بخشی از مشکل (رقت سوخت، نشت مایع خنک کننده، سایش بیش از حد، و غیره) از موتور در طول عمل، یک ظاهر خاصی از آلودگی و تاثیر آن بر سیستم روغن کاری، و در نتیجه باید ارسال که موتور روشن است، رانندگی آسیب تجربه، ادعاها دروغ نیاز به تعمیر دارد، علل آلودگی جزئی و تاثیرات سیستم روانکاری در زیر خلاصه شده است:
اول، آلودگی رطوبت یا خنک کننده
دلایل آلودگی:
1، کم عملیات تراکم درجه حرارت: درجه حرارت آب خنک کننده بیش از حد کم، تهویه محل اتصال میل لنگ ضعیف، موتور زمان بیکار بیش از حد طولانی، شروع مکرر و متوقف است.
2، مهر و موم پیستون خوب نیست، ضربه شدید: رینگ پیستون یا سیلندر سایش بوش و یا صدمه به رینگ پیستون، سیستم اگزوز مسدود شده؛
3، نشت کولر: مهر و موم سیلندر سر سیلندر، سیلندر یا سر سیلندر ترک؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
1، افزایش: رسوب کم (لجن نفت)، امولسیون روغن، خوردگی و خوردگی؛
2، کاهش: ثبات نفت، پراکندگی تمیز نفت؛
دوم، آلودگی روغن رقیق سوخت
دلایل آلودگی:
1. روغن توربین: مخلوط غنی، دریچه های دریچه گاز درست کار نمی کند، حلقه پیستون باند یا آسیب دیده، سپرده کربن سوپاپ سوپاپ، شکست خوردگی، مقدار زیادی از هلیوم؛
2، روغن موتور دیزل دارای: مدار دیزل مسدود شده است، اندازه انژکتور بزرگتر می شود، نازل انژکتور dripes، کیفیت atomization کافی نیست، سیستم اگزوز مسدود شده است، و حلقه پیستون باند یا آسیب دیده است؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
1، افزایش: سایش موتور، رسوب رنگ؛
2، کاهش: ویسکوزیته، نقطه اشتعال، پایداری روغن؛
سوم، ذرات شن و ماسه ذرات آلودگی نفت
دلایل آلودگی:
1. استنشاق گرد و غبار: فیلتر هوا راندمان کم، نشت سیستم ورودی هوا و پورت تنفس میل لنگ فیلتر ندارد؛
2. روغن موتور کثیف یا سوخت: آلودگی سوخت، راندمان فیلتر سوخت کم، آلودگی روغن، کارایی فیلتر روغن کم؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
افزایش: ساینده سایش، رسوب، فوم روغن موتور، انسداد فیلتر هوا و فیلتر سوخت.
چهارم، خرده های فلزی در آلودگی نفت
دلایل آلودگی:
سایش بیش از حد: استنشاق گرد و غبار، نگهداری فیلتر هوا ضعیف، روانکاری روغن مناسب برای موتور مورد نیاز، کارایی فیلتر روغن کم؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
افزایش: اکسیداسیون کاتالیزوری نفت، تشکیل رسوبات، ساینده ساینده، درج های تحمل کننده.
V. آلودگی روغن از مواد کربن دودی
دلایل آلودگی:
روغن دیزل: سوختگی غنی لاغر بد است، روغن بیش از حد، مسدود سیستم هوای ورودی، انژکتورها فقیر شرایط فنی، ضربه های گاز؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
افزایش: رنگ روغن سیاه، تغییر ویسکوزیته، رسوب، پلاگین فیلتر روغن؛
دلایل آلودگی:
اکسیداسیون روغن: روغن محل اتصال میل لنگ بیش از حد بالا است، موتور تا به یک نقطه درجه حرارت بالا، بهره وری پایین از سیستم خنک کننده، و درجه حرارت بوش پیستون بیش از حد بالا است، مخلوط کار گاز بدون چربی، زمان جرقه نامناسب، بزرگ گاز هدایت نامطلوب تهویه محل اتصال میل لنگ.
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
1، افزایش: رسوبات رنگ، سایش بلبرینگ، ویسکوزیته، مقدار اسید؛
2، کاهش: ثبات نفت، پاکیزگی نفت؛
VII. پراکندگی خالص از بین رفتن آلودگی:
دلایل آلودگی:
مقدار بیش از حد آب در روغن موتور، رادون شدید، اکسیداسیون عمیق تر از روغن موتور؛
تأثیر بر روانکاری و عملکرد موتور:
افزایش: سپرده موتور، پوشیدن؛
چهار سوء تفاهم در استفاده از روان کننده ها نمی تواند بیش از حد زیاد باشد
اشتباه 1: روان کننده ها را می توان بیشتر اضافه کرد
روان کننده ها مقدار نفت باید بر روی نواری، و همچنین بین علامت ضربدر کنترل می شود. از آنجا که روان کننده بسیار خواهد شد از محفظه احتراق در حال فرار و پیستون از فاصله سیلندر در احتراق کک تشکیل شده است. این کک خواهد نسبت تراکم موتور را افزایش می دهد ، تمایل به افزایش از ضربه زدن، قرمز فرم کک گرم در داخل سیلندر به راحتی به احتراق قبل از منجر شود، به عنوان سقوط در داخل سیلندر و سیلندر خواهد سایش پیستون تشدید، بلکه آلودگی نفتی در مرحله دوم، افزایش بیش از حد از روغن را تسریع بخشد. مقاومت مخلوط میله اتصال میل لنگ باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
سوء تفاهم شماره دو: وقتی روان کننده تغییر نفت تاریک در رابطه با
این درک جامع نیست. زیرا هیچ روغن به علاوه پخش آرام وجود دارد، سیاه و سفید رنگ است که در واقع نفت موجب وخامت عملکرد بوده است، اما استفاده از روغن مدرن خودرو به طور کلی به عامل تجزیه آرام. این آرام عامل لباسشویی رعایت در پیستون و فیلم سیاه و سفید کردن کک، و پراکنده در نفت، کاهش تولید در دمای بالا رسوب موتور، به طوری که روغن های روان کننده تمایل به تیره رنگ پس از یک دوره از زمان، اما این بار نفت و نه به طور کامل بد است.
سوء تفاهم شماره سه: گریس تیم اغلب آنها را تغییر ندهید
همیشه بررسی کنید روغن درست است، اما تنها مکمل جایگزین تنها برای عدم مقدار نفت جبران نیست، اما نمی تواند به طور کامل برای از دست دادن روان کننده خواص روغن در طول استفاده، به دلیل آلودگی، اکسیداسیون و کیفیت های دیگر به تدریج کاهش خواهد جبران کند، در همان زمان برخی از مصرف وجود خواهد داشت، به طوری که تعداد کاهش است.
سوء تفاهم 4: استفاده زیاد از افزودنی ها
نفت با کیفیت واقعی با انواع تابع حفاظت موتور به پایان رسید، فرمول در حال حاضر شامل انواع مواد افزودنی، از جمله عوامل ضد سایش، روان کننده ها و دستور العمل های نفیس ترین برای اطمینان از انواع متعادل از عملکرد را به بازی کامل. اضافه کردن مواد افزودنی خود را نه تنها می تواند به حفاظت اضافی به وسیله نقلیه نمی آورد، اما در معرض ابتلا به واکنش نشان می دهند با مواد شیمیایی در روغن، و در نتیجه عملکرد کلی کاهش نفت.
