「ZTE の破片の戦争」の反射。 私たちのカーチップに ZTE 事件はまた、アラームを鳴らし、車の ' コア病 ' は、自動車パワードリームハートになります。 新しい時代では、我々は、困難な車のチップのため、もはやすることができますが、ステップ後退によってステップは、一般の決定の下には、ショートプレートの車の欠落しているコアを変更するには、インポートへの依存のジレンマを破るには、実際に、
自動車チップは自動車産業の発展の礎であると指摘しなければならない。
ムーアの法則の測定によれば、自動車チップは想像を絶する世代の飛躍的発展を実現しています。 自動車の近代化を構成するシングルチップマイコンとしても知られるマイクロプロセッサ MCU として、電子制御ユニット構造システム ECU のインテリジェントでネットワーク化されたハイエンドおよび特殊機能を搭載しています。
現代の自動車の形態は、mcu の継続的なアップグレードとは切り離せないもので、高級車はほぼ 200 mcu をインストールすることができます。 近年では、mcu では、組込み処理は、人間の脳の機能と、よりパーソナライズされた、より先進的な、高度に統合し、凝固アプリケーションレベルに MCU を改善するために適用されています。 チップ内のニューロンとして知られ、ほぼ1つの mcu は、N の高度なコンピュータのフルパフォーマンスを持って、この mcu は Soc と呼ばれる。
車の破片について話して、レノボは郷愁をたくさん持っています。
早ければ 2000 CAs 有名なアカデミー王とヤンジア、31学者、国務院は、前方 ' 中国の自動車電子情報産業の発展を、世界の車のコンピューティングプラットフォームは、提案の指揮の高さを占有する。 彼は副首相李 Lanqing によって非常に評価され、重要な命令を与えられた。 だから王の配置の下で、自動車チップ、ハードウェアソフトウェアエンジニアリングプラットフォームの活動のシリーズを実施し、自動車業界関連人物参加を整理し、私はまた、活動シリーズの参加と呼ばれ、10回の専門家会議を開いた、合意: ' 自動車産業の国民経済の柱産業として 我々は、情報コア技術の代表としてチップを取らない場合は、自動車業界は、中空のリスクになります、自動車業界の革命的な変化は停滞し、パッシブ開発パターンになります。 '
だから、エレクトロニクス部門には、自動車チップの仕事は、研究所の責任があるが、資本のために、才能の欠如は、キーのフェンスの関係は、業界の分離は、研究開発の仕事の産業化を行うことはできません。 1年以上後には、自動車業界に大きな重要性を付ける戦略的プロジェクトは、最終的に下落している。
2011、王アカデミー死亡、私は科学技術のための記事を書く毎日、車のチップのための重いメモリを実現することはできません、' 王アカデミーの願い '、お土産を行う。
2013, アカデミー Ni Guangnan 中央委員会の勧告に: ' 共有ソフトウェアアーキテクチャに基づいて, 開発と中国の自律制御可能なオペレーティングシステムとチップの開発. 彼は強調した: ' 我々は、CPU の独立した知的財産権を持っている必要があります, 我々は、SOC の容量を持っている, 我々のエレクトロニクス業界は、統合機能を拡張することができるように. 徐 Guanhua、当時の科学技術の大臣は言った: ' 中国の情報産業は、魂の中核を欠いている。 コアはチップ、ブレンディングはオペレーティングシステムです。
要するに、チップは、これらの大きな男の夢の宝となっている。 すべての手、スティックと良いヒットの棒を保持したい、我々が欲しいチップを再生します。
このために、我々は提案を持って、ハイエンド、プロ、高品質、そしてより重要な設定することができます、' カーチップシンクタンク ' の高い執行力を持っています。 車のチップトップデザインのフルエネルギーストレージを実現する必要があります, パワーを追加, プラススタミナ, すぐに着実に蹄, 結果は、車の破片を解決することができます参照してください20困難な問題の年.
