บริษัท ส่งสัญญาณอิสระเรียกร้องให้มีการป้องกันนโยบาย: ให้แบรนด์ต่างประเทศขึ้นราคา

'เราจะพิจารณาใบสมัครไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการความรักพิเศษการตรวจสอบการปฏิบัติตามตัวอักษร.' 11 พฤษภาคมในการส่งผ่านการสัมมนาการพัฒนาตัวเองโดยอัตโนมัติเกียร์สหภาพยุโรปสมาคมอุตสาหกรรมสาขาประเทศจีนนวัตกรรมยานยนต์พันธมิตรเกียร์อัตโนมัติของเลขาธิการ Li Sheng เปิดเผยต่อสาธารณชนว่าในระยะเวลาสั้น ๆ การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ขั้นสูงผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช้พลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกิจการร่วมค้าของ บริษัท ไคโรส์จะมีผลกระทบต่อการพัฒนาในอนาคตของ บริษัท ระบบเกียร์อัตโนมัติ

ชื่อเต็มของตระกูลอ้ายซิเป็น บริษัท ตระกูลอ้ายซิ Seiki จำกัด ในฐานะผู้ผลิตเกียร์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกจะขยายการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดจีนผ่านการร่วมทุนกับ บริษัท ยานยนต์

ข้อมูลสาธารณะในปีนี้ที่ 24 เมษายนตระกูลอ้ายได้ประกาศร่วมทุนกับกว่างโจวออโตโมบิลกรุ๊ป จำกัด รถยนต์โดยสารและเจ้อเจียง Geely Holding Group Co., Ltd., Zhejiang Geely เครื่องยนต์ Royo วางแผนที่จะบรรลุผลผลิตประจำปีของการส่ง 6AT 400,000 หน่วยก. วันต่อมาตระกูลอ้ายประกาศแล้วว่าจีน Tangshan อ้ายซิเกียร์ จำกัด (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าเกียร์ Tangshan) มีการขยายตัวของสายการผลิตกำลังการผลิตคาดว่าจะถึง 40 ล้านคันในปี 2004 ได้มีการจัดตั้งตระกูลอ้ายกับจีน FAW เทียนจินที่เรียกว่าไอด้า เกียร์อัตโนมัติ บริษัท ร่วมทุน จำกัด

'จดหมายรักการขยายกำลังการผลิตผ่านการร่วมทุน บริษัท รถยนต์จีน, และการส่งผ่านที่เป็นอิสระและมีการแข่งขันจึง. ลี้เช็งก็กล่าวว่า

กลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงตระกูลอ้ายในประเทศจีน

ในความเป็นจริงนี้ไม่ได้เป็นจดหมายรักเป็นครั้งแรกร่วมทุนกับ บริษัท จีน. ในปี 1996 โตโยต้าตระกูลอ้ายโฮลดิ้งร่วมทุนกับโรงงานเกียร์ Tangshan Tangshan เกียร์ผลิตเกียร์ธรรมดา. ในปี 2003 ของจีน Tangshan เกียร์ทั้งหมดออกและขายหุ้นทั้งหมด ไปทางด้านภาษาญี่ปุ่น. หลังจากระยะเวลานานของเวลาตระกูลอ้ายได้รับ (9.300,0.00,0.00%) Great Wall Motor และ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ เพื่อให้การส่งสำหรับ FAW ในประเทศจีน แต่แล้วก็ไม่มีการดำเนินการผ่าน บริษัท ร่วมทุน

'ในตลาดนอกประเทศจีน, อ้ายซิร่วมทุนแทบจะไม่ได้ใช้งานเพราะการส่งของการจัดหาตลาดโลกกังวลเกี่ยวกับตลาดและตอนนี้จู่ ๆ อ้ายซิร่วมทุนอย่างเข้มข้นในประเทศจีนซึ่งจะทำให้อุตสาหกรรมตกใจหรือระบุว่ากลยุทธ์การเปลี่ยนแปลง ผู้ที่เคยทำงานในตระกูลอ้ายซิกล่าวว่า

ข้อมูลที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตระกูลอ้ายแสดงให้เห็นว่าในปี 2016 ตระกูลอ้ายในญี่ปุ่นยอดขายตลาดในประเทศคิดเป็น 58.2% ของยอดขายทั่วโลกลูกค้าหลักของฮอนด้ามิตซูบิชิซูซูกินิสสันและโตโยต้า

ปัจจุบันนิสสันโตโยต้าและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ของญี่ปุ่นได้เปิดตัวโปรแกรมยานพาหนะพลังงานใหม่เช่นโตโยต้าประกาศก่อนหน้านี้ประมาณปี 2025 โตโยต้าจะไม่ปรากฏในรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมขับเคลื่อนแทนที่ด้วยยานพาหนะไฟฟ้าในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม การวางขั้นตอนออกมาจากรถก็หมายความว่า AT (เกียร์อัตโนมัติ) และ CVT (ต่อเนื่องตัวแปรส่ง) จะถอนตัวออกจากตลาด. นี้ไม่ได้เป็นข่าวที่ดีสำหรับตระกูลอ้าย

'กับโตโยต้าและอื่น ๆ ราคารถญี่ปุ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมโครงการรถยนต์พลังงานใหม่ตระกูลอ้ายเพียงปรับกลยุทธ์มิฉะนั้นผลการดำเนินงานของพวกเขาจะได้รับผลกระทบ. ในการสัมมนานักวิจัยที่สถาบันเศรษฐกิจอุตสาหกรรมของ CASS เจาหยิงแสดง

บริษัท ส่งอิสระเพื่อขอความช่วยเหลือ

ด้วยความเร็วการขยายตัวในประเทศจีนอ้ายซิอิสระ บริษัท เกียร์อัตโนมัติเริ่ม 'นั่งยังคง'

"เราหวังว่าผ่านนโยบายที่จะรักษาจำนวนเล็กน้อยของกลุ่มตลาดได้. ตัวอย่างเช่นถ้าราคาของแบรนด์ต่างประเทศสามารถปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ ผ่านความพยายามของ บริษัท เกียร์อัตโนมัติอิสระในการเก็บค่าใช้จ่ายลงและจากนั้นจะครอบครองส่วนตลาด. Ningbo Shuanglin ชิ้นส่วนยานยนต์ การลงทุน จำกัด เซี่ยงไฮ้ศูนย์ R & D PAN Yuming รองผู้อำนวยการของการเป็นตัวแทน

Cheng Haibing รองประธานสถาบันวิจัยระบบส่งผ่านของศูนย์เทคโนโลยียานยนต์ของ JAC เชื่อว่ารัฐควร จำกัด การลงทุนร่วมกันในด้านนโยบายอุตสาหกรรมเช่นระดับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดจำนวนกิจการร่วมค้าใน บริษัท เดียวกันเป็นต้นและจะรวมอยู่ในการพัฒนายุทธศาสตร์ระดับชาติ ในพื้นที่ของพลังงานไฮบริด, ไฟฟ้าบริสุทธิ์ยานพาหนะเครือข่ายสมาร์ท ฯลฯ กำหนดเกณฑ์รายการที่เหมาะสม

ตามสถิติในปี 2014 ส่งอัตโนมัติอัตโนมัติของจีนคิดเป็นน้อยกว่า 5% ของตลาดในประเทศนั้นในปี 2016 ส่งออกเกิน 10 ล้านหน่วยบัญชีสำหรับ 7% ในปี 2017 ส่งออกของอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติได้เกิน 13 ล้านหน่วยการบัญชีสำหรับ ประมาณ 10%

ถึงแม้ว่าการส่งข้อมูลด้วยตนเองในประเทศจะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ก็ยังไม่ได้มองในแง่ดีจากมุมมองของอัตราการบรรทุกข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราการโหลดระบบเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 20% และอัตราการส่งข้อมูลโดยอัตโนมัติของกิจการร่วมค้ามากกว่า 50%

'ปัจจุบันเกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนประกอบเดียวที่นำเข้ามามากที่สุดในชิ้นส่วนยานยนต์ของเรา' นาย Xu Xiangyang รองผู้อำนวยการศูนย์วิจัยวิศวกรรมการส่งผ่านทางท่อส่งผู้โดยสารแห่งชาติเปิดเผยอย่างตรงไปตรงมา

ในการตอบสนองนาย Qingheng หัวหน้าคณะกรรมการที่ปรึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ประเทศจีนเชื่อว่าการส่งผ่านอัตโนมัติเป็นปัจจัยสำคัญที่ จำกัด การขายแบรนด์ที่ตนเองเป็นเจ้าของอัตราความล้มเหลวสูงสุดคือการส่งหากการส่งผ่านไม่ดีผู้บริโภคจะไม่ซื้อรถ อย่างไรก็ตามสำหรับการร่วมทุนของ Aisin, บริษัท เกียร์อิสระควรจะสงบ

"ข่าวรายวัน" นักข่าวได้เรียนรู้ว่าในปัจจุบันไม่ว่าจะเป็นการส่ง Shengrui ของผู้ประกอบการชิ้นส่วนอิสระดังกล่าวเช่น OEMs หรือ Great Wall Motor มีส่วนร่วมในการพัฒนาของเกียร์อัตโนมัติอิสระ

ตระกูลอ้ายต้องเผชิญกับการตรวจสอบการปฏิบัติตาม?

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ว่าจะเป็นกับกว่างโจวรถยนต์ร่วมทุน Geely หรือการขยายการผลิตเกียร์วัตถุ Tangshan ตระกูลอ้ายจะถูกเลือกส่ง 6AT

เป็นที่เข้าใจว่าในปี 2002 ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเกียร์ 6AT จดหมายรักเพื่อให้ห่างไกลมี 16 ปีของประวัติศาสตร์. วันนี้ส่ง 6AT จากตระกูลอ้ายพัฒนาขึ้นเพื่อ 8AT, 9AT ส่ง 10AT ซึ่งยังเป็น 8AT ส่งเล็กซัสและแบรนด์อื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์ การใช้งาน. นอกจากนี้ตระกูลอ้ายมีการไฮบริดปลั๊กอินอัพเกรดสินค้าไฮบริดและด้านไฟฟ้าบริสุทธิ์

'ในฐานะผู้ผลิตส่ง 6AT ใหญ่ที่สุดในโลกตระกูลอ้ายมีการกู้คืนค่าใช้จ่ายในการลงทุนในแง่ของจดหมายรักส่ง 6AT ยังอ้างว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการออกจากตลาด. ตัดผ่านช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในเกียร์อัตโนมัติของจีนเองตระกูลอ้ายใช้ เทคโนโลยีค่อนข้างย้อนกลับสินค้าออกจากตลาดมาและผู้ประกอบการรถยนต์จีนในกิจการร่วมค้าและเพื่อที่จะผูกจีน บริษัท รถยนต์ที่สำคัญผมคิดว่าอันตรายที่ดีมาก. ตัวแทนเสี่ยวเซียงหยาง

ในบริบทนี้อ้ายซิว่าการปฏิบัติตามจะต้องเผชิญกับการตรวจสอบ?

ในเรื่องนี้ประเทศจีนวิศวกรรมการให้คำปรึกษาคอร์ปอเรชั่นคณะกรรมการผู้ชำนาญการนักวิชาการผู้เชี่ยวชาญคิดว่าหลี่หลี่ 'ตามที่ 'อุตสาหกรรมยานยนต์ในระยะยาวแผนพัฒนา' มาตรฐานการประเมินผลสำหรับสถานะสุขภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์, ส่วนประกอบของจดหมายรักในที่สุดมีหลายเหตุการณ์ แต่ยังต้องชั่งน้ำหนัก . '

Anqing เฮงยังเชื่อว่า "ในปัจจุบันประเทศของเราไม่ได้อยู่ในชิ้นส่วนรถยนต์ร่วมทุน จำกัด นโยบายจากมุมมองของ บริษัท ร่วมทุนในประเทศจีนตระกูลอ้ายจะไม่ผิดกฎหมายดังนั้นการตรวจสอบการปฏิบัติตามจะต้องคิดอย่างรอบคอบ.

ในความเป็นจริงเนื่องจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเกียร์อัตโนมัติเป็นรากฐานอุตสาหกรรมของไฮบริดและเทคโนโลยีไฮบริดแบบปลั๊กอินหากคุณสูญเสียอุตสาหกรรมการส่งผ่านอัตโนมัติหมายความว่าคุณสูญเสียเทคโนโลยีหลักของไฮบริดและ plug-in ยานพลังงานใหม่ไฮบริดอุตสาหกรรมทั้งหมดเป็นอย่างมาก อาจมีสถานการณ์ที่ทุนต่างชาติพึ่งพาอาศัยกันอย่างมากในสถานการณ์เช่นนี้แม้แต่ในภาวะการแข่งขันจาก บริษัท ต่างชาติอย่างเช่นตระกูลอ้ายซิ บริษัท เกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติต้องเป็นผู้ริเริ่มและการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง

จากมุมมองทั่วโลกในห้าปีข้างหน้าส่วนแบ่งการตลาดของ AT และ CVT จะค่อยๆลดลงและการส่งผ่านยานยนต์จะพัฒนาไปในทิศทางของผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงเช่น AMT และ ECT นอกจากนี้ยังเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับ บริษัท เกียร์อัตโนมัติที่เป็นอิสระ Song Jian กล่าวว่า