Segundo a Reuters, a Volkswagen Group (Volkswagen) porta-voz disse na quarta-feira que o caminhão Volkswagen e do setor de ônibus MatthiasGruendler diretor financeiro pediu demissão por motivos pessoais, e ainda tem de encontrar substitutos adequados.
(Fonte: TheRakyatPost)
Volkswagen negócio de caminhão foi criada em 2015, três fabricantes de caminhões são compostas principalmente de ações detidas pela Volkswagen. Volkswagen disse que seu negócio caminhão pode ser incluído como parte dos planos de expansão do departamento, ou a emissão de dívida.
Gruendler membro do conselho dos colegas americanos de transporte de carga NavistarInternational da empresa nesta sexta-feira apresentou publicamente documentos, Gruendler planeja renunciar como conselho de administração da empresa, acrescentando que a sua decisão de parar somente para razões pessoais, e a empresa em termos de estratégia ou operações Qualquer desacordo não tem nada a ver com isso.
Em abril deste ano, a divisão de caminhões e ônibus do Grupo Volkswagen tinha considerado em 16,9% das ações com base do original continuar a sobrepeso NavistarInternational.
Não muito tempo atrás, a Volkswagen CEO Herbert Meredith (HerbertDiess) para os Estados Unidos para depor, principalmente para esclarecer as emissões de carbono resultantes quer conscientemente escândalo. O ex-CEO da Volkswagen Grupo Winterkorn (MartinWinterkorn) e mais recentemente por causa da 'porta diesel' era acusação dos Estados Unidos, houve relatos da imprensa estrangeira, em casos extremos, pode fazer Winterkorn perder todos os bens pessoais.
escândalo 'Diesel gate' envolveu o Grupo Volkswagen por um longo tempo, e causou um duro golpe para os seus ganhos, imagem de marca.
Até agora, o Grupo Volkswagen perdeu 25 bilhões de euros por causa do escândalo, que é usado para pagar multas, compensação e recompra de veículos envolvidos, além de enfrentar muitos riscos no nível legal, e espera-se que haja mais sucessores. Os principais executivos enfrentam a renúncia, e antes disso, cerca de seis ex-executivos da VW eram considerados para ficar na Alemanha e fugir da responsabilidade dos promotores públicos norte-americanos.
