"Wir werden in Betracht ziehen, bei den zuständigen Behörden eine spezielle Compliance-Umfrage zu Aisin zu beantragen." Am 11. Mai fand auf dem Semi-Automatic-Transmission-Seminar die Gewerkschaft Zahnradgetriebe der China-Europa Union Association, Generalsekretär der chinesischen Automotivgetriebe-Innovationsunion Li Shengqi statt Öffentlich erklärte, dass Aisins Nutzung von nicht fortschrittlichen, nicht energiesparenden und umweltfreundlichen Produkten in Joint Ventures in der kurzen Zeit einen negativen Einfluss auf die zukünftige Entwicklung von autonomen Übertragungsunternehmen haben wird.
Der vollständige Name von Aisin lautet Aisin Seiki Co., Ltd. Als weltweit renommierter Getriebehersteller erweitert das Unternehmen seine Präsenz auf dem chinesischen Markt durch ein Joint Venture mit Automobilunternehmen.
Die Information der Öffentlichkeit, in diesem Jahr 24. April Aisin Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group Co., Ltd Pkw und Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, Zhejiang Geely Royo Motor angekündigt wurden, plant eine jährliche Produktion von 400.000 Einheiten 6AT Übertragung zu erreichen. A Tage später, Aisin kündigte dann, dass China Tangshan Aisin Getriebe Co., Ltd (im Folgenden als Tangshan Getriebe bezeichnet) war Ausbau der Produktionslinien, die Produktionskapazität wird voraussichtlich 40 Millionen Einheiten im Jahr 2004 erreichen, hat Aisin mit China FAW Tianjin gegründet namens Ida Joint Venture der Automatic Transmission Co., Ltd.
‚Liebesbrief sein, um die Produktionskapazität durch gemeinsame chinesische Autofirmen und unabhängige Übertragung und damit wettbewerbsfähig zu erweitern.‘ Li Sheng gesagt.
Aisin hat seine Strategie in China geändert
In der Tat ist dies ein Joint Venture mit chinesischen Unternehmen kein Liebesbrief zum ersten Mal. 1996 Toyota Aisin Holdings Joint Venture mit Tangshan Zahnradfabrik Gang-Schaltgetriebe Produktion. Im Jahr 2003 Chinas Tangshan Gang alle aus und verkaufen alle Aktien Keine Aktion durch einen Joint Venture mit der japanischen Seite. nach einer langen Zeit hat Aisin (9.300,0.00,0.00%) gewesen, Great Wall Motor und andere Autofirmen Übertragung für die FAW in China zu schaffen, aber dann.
‚In den Märkten außerhalb von China, Aisin kaum aktiv Joint Venture aufgrund seiner Übertragung auf den globalen Markt, Sorgen über den Markt und jetzt plötzlich Aisin intensiven Joint Venture in China zu liefern, die die Industrie macht war schockiert, oder zeigt an, dass die Änderung Strategie. ‚ein ehemaliger Beamte im Werk von Aisin sagt.
Laut den Daten von Aisin's offizieller Website, machte Aisin im Jahr 2016 einen Umsatz von 58,2% des Weltumsatzes in Japan aus: Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan und Toyota.
Derzeit haben japanische Autohersteller wie Nissan und Toyota Pläne für neue Energiefahrzeuge angekündigt: Toyota Motor hat beispielsweise angekündigt, dass Toyota bis 2025 kein Modell haben wird, das traditionelle Verbrennungsmotoren als Energiequelle nutzt, sondern ein Elektrofahrzeug Der allmähliche Ausstieg des Autos bedeutet, dass AT (Automatikgetriebe) und CVT (stufenloses Getriebe) ebenfalls eingestellt werden, was für Aisin keine gute Nachricht ist.
‚Mit Toyota und anderen japanischen Autopreise weiterhin neues Energie Fahrzeugen Programm zu fördern, Aisin nur strategische Anpassung, sonst wird ihre Leistung beeinträchtigt werden.‘ Auf den Seminaren, Forscher am Institut für Industrieökonomik der CASS Zhao Ying ausgedrückt.
Unabhängige Übertragungsgesellschaft um Hilfe
Mit der Geschwindigkeit Aisin Expansion in China, unabhängig Automatikgetriebe Unternehmen begann zu ‚still sitzen‘.
‚Wir hoffen, dass durch eine Politik ein gewisses Maß an Marktsegmenten zu erhalten. Zum Beispiel, wenn der Preis für ausländische Marken ein wenig verbessern, durch die Bemühungen der unabhängigen Automatikgetriebe Unternehmen Kosten niedrig zu halten, und dann das Marktsegment zu besetzen.‘ Ningbo Shuanglin Auto-Teile Investment Co., Ltd Shanghai R & D Center PAN Yuming, stellvertretender Direktor der Vertretung.
Cheng Haibing, Vice President des Transmission Research Institute des JAC Automotive Technology Center, ist ebenfalls der Ansicht, dass der Staat Joint Ventures in Bezug auf die Industriepolitik, wie Maßstab, Compliance-Untersuchungen, Anzahl der Joint Ventures in der gleichen Firma usw., begrenzen und in die nationale strategische Entwicklung einbeziehen sollte. In den Bereichen Hybrid-Power, rein elektrische, smart vernetzte Fahrzeuge etc. setzen Sie die entsprechende Einstiegsschwelle.
Laut Statistik im Jahr 2014, Autonome Automatikgetriebe Chinas entfielen weniger als 5% des heimischen Marktes, im Jahr 2016, die Produktion überschritten 10 Millionen Einheiten, Anteil von 7%, im Jahr 2017 hat die Produktion von autonomen automatischen Getrieben über 13 Millionen Einheiten überschritten, unter Berücksichtigung Etwa 10%.
Obwohl die inländische autonome Übertragung schnell gewachsen ist, ist sie aus der Sicht der Belastungsrate noch immer nicht optimistisch.Die Daten zeigen, dass das autonome automatische Getriebe bisher eine Beladungsratevon etwa 20% hat und das Joint Venture Automatikgetriebe eine Beladungsratevon mehr als 50% aufweist.
"Derzeit ist das Automatikgetriebe die am meisten importierte Einzelkomponente in unseren Autoteilen." Xu Xiangyang, stellvertretender Direktor des National Passenger Vehicle Automatic Transmission Engineering Research Centers, erklärte offen.
Als Antwort darauf glaubt An Qingheng, Leiter des China Automobil Industry Advisory Committee, dass "die automatische Übermittlung ein wichtiger Faktor ist, der den Verkauf von Fahrzeugen im Eigenbesitz einschränkt. Die höchste Ausfallrate liegt in der Übertragung. Wenn die Übertragung nicht gut ist, werden die Verbraucher kein Auto kaufen." Für das Joint Venture von Aisin sollte die autonome Übertragungsgesellschaft jedoch ruhig sein.
„Daily News“ Reporter erfuhr, dass derzeit, ob es Shengrui Übertragung solcher autonomen Teile Unternehmen, wie OEMs oder Great Wall Motor ist, sind in der Entwicklung von unabhängigen Automatikgetriebe beteiligt.
Aisin konfrontiert mit Compliance-Untersuchung?
Es ist bemerkenswert, dass, ob es mit Guangzhou Automobile, Geely Joint Venture oder eine Expansion Getriebe Tangshan Aisin Fertigungsobjekte 6AT Übertragung ausgewählt ist.
Es versteht sich, dass im Jahr 2002 erfolgreich einen Liebesbrief 6AT Übertragung entwickelt, so weit hat 16 Jahre Geschichte. Heute entwickelt die 6AT Übertragung von Aisin zu 8AT, 9AT, 10AT Übertragung, die auch die 8AT Übertragung Lexus und andere Marken von Produkten, Anwendungen. Zusätzlich zu Aisin hybrid hat, Plug-in-Hybridprodukt Modernisierung und rein elektrische Aspekte.
‚Als größte 6AT Getriebehersteller Aisin der Welt hatte die Investitionskosten zu erholen, in Bezug auf den Liebesbrief, 6AT Übertragung behauptet auch, um über den Markt zu verlassen. Durchbrechen der kritischsten Periode in Chinas eigenen Automatikgetrieben, Aisin Einsatz Technologie ist relativ rückständig, das Produkt aus dem Markt kommen, und chinesische Automobilunternehmen zu Joint Ventures, und um die chinesischen Mainstream Automobil-Unternehmen zu binden, ich denke, die Gefahren sehr groß sind. ‚Xu Xiangyang Darstellung.
In diesem Zusammenhang, ob Aisin Compliance wird die Untersuchung gegenüber?
In diesem Zusammenhang Ausschuss China International Engineering Consulting Corporation, Experten von akademischen Experten Li Wanli denken, ‚nach den‚Autoindustrie langfristigen Entwicklungsplan‘Bewertungsstandards für die Automobilindustrie den Gesundheitszustand, die Komponente der Liebesbrief am Ende gibt es mehrere Ereignisse, sondern müssen auch abwägen . "
Anqing Heng glaubt auch, dass, ‚Derzeit ist unser Land nicht auf Auto-Teile-Joint-Venture zu politischen Zwängen, aus der Sicht von Aisin Joint Venture in China ist nicht illegal, so dass ihre Compliance-Untersuchung sorgfältig zu denken.‘
In der Tat, weil die Technologie der automatischen Getriebe-Industrie ist die industrielle Grundlage der Hybrid-und Plug-in-Hybrid-Technologie, wenn Sie die automatische Getriebe-Industrie verlieren, bedeutet es, dass Sie die Kerntechnologie von Hybrid-und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge mit neuer Energie verlieren.Die gesamte Branche ist sehr Es mag Situationen geben, in denen man sich auf ausländisches Kapital verlässt, und in dieser Situation müssen autonome Automatgetriebeunternehmen selbst angesichts der Konkurrenz durch ausländische Unternehmen wie Aisin aktiv werden und aktiv werden.
"Aus globaler Sicht wird der Marktanteil von AT und CVT in den nächsten fünf Jahren allmählich sinken, und der Automobilsektor wird sich in Richtung hocheffizienter Produkte wie AMT und ECT entwickeln. Dies ist auch eine große Herausforderung für autonome automatische Getriebeunternehmen. Sagte Song Jian.
