'Vamos considerar o pedido às autoridades competentes para conduzir uma investigação carta de conformidade amor especial.' 11 de maio, na transmissão automática seminário de auto-desenvolvimento, gear-UE Filial Industry Association, China Automotive Innovation Alliance transmissão automática de seu secretário-geral Li Sheng ele disse publicamente que Aisin curto período de tempo, o uso de não-avançados, produtos de poupança não energéticos para ações conjuntas possam afetar negativamente o desenvolvimento futuro das empresas de transmissão independentes.
nome completo do Aisin é Aisin Seiki, como um fabricante de renome mundial de transmissão, que é o mercado chinês através de uma joint venture com as empresas automobilísticas uma maneira de expandir rapidamente seu território.
A informação pública, este ano 24 de abril de Aisin foram anunciados joint venture com a Guangzhou Automobile Group Co., automóveis de passageiros Ltd. e Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., Zhejiang Geely motor Royo, planeja atingir uma produção anual de 400.000 unidades de transmissão 6AT. A dias depois, Aisin, em seguida, anunciou que a China Tangshan Aisin gear Co., Ltd. (doravante referida como a engrenagem Tangshan) eram de expansão de linhas de produção, é esperado capacidade de produção para chegar a 40 milhões de unidades em 2004, Aisin estabeleceu com a China FAW Tianjin chamado Ida transmissão joint venture automática Limited.
'Love carta ser para expandir a capacidade de produção através de empresas de automóveis chineses comuns, e transmissão independente e, portanto, competitivo.' Li Sheng, disse.
estratégia de mudança Aisin na China
Na verdade, esta não é uma carta de amor pela primeira vez, uma joint venture com empresas chinesas. Em 1996, a Toyota Aisin Holdings joint venture com a engrenagem Tangshan Tangshan artes fábrica, a produção de transmissão manual. Em 2003, Tangshan engrenagem da China tudo para fora e vender todas as ações para o lado japonês. Depois de um longo período de tempo, Aisin tem sido (9.300,0.00,0.00%), Great Wall Motor e outras empresas de automóveis para fornecer transmissão para a FAW na China, mas, em seguida, nenhuma acção através de uma joint venture.
'Em mercados fora da China, Aisin joint venture mal ativo, por causa de sua transmissão para abastecer o mercado global, preocupações sobre o mercado e agora de repente Aisin joint venture intensiva na China, o que torna a indústria ficou chocado, ou indicam que a estratégia de mudança. Uma pessoa relacionada que já trabalhou em Aisin disse.
dados do website oficial da Aisin mostram que em 2016, Aisin nas vendas japonesas no mercado doméstico foi responsável por 58,2% das vendas globais, seu principal cliente para a Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan e Toyota.
No presente, Nissan, Toyota e outras empresas de automóveis japoneses lançaram novos programas de veículo de energia, tais como Toyota anunciado anteriormente, em torno de 2025, a Toyota não irá aparecer nos modelos tradicional motor de combustão interna alimentado, substituídos por veículos elétricos, enquanto que o combustível tradicional phasing para fora do carro, isso significa que a AT (transmissão automática) e CVT (transmissão continuamente variável) vai retirar do mercado. isso não é uma boa notícia para Aisin.
'Com Toyota e outros preços de automóveis japonesa continuou a promover novo programa de veículos de energia, Aisin ajuste só estratégica, caso contrário, o seu desempenho será afetado.' Nos seminários, pesquisador do Instituto de Economia Industrial da CASS Zhao Ying expressa.
Empresa de transmissão autônoma para ajuda
Com a expansão Aisin velocidade na China, as empresas de transmissão automática independentes começaram a 'ficar quieto'.
'Esperamos que através de políticas para preservar um mínimo de segmentos de mercado. Por exemplo, se o preço de marcas estrangeiras pode melhorar um pouco, através dos esforços de empresas de transmissão automática independentes para manter os custos baixos, e, em seguida, para ocupar o segmento de mercado.' Ningbo Shuanglin autopeças investimento Co., Ltd. Shanghai R & D centro PAN Yuming, vice-diretor da representação.
Cheng Haibing, vice-presidente do Instituto de Pesquisa de Transmissão do Centro de Tecnologia Automotiva da JAC, também acredita que 'o Estado deve limitar empreendimentos conjuntos em termos de política industrial, como escala, investigação de conformidade, número de joint ventures na mesma empresa, etc., e ser incluído no desenvolvimento estratégico nacional. o campo híbrido, elétrico, automóvel e outros rede inteligente associado, defina o limite de acesso apropriado. "
Os dados mostram que em 2014, própria transmissão automática da China no mercado doméstico foi responsável por menos de 5%; 2016 a produção de mais de 10 milhões de unidades, representando 7 por cento, em 2017, a produção independente de transmissões automáticas tem mais de 13 milhões de unidades, representando proporção de cerca de 10%.
Embora o rápido crescimento da transmissão independente nacional, mas a vista ainda está otimista sobre a taxa de carregamento de dados mostram que, a partir de agora, auto-loading taxa de transmissão automática de cerca de 20%, enquanto a transmissão taxa de carregamento joint automática de 50%.
'Neste momento, a nossa auto peças de transmissão automática na maioria dos componentes individuais de produtos importados.' Carro de passageiros transmissões automáticas National Engineering Research Center Vice-Diretor Xu Xiangyang admitiu.
A este respeito, diretor do Comitê Consulting China Automotive Industry Anqing Heng acredita que 'a transmissão automática é um fator importante restringir as vendas de veículos da marca independentes, a taxa de falha de veículo é o mais alto da transmissão, se a transmissão não é bom, os consumidores não vão comprar um carro. No entanto, para a joint venture da Aisin, a empresa de transmissão autônoma deve ser calma.
"Daily News" repórter aprendeu que, actualmente, se é a transmissão Shengrui de tais partes autónomas empresas, como OEMs ou Great Wall Motors, estão envolvidos no desenvolvimento da transmissão automática independente.
Aisin está enfrentando uma investigação de conformidade?
É de salientar que, se é com Guangzhou Automobile, Geely joint venture ou expansão engrenagem objetos produção Tangshan Aisin são selecionados transmissão 6AT.
Entende-se que, em 2002, desenvolveu com sucesso uma transmissão 6AT carta de amor, até agora tem 16 anos de história. Hoje, a transmissão 6AT de Aisin desenvolvido para 8AT, 9AT, transmissão 10AT, que também é a transmissão Lexus 8AT e outras marcas de produtos Aplicação Além disso, Aisin atualizou o produto para híbrido, plug-in híbrido e puro elétrico.
'Como a maior fabricante de transmissão 6AT do mundo Aisin teve para recuperar os custos de investimento, em termos da carta de amor, transmissão 6AT também afirmam estar prestes a sair do mercado. Romper o período mais crítico nas próprias transmissões automáticas da China, o uso Aisin a tecnologia é relativamente atrasadas, o produto que sai do mercado, e as empresas de automóveis chineses para joint ventures, e a fim de vincular as empresas de automóveis tradicionais chinesas, acho que os perigos são muito grandes. 'representação Xu Xiangyang.
Neste contexto, Aisin enfrenta uma investigação de conformidade?
A este respeito, China International Engineering Consulting Corporation comitê de especialistas de especialistas acadêmicos pensam Li Wanli, 'de acordo com o 'Plano de indústria de auto de longo prazo de desenvolvimento' normas de avaliação do estado de saúde indústria automóvel, o componente da carta de amor no final existem vários eventos, mas também precisa pesar '
Anqing Heng também acreditam que, 'Neste momento, o nosso país não está em auto peças joint venture a restrições de política, do ponto de vista da Aisin joint venture na China não é ilegal, pelo que a sua investigação conformidade, precisa pensar com cuidado.'
Na verdade, como a tecnologia da indústria de transmissão automática é a base industrial da tecnologia híbrida e plug-in híbrida, se você perder a indústria de transmissão automática, isso significa que você perderá a tecnologia principal de veículos novos híbridos e plug-in de energia. Pode haver uma situação em que o capital estrangeiro é fortemente invocado.Nessa situação, mesmo em face da concorrência de empresas estrangeiras como a Aisin, as empresas de transmissão automática autônomas devem tomar a iniciativa e fazer a transição ativamente.
"A partir de uma perspectiva global, nos próximos cinco anos, a participação de mercado da AT e CVT declinará gradualmente, e a transmissão automotiva se desenvolverá na direção de produtos altamente eficientes como AMT e ECT. Esse também é um grande desafio para as empresas de transmissão automática autônoma. Canção Jian disse.
