1818 년 1 월에서 3 월까지 중국의 자동차 수출입 무역은 완전히 강화되었고 자동차 무역 적자는 비교적 안정적이었고 1 월에서 3 월까지 자동차 산업의 수입은 13 % 증가했고 수출은 14 % 증가했다. 구조 조정과 추세 차별화의 새로운 특징이 있었다. 중국 자동차 산업의 장기 근간은 상대적으로 양호한 편이며, 유럽 자동차 및 부품 수입은 지속적으로 강화되고 있으며 미국 수입차 시장 수요에 대한 수요가 낮아 중동 무역 관계와 같은 특수 요인과 관련되어서는 안됩니다.
첫째, 자동차 산업의 수입과 수출의 전반적인 추세
1, 자동차 수입 및 수출의 전반적인 분석
중국 자동차 산업의 수출입 추세는 2008 년 이전의 무역 흑자와 2010 년 이후의 무역 적자의 균형을 겪었습니다. 14 년간의 수입 교역량이 1003 억 달러에 이르렀을 때 수입과 수출의 추세는 일반적으로 약했습니다.
미국 달러 : $ 20.3 억 무역 적자의 수출 17 년을 기준으로 $ 24 억에 도달, 자동차 무역 적자 18 세 여전히 큰 상태이지만, 1-- 월 1--에서 상대적으로 안정적인 월에 $ 22.8 억 달러를 가져옵니다. 매년 진행의 $ 7.1 억 그러나 거의 4월 17일 - 상대적으로 균형을 가져 오기 및 내보내기의 8 월, 성장을 수출하는 주요 기여는 더 나은 수행.
18 년 동안 2, 자동차 및 자동차 부품 무역 수지
크게 유럽과 미국의 18 세 수출 증가 BRIC 국가에 대한 중국의 전체 무역을 개선하기 위해 계속합니다. 무역의 지역 구조가 보호 무역, 양자 간 무역 성장의 작은 트럼프의 영향을 참조하십시오.
십팔년, 미국과 중국의 자동차 무역 흑자는 독일, 일본, 적자가 크게 증가, 지속적으로 감소합니다. 중국의 자동차 산업은 잉여의 사전 거래되고 있지만, 미국과 중국에 대한 다른 무역 보호 조치했다. 전반적으로 우리의 주요 무역 흑자를 미국과 멕시코,이란, 베트남, 러시아입니다. 두 번째는 유럽 연합 (EU), 영국, 독일, 슬로바키아, 일본과 한국의 무역 수지 적자가 큰에서 개발 도상국에서 가장 큰 무역 적자이다. 우리 나라는 실질 실효 환율을 과대 평가에 완전히 복구되지 않은 아래, 같은 배경, 태국, 인도 등 노동 및 토지 요인의 비용 상승, 중국과 베트남의 무역 가치가 관심이다.
3, 2017 자동차 자동차 수입 및 수출 차량 반등
가져 오기 및 내보내기 단위의 실적 만대 %의 차트 3 중국 자동차 06--2018 비교 분석
15 - 차량 가져 오기 및 내보내기 16 년 동안 매우 가난하지만, 변동성은 15 수출 시장보다 훨씬 크기 때문에 17 년의 온난화 추세 더 분명 자동차 13 년 수입 - 국가 세관 통계에 따르면 약간 더 가져올 수출 16 세. 중국 자동차의 2018 월 3 월 125 만 개 단위의 총 수입 16 개 % 수출의 누적 성장률은 최대 1,060,000 대, 31 %, 12 월 수출입 16 년 동안 많은 성장 성능의 더 나은 17 년 이상에 도달했습니다. 자동차 수출 증가율은 여전히 40 %이며 그 성과는 강하다.
둘째, 차량 수입 분석
1 년 동안 수입차 시장 동향
중국의 자동차 17 년 4 분기에 십칠년처럼 성장 4 분기 15 년, 33 만, 14 년 저점 효과를 고려. 수입 자동차가 점차 추세를 감속 성장했다 반영, 125 만 개 단위, 16 %를 가져,하지만 저 3900 만 개 십칠년 점차 아래로 1-4 분기 성장의 2 분기 단위,하지만 성장 속도보다 14 년 아래로 기세를 계속했다.
2 월간 자동차 수입 동향
도표 5 자동차 수입품의 월간 수입
수입차 시장은 다양한 요인에 의해 영향을받으며 많은 정책, 수요, 채널 및 기타 요소로 인해 수입차가 격렬하게 변동하게됩니다 .15 년간의 초강력을 감안할 때 수입 15 년은 높은 침체 기반을 가지고 있습니다. - 12 월에 재개가 재개되고 17 년 만에 수입차가 강세를 보였으 나 18 년은 수입차의 복잡한 특성 이었으나 3 월 수입차는 이미 선적 된 상태 여야하며 현재의 정책 역학은 수입량에 영향을 미치지 않는다.
3, 자동차 수입 구조 분석
수입차의 수입은 15-16 년 동안 계속 감소했지만 승용차의 수입 구조는 여전히 SUV에 의해 주도되고 있으며 하이 엔드 4 륜 구동 SUV에 대한 시장 수요가 강하고 1 월에서 3 월 18 일까지 승용차의 수가 27 만 개에 이른다. 대만,하지만 트럭과 자동차 섀시와 같은 다른 차량도 최근 몇 년 동안 크게 회복되었지만 3/4 분기 수입 트럭의 속도가 느려지고 있습니다.
5, 승용차 변위가 대규모로 되돌아 간다.
수입 승용차의 변위 추세는 대규모 추세로 돌아 섰다. 세단 형 자동차와 4 륜 구동 SUV는 모두 3-4 리터의 강력한 성능을 보였으며 SUV의 4 리터 이상의 모델은 더 우수한 성능을 보였다.
6, 수입 새로운 에너지 차량 기능
순수 전기 자동차의 수입은 1 월부터 3 월까지 테슬라 주를 중심으로 한 4,872 대가 1 월에서 3 월까지의 17 개월보다 약한 것으로 나타났다.
6. 자동차 수입 시장 분석
일본, 독일, 스웨덴, 뛰어난있는 독일의 총 수입과 영국은 유럽에서 가장 크고 가장 성장이 남아있는 강력한 자동차 수입, 18 세 전반적인 추세. 미국 수입차의 성능 저하, 자동차가없는 만든 멕시코와 체코, 헝가리의 중국에 대한 총 수출 또한 크고, 동유럽 국가들은 생산과 판매에서 더 좋은 성과를내는 것으로 보인다.
6, 수입 자동차 시장 분석
주요 수입국를 볼 수있는 자동차에서, 독일은 유럽, 독일, 헝가리, 프랑스에서 성장하면서, 네덜란드도 매우 강하다, 수입차의 초강대국 상태의 약 40 %를 차지했다. 미국 자동차 수입 증가 성능은 강하지 않다
17 년차에 수입차의 감소는 프랑스, 오스트리아 및 기타 서유럽 국가에서 더욱 분명합니다.
7, 수입 SUV는 유럽에서 더 강하다.
지난 18 년 동안 중국의 SUV 수입 특성은 유럽 주요국의 수입 물량에서 뛰어 났지만 미국과 일본의 수입 실적은 상대적으로 좋지 않았으며 3 월 일본의 수입량은 미국을 넘어 강세를 보였습니다.
8, 수입 된 트럭이 꾸준히 공연
국내 신속 배송 및 기타 산업의 발전으로 물류 산업은화물 차량의 효율성과 신뢰성에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.이 두 분야에서 수입 트럭의 판매는 매우 치열합니다. 메르세데스 - 벤츠, 볼보, 스카니아, 만 IVECO 트럭과 국내 시장 성과에 다른 수입 브랜드가 강하다. 위대한 미국 라이트 트럭 수입은 작년 월에 상승, $ ~ 40,000, 제품의 아마 픽업 시리즈의 평균 수입 가격은 이제 세금 규범의 좋은 평가는 스웨덴과 같은 스웨덴에서 수입 된 트럭은 모두 약 7 만 8 천 달러에 달합니다. 견인 대형 트럭에 대한 수입 수요는 여전히 매우 강하다.
8, 수입 자동차 부품의 슈퍼 성능
1818 년 1/4 분기 수입차 부품 및 부품은 전년 대비 10 % 증가한 92 억 달러로 강한 성장세를 보였습니다. 가장 큰 수입량은 드라이브 트레인, 바디 및 액세서리로 자동차 전자 부품 및 엔진 부품 수입이 강합니다.
9. 18 년 및 18 년 만에 수입 자동차 부품의 강력한 성능
18 년 만에 자동차 부품 수입은 주로 독일과 일본으로 전체의 절반 이상을 차지했으며 미국 수입은 10 % 미만이었고 한국 자동차 부품 수입보다 성장률이 훨씬 컸습니다. 수입 부품의 가장 큰 성장은 유럽에서였습니다. , 독일, 체코, 스웨덴 및 기타 수입 부품은 강세를 보이고 있으며 유럽 수입 부품은 계속해서 크게 증가하고 있습니다
