'air affecte la puissance de sorte qu'en fin de compte affecter la quantité d'énergie? 1,0 litres environ de voiture de petite cylindrée, la climatisation pour alimenter le plus grand impact, la conduite quotidienne prendra 15% à 20% de la puissance du moteur.
Véhicule excédant 1,6 litres et moins de 2,5 litres ou plus le déplacement est peu d'effet ou pas d'effet sensiblement sensation.
Climatisation affectera directement la puissance du moteur
Climatisation, sont deux voitures, l'une est une voiture familiale indépendante non indépendant et non indépendant utilisé dans la climatisation, qui est directement sur la puissance du moteur à la ceinture.
Lorsque le moteur est en marche, il est nécessaire de diviser la partie de puissance du véhicule climatisé vers le haut, l'air de l'automobile noyau plus important réfrigération et de climatisation, la partie la plus coûteuse est appelée la puissance du compresseur.
La puissance de fonctionnement journalière du compresseur de voiture est directement déduite de la puissance de fonctionnement du moteur de la voiture, puis je peux le calculer.
Théoriquement, la climatisation ne tient pas compte de la puissance du moteur
Aujourd'hui, la plupart des moteurs d'une puissance supérieure à 100 kilowatts sont turbocompressés: par exemple, Renault 1.6T peut avoir 140 kilowatts.
Les données sur le moteur de la voiture, cette puissance de 100 kilowatts, conduite de la climatisation et de la réfrigération est tout à fait OK, il ne manquera pas de puissance.
Cependant, il s'agit de données de livre.Il est à noter que le moteur de la voiture vient de dire que plus de cent est la plus grande puissance, et que l'accélérateur est de plus de cent kilowatts quand il est pressé à la fin.
Cependant, l'utilisation réelle des véhicules, la climatisation représentait un relativement grand
Habituellement, nous sommes moins susceptibles de marcher dessus, la puissance la plus élevée ne représente pas la puissance que vous utilisez maintenant, lorsque vous ouvrez à basse vitesse, la puissance est généralement d'environ 30%.
Cette partie de la puissance doit également surmonter la résistance du véhicule, charger la batterie, compenser la consommation d'énergie électrique de l'appareil, le ventilateur du climatiseur, l'éclairage de contrôle central, la radio, etc. Utilisez-le.
À l'heure actuelle, quand on regarde la puissance de compression du compresseur, ce n'est pas grave, c'est 3-5 kWh, ça sonne comme de la bruine, mais c'est juste le cas, ce n'est pas un petit pourcentage.
Les voitures à faible cylindrée ont un impact important, occupant 22% de la puissance
Nous commençons par un petit déplacement de 1,2 moteur de déplacement est probablement d'environ 60 kilowatts, à faible vitesse lorsque 30% et 18 kilowatts.
Climatisation selon la norme, les 3-5 kilowatts généraux, soit une moyenne de 4 kilowatts considéré comme bon, 4 kilowatts et 18 kilowatts, ce qui équivaut à 22% de la puissance du moteur est utilisé pour la climatisation et la réfrigération, ce qui est un petit nombre.
Cette voiture de petite cylindrée se compter uniquement sur la puissance de 18 kilowatts, l'ouverture du temps lent, ce qui en soi est pas grande, elle a ouvert un autre air conditionné, les véhicules électriques seront influents.
Le manque de motivation peut affecter l'expérience de conduite
Parce qu'il est conçu là-bas, vous avez toujours le faire remonter, tourner cette partie de l'énergie est dépensé, a passé le reste de vous un tel point, il serait presque impossible de le forcer.
Parfois, même lorsque le commutateur n'est pas lisse, la répartition de l'alimentation est encore inégale.Lorsque les deux ministères se disputent des ressources ensemble, vous allez ouvrir à nouveau.
Parfois, c'est rapide, parfois c'est lent, l'accélération et l'escalade de la climatisation sont plus évidentes, et vous vous sentez impuissant.
Les voitures à grande cylindrée ont un faible impact, occupant 14% de la puissance
Plus le déplacement est important, plus l'impact est faible, de 1,6 à 2,5 ou plus, en raison de sa grande puissance, des kilowatts d'énergie fournis, la proportion du climatiseur lui-même est faible.
Par exemple, avec un moteur de 2,0 litres, la puissance de 155 chevaux est généralement de 114 kW, nous la calculons à basse vitesse de 30% et 34 kW, 34 kW, soit la puissance maximale de 5 kW.
Ensuite, ce climatiseur ne représente que 14% de la puissance du moteur, l'effet de la climatisation ne sera pas particulièrement important, et du moins il ne sera pas ressenti par soi-même.
Les climatiseurs hybrides climatisés n'affectent pas la puissance
Certains amis sensibles, il le sent juste Quand j'ouvre 3.0, je sens que je ne suis pas content de l'air conditionné, mais j'ai encore chaud Quel type de voiture convient-il?
Acheter une voiture hybride, quel type de Qin, Prius hybride cela, il est deux compresseurs de climatisation, l'un est l'utilisation de la puissance du moteur, et l'autre est l'électricité.
Le compresseur hybride est entraîné par le moteur et n'a pas besoin d'être transporté par le moteur.Lors de l'utilisation du climatiseur, l'impact sur le moteur est très faible.
Même si elle est complètement indépendante, elle ne l'affecte pas parce qu'elle est alimentée par l'électricité et non par le moteur.
Quelques nouvelles voitures avec une climatisation modifiée
Eh bien, ce que nous venons de dire, c'est qu'il y a en fait un petit bug, c'est-à-dire que nous disons que la climatisation est de 4 kW ou 5 kW.
En fait, il y a des voitures récentes ou relativement neuves, la puissance de climatisation n'est pas constante, elle a des rangées fixes et variables, c'est comme si nous avions l'habitude d'acheter des climatiseurs dans nos anciennes maisons.
La puissance de sortie du compresseur du climatiseur fixe est la même que celle que je viens de dire: il y a toujours 4 kilowatts ou 5 kilowatts, le système de climatisation est différent, il s'ajuste et vous n'avez pas besoin de comprendre ce système. Le
La climatisation variable a un impact relativement faible sur la puissance
Le plus simple est de regarder le bouton de climatisation dans la voiture: il n'y a pas d'AUTO, il n'y a pas d'automatique, il y a une presse automatique, il y a une presse de climatisation, et ça marche.
Cette fois-ci, vous réglez un 23 degrés, par exemple, s'il fait 35 degrés à l'extérieur, il fait froid, s'il fait 15 degrés dehors, il souffle de l'air chaud, c'est très automatique.
Après avoir atteint la température, il utilisera la puissance la plus faible pour maintenir cette température, il n'est pas de 4 kW ou 5 kW, et il peut être seulement de 1 kW, ce qui est très petit et petit.
Si vous achetez un nouveau type de voiture à petite cylindrée comme celle-ci, et que vous utilisez toujours un climatiseur modifié, l'impact de la puissance sera relativement faible.
Comment réduire l'impact de la climatisation sur l'énergie?
Ma voiture a été achetée, tu m'as dit que je n'achèterais pas de voiture pour la puissance du climatiseur, comment puis-je réduire l'impact de la climatisation sur le courant?
Habituellement développer de bonnes habitudes de la voiture
Ce nous nous appuyons sur la vie quotidienne habituelle, ajuster les habitudes de la voiture, par exemple, juste commencer, la puissance est encore relativement faible pour ouvrir.
Par exemple, j'ai bloqué manuellement la quatrième vitesse, et quand c'était confortable, je l'ai aéré de nouveau.
Ou que la vitesse d'escalade ou à basse vitesse, j'ai besoin de puissance ou de sa propre vitesse, quand la puissance n'est toujours pas, ma climatisation sera un peu éteint pendant un moment, vous ne chaufferez pas à la mort pendant 30 secondes, vous d'abord.
