1月から3月にかけて、自動車産業の輸入は米ドルで13％増加し、輸出は14％増加した。構造調整と傾向差別化の新しい特徴があった。中国の自動車産業の長期的な良好なファンダメンタルズは比較的良好であり、欧州の自動車や部品の輸入は引き続き強化されており、米国の輸入車市場の需要は貧弱であり、Sino-USの貿易関係などの特別な要因には関連していない。
第1に、自動車産業の輸出入の全体的な傾向
1、自動車の輸出入の全体的な分析
中国の自動車産業の輸出入動向は、2008年以前の貿易黒字と2010年以降の貿易赤字のバランスを経験した。輸入貿易量は14年間で1003億ドルに達し、輸入と輸出の傾向は概して弱かった。
米国ドルで：$ 20.3十億貿易赤字の輸出は17年に比べて$ 2.4億ドルに達し、自動車貿易赤字の18年間は、まだ大規模な状態ですが、1--月1--中で比較的安定した月の$ 22.8億インポートします。毎年恒例の進歩の$ 7.1の十億ものの、ほぼ4月17日 - 比較的バランスの取れたインポートおよびエクスポートの8月、輸出の成長への主要な貢献は、優れた性能を発揮しました。
2、自動車と部品の18年間の貿易収支
大幅に中国の全体的な18年の貿易と輸出の伸びヨーロッパやアメリカでBRIC諸国を継続的に改善する。貿易の地域構造から、貿易保護の小さなトランプの影響、二国間貿易の成長を参照してください。
18年、米国と中国の自動車貿易黒字はドイツ、日本は、財政赤字が大幅に増加し、着実に低下している。中国の自動車産業は、黒字で取引前あったが、米国と中国に対するその他の貿易保護措置としている。全体的に私たちの主要な貿易黒字を米国、メキシコ、イラン、ベトナム、ロシアである。第二は、欧州連合（EU）とイギリス、ドイツ、スロバキア、日本と韓国の貿易赤字が大きいから、発展途上国で最大の貿易赤字がある。私たちの国は、実質実効為替レートの過大評価に完全に、このような背景、タイ、インドなどの労働力と土地の要因のコスト上昇を修復されていないの下で、中国とベトナムの貿易は注目する価値があります。
3、2017自動車自動車の輸出入車が反発した
図表3：06-2018年の中国の輸出入実績の比較と分析
15 - 車両のインポートおよびエクスポートの16年のボラティリティは15の輸出市場よりもはるかに大きいので、13年間非常に悪いですが、17年の温暖化傾向がより明らか輸入車 - 国立税関の統計によるとわずかに良いインポートする輸出の16年。中国の自動車の2018年1月〜3月は125万台の合計を輸入し、16％の輸出の累積成長率は、最大106万台、31％、12月に輸入と輸出16年のため、より成長のパフォーマンスをより良くよりも17年に達しました。自動車輸出の伸び率は依然として40％であり、業績は好調である。
第二に、輸入車の分析
1、輸入車の市場の傾向は長年にわたり
最大16％の中国の自動車輸入125万台、17年、輸入車は第4四半期に33万と14年第4四半期に17年のように育った、15年のトラフ効果を考慮。徐々に減速傾向が増加したが、低反映するには14 1-4四半期の成長第2四半期の39百万台の年間17年間で、徐々にダウンしたが、成長率が下方勢いを続けたよりも少ないです。
2、自動車の輸入月次動向
月のチャートによって自動車の輸入動向月の5ナンバー
すべての要因は、輸入車市場の混乱大。多くのポリシー、要件、およびその他の要因は、輸入車のチャンネルのボラティリティになります。優れたバックグラウンドの14年間で、16年3の高ベースの輸入の15年の低迷 - 12月のリストア成長、車18年輸入輸入車の好調な業績の17年間は、複雑な動きが特徴ですが、輸入車の三月にボード上にすでに存在する必要があり、現在の政策は、ダイナミック輸入に影響を与えません。
3、車の輸入構造解析
15が - 輸入車の16年は下方向を維持しますが、構造はまだ輸入乗用SUVハイエンドSUV市場の需要四輪駆動の中で強い、基づいており、1〜3月18年27万台の乗用車まだ到達しました台湾では、近年では、トラックなどの車両の車のシャーシの輸入ながら、また、大きな回復を持っていますが、輸入も第3四半期にトラックを遅くします。
大規模なリターンで5、乗用車の排出量
大、四輪駆動車やスポーツ・ユーティリティ・ビークルの輸入乗用車の排出量のトレンド回帰傾向が3-4リットルモデルの性能を有し、より強力なパフォーマンスの4リットルよりも強い,.のSUVモデルです。
6、インポートされた新しいエネルギー車の機能
1月17日より弱く、月4872にインポート台湾 - - 新エネルギー車、全体的な傾向はなく、純粋な電気乗用車の円滑な輸入は、テスラベースの電気自動車1に揮発性の輸入主要なマーチ。
6.自動車輸入市場の分析
18年ぶりに、自動車輸入の全体的な傾向は強く、日本、ドイツ、スウェーデンの業績は著しく、ドイツや英国の輸入総額は依然としてヨーロッパで最も大きく、最も成長しています。メキシコ、チェコ共和国、ハンガリーの中国への輸出総額も大きく、これらの東欧諸国は生産と販売において優れたパフォーマンスを示しているようです。
6、輸入車市場の分析
ドイツ、ハンガリー、フランス、オランダでは非常に高い成長率を示しており、米国からの輸入の増加はそれほど強くはない。
17年目に、輸入車の減少は、フランス、オーストリアおよび他の西欧諸国でより顕著になりました。
7、輸入されたSUVはヨーロッパでより強いです
18年間の輸入、中国輸入SUVはヨーロッパ列強の優れた性能ですが、月に米国、日本、ドイツの輸入。日本の輸入のパフォーマンスの低下が米国を抜いて、強い、良いことです。
8、輸入トラックは順調に
国内の宅配便業界の発展に伴い、物流業界はますます貨物車両効率に焦点を当て、輸入車の信頼性と優れた性能は、この2つの領域で、より珍しい熱い販売です。メルセデスベンツ、ボルボ、スカニア、MAN国内市場のパフォーマンスでイヴェコトラックやその他のインポートブランドが強いです。偉大なアメリカの軽トラックの輸入は、昨年三月に上昇し、$、40,000それぞれ、製品のおそらくピックアップシリーズの平均輸入価格は現在、税務上の規範の良好な推定値であります事は、一方でスウェーデンや他の北欧トラックからの輸入は、輸入需要が大型トラックは依然として強い引き、およそ$ 78,000でした。
8、優れた性能の自動車部品の輸入
1月18日にも輸入の力強い成長はそのドライブトレインや車両付属品の最大であると考えられ、最大10％$ 9.2億で自動車部品の四半期の輸入、インポートエレクトロニクス、エンジン部品が強いです。
9、好調で18個の輸入自動車部品
米国の輸入は、韓国の自動車部品の輸入の成長率よりも有意に強い10％未満を占めた一方、輸入自動車部品の18年は主にドイツ、日本では、割合の半分以上を占めています。ヨーロッパの輸入部品やコンポーネント部品で最強の成長をドイツ、チェコ、スウェーデンおよびその他の輸入部品やコンポーネントが強いです。そしてヨーロッパ輸入部品やコンポーネントは増加し続け
