شرکت های حمل و نقل مستقل از حفاظت از سیاست حمایت می کنند: اجازه دهید مارک های خارجی قیمت ها را افزایش دهند

"ما برنامه را به مقامات مربوطه در نظر خواهد به انجام یک عشق خاص بررسی نامه انطباق.» 11 مه، در انتقال سمینار خود توسعه اتوماتیک، دنده و اتحادیه اروپا شعبه انجمن صنعت، چین خودرو نوآوری اتحاد گیربکس اتوماتیک دبیر کل لی شنگ آن او گفت که عموم Aisin دوره کوتاه از زمان، استفاده از غیر پیشرفته، محصولات صرفه جویی در غیر انرژی برای اقدامات مشترک منفی تحت تاثیر قرار خواهد توسعه آینده شرکت انتقال مستقل است.

نام و نام خانوادگی Aisin است آیسین سیکو است، به عنوان یک تولید کننده مشهور جهان از انتقال، است که بازار چین را از طریق سرمایه گذاری مشترک با شرکت های اتومبیل راه را به سرعت گسترش قلمرو خود است.

اطلاعات عمومی، در این سال 24 آوریل، Aisin سرمایه گذاری مشترک با گوانگژو خودرو شرکت گروه، با اتومبیل های سواری و آموزشی ویبولیتین ژجیانگ جیلی گروه برگزاری شرکت، آموزشی ویبولیتین، ژجیانگ موتور جیلی رویو اعلام شد، قصد دارد برای رسیدن به خروجی سالانه 400.000 واحد انتقال 6AT یک روز بعد، پس از آن اعلام کرد که Aisin چین تانگشان Aisin دنده، آموزشی ویبولیتین (از این پس به عنوان دنده تانگشان نامیده می شود) گسترش خطوط تولید شد، ظرفیت تولید انتظار می رود برای رسیدن به 40 میلیون واحد در سال 2004، Aisin با چین FAW تیانجین تاسیس به نام ایدا شرکت انتقال اتوماتیک، آموزشی ویبولیتین مشترک.

لی شنگ آن گفت: نامه عاشقانه بودن به گسترش ظرفیت تولید از طریق شرکت مشترک چینی خودکار و انتقال مستقل و در نتیجه رقابتی..

Aisin استراتژی خود را در چین تغییر داد

در واقع، این است که یک نامه عاشقانه برای اولین بار یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت های چینی است. در سال 1996، تویوتا Aisin منابع سرمایه گذاری مشترک با دنده تانگشان تانگشان دنده کارخانه، تولید انتقال کتابچه راهنمای کاربر. در سال 2003، تانگشان دنده چین همه و فروش سهام به طرف ژاپن، مدتهاست که از آن زمان، Aisin برای خودروهای FAW (9.300، 0.00، 0.00٪)، Great Wall Motors و سایر خودروسازان ارائه شده است، اما هیچ گونه سرمایه گذاری مشترک وجود ندارد.

در بازارهای خارج از چین، Aisin سختی فعال سرمایه گذاری مشترک، به دلیل انتقال آن به عرضه بازار جهانی، نگرانی در مورد بازار و در حال حاضر به طور ناگهانی Aisin سرمایه گذاری مشترک فشرده در چین، که باعث می شود صنعت، شوکه شده بود و یا نشان می دهد که استراتژی تغییر. یک شخص مرتبط با آن که در یک زمان در آیزین کار می کرد گفت.

اطلاعات وب سایت رسمی Aisin نشان می دهد که در سال 2016، Aisin در فروش ژاپنی بازار داخلی برای 58.2 درصد از فروش جهانی، مشتری اصلی آن برای هوندا، میتسوبیشی، سوزوکی، نیسان و تویوتا اختصاص داده است.

در حال حاضر، نیسان، تویوتا و دیگر شرکت های ماشین ژاپنی برنامه خودرو انرژی های جدید، مانند تویوتا پیش از این اعلام را منتشر کرده اند، در حدود 2025، تویوتا نمی خواهد در مدل های موتور احتراق داخلی سنتی شده، به جای وسایل نقلیه الکتریکی به نظر می رسد، در حالی که سوخت های سنتی خروج تدریجی خودرو به این معنی است که AT (انتقال اتوماتیک) و CVT (انتقال مداوم متغیر) نیز حذف خواهد شد. این خبر خوبی برای آیزین نیست.

'با تویوتا و دیگر قیمت ماشین ژاپنی به ترویج برنامه جدید وسایل نقلیه انرژی، Aisin تنظیم تنها استراتژیک، در غیر این صورت عملکرد خود را تحت تاثیر قرار خواهد. در سمینارها، محقق در موسسه اقتصاد صنعتی از CASS ژائو یانگ بیان شده است.

شرکت انتقال مستقل برای کمک

با گسترش سریع تولید Aisin در چین، شرکت های اتوماتیک انتقال اتوماتیک شروع به "نشستن نمی کردند".

"ما امیدواریم که از طریق سیاست های حفظ یک مقدار کم از بخش های بازار. برای مثال، اگر قیمت از مارک های خارجی می توانید کمی بهبود بخشد، از طریق تلاش های شرکت گیربکس اتوماتیک مستقل به نگه داشتن هزینه پایین، و سپس به اشغال بخش بازار. نینگبو Shuanglin قطعات خودرو پان یومینگ، معاون مدیر مرکز تحقیق و توسعه شانگهای شرکت سرمایه گذاری، گفت:

موسسه تحقیقات انتقال JAC مرکز فناوری Zhenghai بینگ همچنین معتقد است که دولت باید به سطح سیاست صنعتی سرمایه گذاری مشترک محدود، مانند مقیاس، بررسی انطباق، با تعدادی از سرمایه گذاری های مشترک و جنبه های دیگر، و از جمله در توسعه استراتژیک ملی در زمینه های قدرت هیبریدی، الکتریکی خالص، وسایل نقلیه هوشمند شبکه ای و غیره، آستانه ورود مناسب را تنظیم می کند.

اطلاعات نشان می دهد که در سال 2014، گیربکس اتوماتیک خود چین در بازار داخلی برای کمتر از 5٪؛ 2016 تولید بیش از 10 میلیون واحد، حسابداری برای 7 درصد، در سال 2017، تولید مستقل از انتقال اتوماتیک دارای بیش از 13 میلیون واحد، حسابداری برای حدود 10٪.

اگرچه رشد سریع انتقال مستقل داخلی، اما دیدگاه است که هنوز هم در مورد نرخ بارگذاری داده ها خوش نشان می دهد که، از هم اکنون، خود در حال بارگذاری نرخ انتقال اتوماتیک حدود 20٪، در حالی که انتقال سرعت بارگذاری مشترک به صورت خودکار از 50٪ است.

'در حال حاضر، قطعات خودرو ما گیربکس اتوماتیک در بسیاری از اجزای منفرد از محصولات وارداتی. ماشین سواری انتقال اتوماتیک ملی و مهندسی مرکز تحقیقات معاون خو شیانگیانگ اعتراف کرد.

در این راستا، مدیر کمیته مشاوره چین صنعت خودرو ANQING هنگ معتقد است که: گیربکس اتوماتیک از عوامل مهم محدود کردن فروش نام تجاری خودرو مستقل است، میزان شکست خودرو بالاترین از انتقال است، در صورتی که انتقال خوب نیست، مصرف کنندگان خواهد شد یک ماشین خرید. با این حال، برای سرمایه گذاری مشترک Aisin، شرکت انتقال مستقل باید آرام باشد.

"اخبار روزانه" خبرنگار متوجه شدند که در حال حاضر، آن است که آیا انتقال Shengrui چنین قطعات مستقل شرکت، از جمله OEM ها یا دیوار بزرگ موتور است، در توسعه گیربکس اتوماتیک مستقل است.

آیزین با یک بررسی انطباق مواجه است؟

قابل توجه است که، آیا آن را با گوانگژو خودرو است، سرمایه گذاری مشترک جیلی یا گسترش دنده اشیاء تولید تانگشان Aisin انتقال 6AT انتخاب می شوند.

این قابل درک است که در سال 2002، با موفقیت توسعه یک نامه عاشقانه انتقال 6AT، تا کنون دارای 16 سال از تاریخ است. امروز، انتقال 6AT از Aisin توسعه یافته برای 8AT، 9AT، انتقال 10AT، که آن هم انتقال لکسوس 8AT و مارک های دیگر از محصولات علاوه بر این، Aisin محصول را به ترکیبی، پلاگین هیبریدی و الکتریکی خالص ارتقاء داده است.

"همانطور که در جهان بزرگترین تولید کننده انتقال 6AT Aisin حال به بهبود هزینه های سرمایه گذاری، در نامه عشق، انتقال 6AT نیز مدعی اند که در حال خروج از بازار است. از طریق شکستن بحرانی ترین دوره در انتقال اتوماتیک خود چین، استفاده از Aisin تکنولوژی نسبتا عقب مانده است، محصول را از بازار های آینده، و کسب و کار خودرو چینی به سرمایه گذاری های مشترک، و به منظور اتصال چینی شرکت های خودرو جریان اصلی، من فکر می کنم از خطرات بسیار بزرگ است. "نمایندگی خو شیانگیانگ.

در این زمینه، آیا آیزین با یک بررسی انطباق مواجه است؟

در این راستا، چین بین المللی مهندسی مشاور شرکت کمیته های تخصصی از کارشناسان دانشگاهی فکر می کنم لی وانلی، 'با توجه به "صنعت خودرو بلند مدت توسعه طرح" استانداردهای ارزیابی برای سلامت صنعت خودرو، بخشی از نامه عشق در پایان چندین رویداد وجود دارد، بلکه نیاز به وزن .

ANQING هنگ نیز بر این باورند که، "در حال حاضر، کشور ما است در قطعات خودرو سرمایه گذاری مشترک برای محدودیت های سیاست، از نقطه نظر سرمایه گذاری مشترک Aisin در چین است غیر قانونی است، بنابراین بررسی انطباق آن، نیاز به دقت فکر می کنم.

در واقع، با توجه به صنعت فن آوری گیربکس اتوماتیک ترکیبی و پلاگین در تکنولوژی هیبریدی پایه صنعتی، و اگر آنها در صنعت گیربکس اتوماتیک از دست دادن، به این معنی از دست دادن ترکیبی و پلاگین در فن آوری هسته ای ترکیبی از وسایل نقلیه جدید انرژی، کل صنعت بسیار وضعیت به شدت وابسته به سرمایه های خارجی است ممکن است دوباره حتی در مواجهه با شرکت های خارجی مانند رقابت Aisin رخ می دهد. در این مورد، مستقل کار گیربکس اتوماتیک باید ابتکار عمل، تغییر و تحول مثبت بگیرد.

، در سطح جهانی، در پنج سال آینده، AT، سهم بازار CVT به تدریج کاهش خواهد یافت، انتقال خودکار در AMT شود، محصولات راندمان بالا مانند جهت ECT. این گیربکس اتوماتیک برای کسب و کار مستقل یک چالش است. آهنگ گفت.