"سندرس الطلب إلى السلطات المختصة لإجراء التحقيق إلكتروني الامتثال محبة خاصة." 11 مايو في نقل ندوة التطوير الذاتي التلقائي، والعتاد والاتحاد الأوروبي فرع رابطة صناعة، الصين السيارات الابتكار التحالف ناقل حركة أوتوماتيكي أمينها العام شنغ لى وقال علنا بأن أيسين فترة قصيرة من الزمن، واستخدام غير المتقدمة، والمنتجات الموفرة للطاقة غير لإجراءات مشتركة سيؤثر سلبا على التنمية المستقبلية للشركة نقل مستقلة.
الاسم الكامل أيسين هو أيسين سيكي، كشركة مصنعة ذات الشهرة العالمية من انتقال العدوى، وهو السوق الصينية من خلال مشروع مشترك مع شركات السيارات وسيلة لتوسيع بسرعة أراضيها.
المعلومات العامة هذا العام 24 أبريل، تم الإعلان عن أيسين مشروع مشترك مع قوانغتشو للسيارات شركة مجموعة سيارات الركاب المحدودة وتشجيانغ جيلي القابضة المجموعة المحدودة، تشجيانغ جيلي رويو المحرك، وتخطط لتحقيق يبلغ حجم انتاجها السنوى من 400،000 وحدة نقل 6AT. A بعد أيام، ثم أعلن أيسين أن الصين تانغشان أيسين العتاد المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم العتاد تانغشان) كان التوسع في خطوط الإنتاج، ومن المتوقع أن يصل إلى 40 مليون وحدة في عام 2004 القدرة على الإنتاج، وأنشأت أيسين مع الصين FAW تيانجين يسمى إيدا التلقائي نقل مشروع مشترك المحدودة.
قال لى شنغ انه الحب إلكتروني يجري لتوسيع الطاقة الإنتاجية من خلال شركات السيارات الصينية المشتركة، ونقل مستقل، وبالتالي قادرة على المنافسة. ".
استراتيجية التغيير أيسين في الصين
في الواقع، هذه ليست رسالة حب للمرة الأولى في مشروع مشترك مع الشركات الصينية. في عام 1996، تويوتا أيسين القابضة مشروع مشترك مع العتاد تانغشان تانغشان والعتاد مصنع، يدوي إنتاج الإرسال. في عام 2003، الصين تانغشان جير كل شيء وبيع جميع الأسهم إلى الجانب الياباني. وبعد فترة طويلة من الزمن، كان أيسين (9.300،0.00،0.00٪)، سور الصين العظيم للسيارات وشركات السيارات الأخرى لتوفير انتقال للفاو في الصين، ولكن بعد ذلك لا عمل من خلال مشروع مشترك.
"في أسواق خارج الصين، أيسين بالكاد النشط مشروع مشترك، بسبب انتقاله لتزويد السوق العالمية، والمخاوف حول السوق والآن فجأة أيسين مشروع مشترك مكثف في الصين، الأمر الذي يجعل صدمت هذه الصناعة، أو تشير إلى أن استراتيجية التغيير. وقال شخص ذو صلة عمل ذات مرة في Aisin.
وتظهر بيانات الموقع الرسمي أيسين أن في عام 2016، شكلت أيسين في مبيعات السوق المحلية اليابانية 58.2٪ من المبيعات العالمية، العميل الرئيسي لهوندا وميتسوبيشي وسوزوكي ونيسان وتويوتا.
في الوقت الحاضر، ونيسان وتويوتا وغيرها من شركات السيارات اليابانية سراح برامج مركبة جديدة للطاقة، مثل تويوتا اعلن في وقت سابق، حول عام 2025، لن تظهر تويوتا في النماذج التقليدية محرك الاحتراق الداخلي التي تعمل بالطاقة، وحلت محلها السيارات الكهربائية، في حين الوقود التقليدي التخلص من السيارة، وهو ما يعني أن AT (ناقل حركة أوتوماتيكي) وCVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) سوف تنسحب من السوق. هذه ليست أنباء طيبة بالنسبة للأيسين.
"واصلت تويوتا وغيرها من أسعار السيارات اليابانية لتعزيز برنامج مركبات الطاقة الجديدة، أيسين تعديل فقط الاستراتيجي، وإلا ستتأثر أدائهم. 'على الندوات وأعرب الباحث في معهد الاقتصاد الصناعي الاكاديمية تشاو يينغ.
شركة نقل مستقلة للحصول على المساعدة
مع سرعة التوسع أيسين في الصين، بدأت الشركات ناقل حركة أوتوماتيكي مستقلة إلى 'تقف مكتوفة الايدى.
"نحن نأمل أنه من خلال سياسات للحفاظ على قدر من قطاعات السوق. على سبيل المثال، إذا كان سعر الماركات الأجنبية يمكن أن تحسن قليلا، من خلال جهود الشركات ناقل حركة أوتوماتيكي مستقلة للحفاظ على انخفاض التكاليف، ومن ثم لاحتلال القطاع من السوق." قطع غيار السيارات نينغبو شوانجلين وقال بان يى مينغ نائب مدير مركز شانغهاى للبحث والتطوير للاستثمارات المحدودة.
كما يعتقد تشينغ هايبينج ، نائب رئيس معهد أبحاث النقل في مركز JAC لتكنولوجيا السيارات ، أن "على الدولة الحد من المشاريع المشتركة فيما يتعلق بالسياسة الصناعية ، مثل الحجم ، والتحقيق في الامتثال ، وعدد المشاريع المشتركة في الشركة نفسها ، وما إلى ذلك ، وإدراجه في التطوير الاستراتيجي الوطني. في مجالات الطاقة الهجينة ، تحدد السيارات الكهربائية الصافية ، والشبكات الذكية ، وما إلى ذلك ، عتبة الدخول المناسبة.
وفقاً للإحصاءات ، في عام 2014 ، استأثرت أجهزة الإرسال الآلية المستقلة في الصين بأقل من 5 في المائة من السوق المحلية ؛ وفي عام 2016 ، تجاوز الناتج 10 ملايين وحدة ، وهو ما يمثل 7 في المائة ؛ وفي عام 2017 ، تجاوز إنتاج الإرسالات الآلية المستقلة 13 مليون وحدة ، وهو ما يمثل حوالي 10 ٪.
وعلى الرغم من النمو السريع للانتقال مستقلة المحلي، ولكن الرأي لا يزال متفائلا بشأن معدل تحميل البيانات تظهر أنه اعتبارا من الآن، والنفس التحميل معدل ناقل حركة أوتوماتيكي من حوالي 20٪، في حين أن انتقال معدل التحميل مشترك التلقائي بنسبة 50٪.
"في الوقت الحاضر، لدينا قطع غيار السيارات وناقل حركة أوتوماتيكي في معظم المكونات واحدة من المنتجات المستوردة." ركاب سيارة نقل الحركة الآلية المركز الوطني للبحوث الهندسة نائب مدير شو شيانغيانغ اعترف.
وفي هذا الصدد، مدير لجنة الاستشارات الصين لصناعة السيارات ان تشينغ هنغ يعتقد أن "ناقل حركة أوتوماتيكي هو عامل مهم تقييد مبيعات السيارات العلامة التجارية مستقلة، ومعدل الفشل السيارة هو أعلى من الإرسال، إذا كان نقل ليست جيدة، والمستهلكين لا تشتري سيارة. ومع ذلك، فإن سلوك مشروع مشترك أيسين، وشركات نقل مستقلة للتعامل بهدوء مع '.
علمت "ديلي نيوز" المراسل أنه في الوقت الحاضر، سواء كان نقل Shengrui هذه المؤسسات أجزاء مستقلة، مثل مصنعي المعدات الأصلية أو سور الصين العظيم للسيارات، وتشارك في تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل.
تواجه أيسين مع تحقيق الامتثال؟
ومن الجدير بالذكر أن، سواء كان مع قوانغتشو للسيارات، ويتم اختيار جيلي مشروع مشترك أو توسيع العتاد الأجسام إنتاج تانغشان أيسين نقل 6AT.
ومن المعلوم أنه في عام 2002، نجحت في تطوير ناقل حركة 6AT رسالة حب، لديها حتى الآن 16 سنة من التاريخ، واليوم، ونقل 6AT من أيسين تطويرها ل8AT، 9AT، نقل 10AT، الذي هو أيضا 8AT انتقال لكزس وغيرها من العلامات التجارية للمنتجات التطبيقات. بالإضافة إلى ذلك، أيسين أن الهجين، والمكونات في تطوير منتج هجين والجوانب الكهربائية البحتة.
'كما كان أكبر شركة في العالم المصنعة انتقال 6AT أيسين لاسترداد تكاليف الاستثمار، من حيث الرسالة الحب، نقل 6AT يدعي أيضا أن تكون على وشك الخروج من السوق. استراحة خلال الفترة الأكثر أهمية في نقل الحركة الآلية الخاصة للصين، واستخدام أيسين تكنولوجيا متخلفة نسبيا، والمنتج الخروج من السوق، وشركات السيارات الصينية إلى المشاريع المشتركة، ومن أجل ربط شركات السيارات الصينية السائدة، وأعتقد أن المخاطر كبيرة للغاية. "تمثيل شو شيانغيانغ.
وفي هذا السياق، أيسين سواء الامتثال ستواجه التحقيق؟
في هذا الصدد، لجنة خبراء شركة الصين الدولية للاستشارات الهندسية من الخبراء الأكاديميين يعتقدون لي انلى، "وفقا ل" خطة صناعة السيارات على المدى الطويل التنمية "معايير التقييم للحالة الصحية صناعة السيارات، المكون من رسالة حب في النهاية هناك أحداث متعددة، ولكنها تحتاج أيضا إلى وزن ".
نعتقد ان تشينغ هنغ أيضا أنه "في الوقت الحاضر، بلدنا ليس على قطع غيار السيارات مشروع مشترك لقيود السياسة، من وجهة نظر أيسين مشروع مشترك في الصين ليست غير قانونية، وبالتالي تحقيق امتثالها، تحتاج إلى التفكير مليا".
في الواقع ، لأن تكنولوجيا صناعة ناقل الحركة الأوتوماتيكية هي الأساس الصناعي للتكنولوجيا الهجينة والهجينة في المكونات ، إذا خسرت صناعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فهذا يعني أنك ستفقد التكنولوجيا الأساسية لمركبات الطاقة الهجينة الجديدة والمدمجة في المكونات. قد يكون هناك وضع يعتمد فيه بشكل كبير على رأس المال الأجنبي ، وفي هذه الحالة ، حتى في مواجهة المنافسة من الشركات الأجنبية مثل Aisin ، يجب على شركات النقل الآلية ذاتية الحركة أن تأخذ زمام المبادرة وتنتقل بنشاط.
"من المنظور العالمي ، في السنوات الخمس القادمة ، ستنخفض الحصة السوقية في AT و CVT تدريجياً ، وسيتطور نقل السيارات في اتجاه المنتجات عالية الكفاءة مثل AMT و ECT. وهذا أيضاً يشكل تحدياً كبيراً لشركات النقل التلقائي ذاتياً. وقال سونغ جيان.
