«Мы рассмотрим вопрос о применении к компетентным органам специального обследования соответствия Aisin». 11 мая на Семинаре по автономной полуавтоматической трансмиссии подразделение индустрии передачи трансмиссий Китайско-Европейского союза, генеральный секретарь Индустриального инновационного союза автомобильной автоматики, Ли Шэнци Публично заявил, что за короткий промежуток времени использование Aisin непереработанной, не энергосберегающей и экологически чистой продукции в совместных предприятиях негативно скажется на будущем развитии автономных передающих компаний.
Полное имя Aisin - Aisin Seiki Co., Ltd. Как всемирно известный производитель трансмиссий, он быстро расширяет свое присутствие на китайском рынке через совместное предприятие с автомобильными компаниями.
Согласно публичной информации, 24 апреля этого года Aisin объявила о создании совместного предприятия с компанией Guangzhou Geely Group Passenger Vehicle Co., Ltd. и Zhejiang Geely Group Co., Ltd. из группы Zhejiang Geely Holding Group для ежегодного выпуска 400 000 комплектов передач 6AT. Спустя несколько дней Айсин объявил о расширении своей производственной линии Tangshan Aisin Gear Co., Ltd. (далее называемой Tangshan Gear) с годовой производительностью 400 000 единиц. В 2004 году Айсин также основал совместное предприятие с Китаем FAW в качестве Tianjin Aida. Автоматическая трансмиссия Лтд совместного предприятия.
«Aisin расширяет свои производственные мощности, объединяя усилия с китайскими автокомпаниями, а затем конкурируя с автономными передающими компаниями», - сказал Ли Шэнци.
Айсин изменил свою стратегию в Китае
Фактически, это не первый случай, когда Айсин вступил в совместное предприятие с китайской компанией. В 1996 году Toyota Aisin и Tangshan Gear Factory совместно создали Tangshan Gear для производства механической коробки передач. В 2003 году Китай полностью ушел из Tangshan Gear и продал все свои акции. Японская сторона. С тех пор Aisin предоставляет передачи для автомобилей FAW (9.300, 0.00, 0.00%), Great Wall Motors и других автопроизводителей, но совместного предприятия нет.
На рынках за пределами Китая Айсин почти никогда не берет на себя инициативу в совместных предприятиях, потому что его передачи необходимы для поставок на мировой рынок, и он не продается. Сегодня Айсин резко проводит активные совместные предприятия в Китае, что шокирует отрасль или показывает, что она меняет свою стратегию. Связанный человек, который когда-то работал в Айсине, сказал.
Согласно данным официального веб-сайта Aisin, в 2016 году продажи Aisin на внутреннем рынке Японии составили 58,2% мировых продаж. Основными его клиентами являются Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan и Toyota.
В настоящее время японские автопроизводители, такие как Nissan и Toyota, объявили о планах создания новых энергетических транспортных средств. Например, Toyota Motor объявила, что примерно к 2025 году Toyota не будет иметь модель, которая использует традиционные двигатели внутреннего сгорания в качестве источника энергии, вместо этого это будет электрическая модель. Постепенный выход автомобиля означает, что AT (автоматическая коробка передач) и CVT (бесступенчатая передача) также будут исключены. Это не очень хорошая новость для Aisin.
«Поскольку Toyota и другие японские автомобильные компании продолжают продвигать новые программы в области транспортных средств, Aisin может только внести коррективы в стратегию или повлиять на ее производительность». На вышеупомянутом семинаре Чжао Ин, исследователь Института промышленной экономики при Китайской академии общественных наук, сказал.
Автономная передающая компания за помощь
По мере того как расширение производства Aisin в Китае ускорилось, автономные компании автоматической трансмиссии начали «не сидеть сложа руки».
«Мы надеемся, что через политику, чтобы сохранить капельку сегментов рынка. Например, если цена зарубежных брендов может немного улучшить, благодаря усилиям независимых автоматических сетевых компаний для снижения затрат, а затем занять сегмент рынка. Автозапчастей Ningbo Shuanglin Пан Юминг, заместитель директора Шанхайского научно-исследовательского центра инвестиционной компании, сказал.
Ченг Хайбинг (Cheng Haibing), вице-президент Исследовательского института трансмиссии Центра автомобильных технологий JAC, также считает, что «государство должно ограничить совместные предприятия с точки зрения промышленной политики, такие как масштаб, исследование соответствия, количество совместных предприятий в одной компании и т. Д. И быть включены в национальное стратегическое развитие. В областях гибридной мощности, чистых электрических, интеллектуальных сетевых транспортных средствах и т. Д. Установите соответствующий порог входа.
Согласно статистике, в 2014 году автономные автоматические трансмиссии Китая составляли менее 5% внутреннего рынка, а в 2016 году объем производства превысил 10 млн. Единиц, что составляет 7%, а в 2017 году выпуск автономных автоматических трансмиссий превысил 13 млн. Единиц, что составляет Около 10%.
Хотя внутренние автономные передачи быстро растут, они все еще не оптимистичны с точки зрения скорости загрузки. Данные показывают, что до сих пор скорость загрузки автономных автоматических передач составляет около 20%, а автоматических трансмиссий совместных предприятий - более 50%.
«В настоящее время автоматическая коробка передач является самым импортированным отдельным компонентом в наших автозапчастях», - откровенно заявили Сюй Сяньян, заместитель директора Национального исследовательского центра автоматической трансмиссии.
Отвечая на вопрос, глава Qingheng, глава Консультативного комитета автомобильной промышленности Китая, считает, что «автоматическая трансмиссия является важным фактором, ограничивающим продажи собственных брендов. Самая высокая частота отказов в передаче. Если передача не очень хорошая, потребители не будут покупать автомобиль. Однако для совместного предприятия Aisin, автономная компания передачи должна быть спокойной.
«Ежедневные экономические новости» репортер узнал, что в настоящее время, независимо от того, является ли она независимой компанией частей и компонентов, таких как Shengrui Drive, или основным двигателем, таким как Great Wall Motor Co., Ltd., все они участвуют в разработке автономных автоматических трансмиссий.
Айсин сталкивается с расследованием соблюдения?
Стоит отметить, что, будь то совместное предприятие с Guangzhou Automobile, Geely или Tangshan Gear, производственным объектом, выбранным Aisin, является передача 6AT.
Понятно, что в 2002 году развитие передачи Aisin 6AT прошло успешно. Это была 16-летняя история. Сегодня Aisin развилась из передачи 6AT на передачи 8AT, 9AT и 10AT, из которых передача 8AT также относится к таким продуктам, как Lexus. Кроме того, компания Aisin обновила продукт до гибридного, подключаемого гибридного и чистого электрооборудования.
Будучи крупнейшим в мире производителем 6AT-трансмиссий, Aisin уже давно может восстановить свои инвестиционные затраты. Поэтому для Aisin передача 6AT также считается продуктом, который скоро выйдет из рынка. В самый критический период прорыва автономии автоматической трансмиссии в Китае Aisin использует его. Технология относительно отсталая, продукты, которые скоро выйдут на рынок, и китайские автомобильные компании вступят в совместные предприятия, и в результате они будут связаны с китайскими компаниями с основным видом транспорта. Я думаю, что вред очень велик », - сказал Сюй Сяньян.
В этом контексте Айсин сталкивается с расследованием соблюдения?
В этой связи Ли Ванли, эксперт из Академического комитета Китайской международной инженерной консалтинговой компании, считает, что «согласно критериям оценки состояния здоровья автомобильной промышленности в Среднесрочном плане развития для автомобильной промышленности вес события AXIN имеет несколько .
Qingheng также считает, что «в настоящее время в Китае нет политики ограничения совместных предприятий автозапчастей. С этой точки зрения совместные предприятия Ai Xin в Китае не являются незаконными, поэтому расследование его соблюдения должно быть спокойно рассмотрено».
Фактически, поскольку технология автоматической трансмиссии является промышленной основой гибридной гибридной гибридной технологии, если вы потеряете индустрию автоматической трансмиссии, это означает, что вы потеряете основную технологию гибридных и подключаемых гибридных новых энергетических транспортных средств. Вся отрасль очень В такой ситуации даже в условиях конкуренции со стороны иностранных компаний, таких как Айсин, автономные компании автоматической трансмиссии должны проявлять инициативу и активно переключаться.
«С глобальной точки зрения, в ближайшие пять лет доля рынка AT и CVT будет постепенно снижаться, а автомобильная передача будет развиваться в направлении высокоэффективных продуктов, таких как AMT и ECT, что также является серьезной проблемой для автономных компаний автоматической трансмиссии. Песня Цзянь сказала.
